高新區：以大物流推動大發展

記者 楊森

當前，全省新一輪“拼經濟”賽道已跑過半場，區域競爭千帆競發、百舸爭流，不進則退，慢進亦退。能否實現趕超發展，關鍵看動能。作為經濟循環加速和上量提質的“助推器”，物流無疑是推動產業發展和轉型升級的重要力量。

素有“豫州之腹地、天下之最中”美稱的駐馬店，歷來就是四通八達的交通咽喉。走過千年驛站古道，京廣鐵路和京廣高鐵縱貫南北，京港澳、大廣等高速公路穿境而過，周駐南、息邢、上羅、許信4條高速公路相繼建成通車。如今的駐馬店，已經成為鄭州、武漢、合肥三大都市圈的重要節點城市。

物流，是駐馬店實現高質量跨越發展的一張“王牌”。從交通區位優勢邁向樞紐經濟優勢，靠的是重大項目支撐。如今，高新區又一重大物流項目捷報頻傳，項目建成后，將全方位助力現代物流體系建設，為駐馬店打造現代化區域中心城市點燃“新引擎”。

火熱的夏天，火熱的項目。日前，走進高新區鐵路物流產業園項目建設現場，3臺高聳的塔吊正揮舞巨臂，吊車、登高車等機器設備轟鳴不停，工人正緊鑼密鼓地進行廠房鋼結構安裝，一派熱火朝天的施工場景。

這座總投資25億元、總建筑面積28萬平方米的“龐然大物”，是豫南地區最大的鐵路物流配套園區。依托京廣鐵路的龐大運力和周邊馬莊鐵路物流港、福和物流園區、駐馬店公共保稅中心三大物流巨頭，可實現物流資源互聯互通、整合集聚、精準匹配、順暢流動，全方位提升貨物吞吐量和周轉能力，大幅提高物流產業規模效益。

“項目主要建設內容包括1個智能配載中心、1個冷庫、7個分揀中心、6個零擔配送中心、2個司機之家、7座配套用房和園區周邊道路及配套管網設施建設。”施工方上海寶冶集團的項目負責人陳兵說，“園區周邊前進大道、站前北路、貨站南路3條道路和興業大道排污工程均已完成竣工驗收并投入使用，2個司機之家已封頂，智能配載中心、冷庫、分揀中心、零擔配送中心、汽修汽配中心、辦公樓及配套用房等正在有序施工。整體項目工程預計于明年6月份完成交付，比合同工期提前4個月。”

項目高質高效推進，得益于周密科學的施工組織。陳兵說：“目前，項目全線已掀起大干熱潮。我們正在搶抓施工黃金期，進一步強化施工組織，戰晴天、搶雨天，拼速度、趕進度，倒排工期、掛圖作戰，力爭項目早建成、早投運、早見效。”

建好項目不是終點，關鍵在于能否運營好、發揮作用。“高新區既是服務方，又是業主方，把項目運營好是我們義不容辭的責任。”駐馬店高新技術產業開發投資公司總經理方濤說，“高新區與中大門國際物流簽訂戰略合作協議，提前開展招商工作，目前已與中國物流、中國供銷、中遠海運、美團、雙匯、中國電信、香港新華集團、可口可樂公司等知名企業簽訂入駐協議。園區建成投入運營后，可吸引3000家企業入駐，提供就業崗位不少于10000個，年均貨物吞吐量250萬噸，可在5年內迅速形成累計100億元的交易規模，年綜合稅收3億元以上。”

“未來，大宗商品和集裝箱進入園區后，依托馬莊鐵路物流港和中大門國際物流港的物流網絡平臺，搭乘京廣鐵路，可實現鐵海聯運，直通鄭州中歐班列。多式聯運為企業提供了更便捷的物流選擇，將有效降低企業運輸成本，提高整體運輸效率，助力更多‘駐馬店制造’走出國門、走向世界。”方濤如是展望項目投運后的圖景。

如今的高新區，各大基地型、龍頭型物流項目“聚”起產業動能、“鏈”出物流生態，正加快隆起現代物流產業高峰。

馬莊鐵路物流港為多式聯運樞紐，創新“鐵路+中轉集放+城市配送”模式，已成為服務駐馬店商貿企業、批發市場及豫南地區快遞、配送企業的區域級現代化物流基地。

福和物流園區（駐馬店國際公路物流港），集電子商務、實體展示、線上線下交易、零擔快遞、倉儲物流、冷鏈物流、區域分撥等功能于一體，開辟了智能農產品冷鏈物流新路徑。

駐馬店公共保稅中心，是具有普通物流和冷鏈物流完備保稅功能的“無水港”通關口岸，已成為駐馬店及周邊地區外向型經濟重要的公共服務平臺。

投資12億元的電子商務園建成運營，已吸引百度、阿里巴巴、騰訊等互聯網龍頭企業入駐，將全方位提升物流信息化水平。

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“我們將堅定不移落實市委、市政府重大戰略部署，持續加大招商引資、項目建設、企業服務力度，大力發展多式聯運、智慧物流、冷鏈物流等新業態新模式，全面提升供應鏈服務能力，努力推動現代物流產業攀高逐新，為更好發揮物流拉動在‘四個拉動’中的重要作用、助力全市重大戰略實施作出應有貢獻。”高新區負責人說。