電動車禁行之我見

石新宇

近日，商丘市全面禁止電動三輪車、四輪車上路的消息引起廣泛關注，支持者和反對者各執一詞，似乎誰也說服不了誰。筆者認為，這其實就是一個“堵”與“疏”的問題。禁行是“堵”，既有“堵”就應該有“疏”，之所以有反對者，主要原因應該是只做到了“堵”沒有做到“疏”。商丘市全面禁止電動三輪車、四輪車上路的目的是緩解交通壓力、維護交通秩序。城市管理，交通通暢是重要的一環，商丘市這樣做的出發點和目的都是好的。市民都不糊涂，好的出發點和目的市民自然能感受到，不過有一點恐怕并非所有市民都滿意，那就是電動三輪車、四輪車有沒有在城市道路上行駛的權力。電動三輪車、四輪車是國家允許生產的，市民是通過正規渠道購買的，為什么不讓行駛？也許有市民剛剛花幾萬元買了一輛電動四輪車，現在你不讓行駛，那不是讓市民白白扔掉幾萬元錢嗎？當然，城市有城市的規矩，養雞養豬不犯法，你總不能在生活小區里養雞養豬吧？城市可以出臺這樣的禁行規定，不過要充分考慮以下幾個方面：一是廣泛宣傳禁行規定的內容和意義，讓市民提高接受度；二是禁行規定不要馬上實施，要給市民一個緩沖的時間， 或一個月或三個月，起碼在這個時間內市民不會再去購買電動三輪車、四輪車；三是要適當給有電動三輪車、四輪車的市民以適當的經濟補償，或者牽線搭橋讓市民把車賣到允許行駛的地方，以減少市民的經濟損失。四是要為市民出行提供方便。電動三輪車、四輪車雖然存在亂停亂放、行駛不安全等因素，但畢竟已經成為很多市民出行喜歡的交通工具，一下子禁止上路行駛，在沒有其他自備交通工具的情況下，市民出行要么選擇步行，要么選擇乘坐公交，公交的運營范圍、班次和密度都要隨之相應增大，否則必然引起市民抱怨。

任何管理都是系統工程，城市管理更具有復雜性。管理就是服務，城市管理的宗旨是更有利于市民生活。如果確實有禁止電動三輪車、四輪車上路行駛的必要，是可以出臺相應規定的，但不能一禁了之，而要堵疏結合，充分考慮市民的接受度，充分考慮市民的利益，充分考慮由此引發的其他問題如何解決。