聚焦2023全國兩會丨現代農機、裝備制造、高鐵物流、大家居 代表們心中的現代化產業體系是什么樣的？

大河網訊（記者 宋向樂）3月5日9時，十四屆全國人大一次會議在人民大會堂開幕。政府工作報告指出，五年來深入實施創新驅動發展戰略，推動產業結構優化升級。今年要重點加快建設現代化產業體系，圍繞制造業重點產業鏈，集中優質資源合力推進關鍵核心技術攻關等。

全國人大代表們心中的現代化產業體系是什么樣的？來通過這些關鍵詞找到答案。

關鍵詞1：現代農機

全國人大代表，中國一拖黨委書記、董事長劉繼國認為，農業機械化向全程全面高質高效轉型升級已時不我待，今年他就加快實施農業機械“優機優補”、加大高端農業機械科技研發投入、建設全國農機數據中心等提出了建議。

“農業機械關乎糧食安全和國家鄉村振興戰略的實現。”劉繼國稱，從目前的實際情況來看，國內企業大型高端智能化產品短缺，必須推動高端農業機械快速實現國產化生產制造，從性能和品質上能夠全面替代進口產品。

劉繼國建議，國家應對高端農業機械進行專項政策支持。加大對農機企業在技術及產品研發創新方面的支持力度，鼓勵企業進行高端農業機械方面的基礎研究，在高端裝備研發、信息化應用、智能和智慧農業等方面提供支持；對關鍵零部件的制造過程予以扶持，發揮鏈長帶頭作用，結合產業鏈上下游國內零部件企業，加大對核心技術攻關方面的制造能力投入，帶動產業鏈協同發展；優化國資央企的投資審核和績效考評政策，鼓勵國資央企積極投資中長期攻關任務。

對標新時期實現鄉村全面振興和加快推進農業農村現代化的目標要求，當前我國農業機械化發展不平衡不充分不協調矛盾依然突出。劉繼國直言，一是先進適用農機供需不匹配，高耗能、低效率農機仍普遍使用；二是農機作業服務扶持力度仍待加強，農機農藝融合、農機化信息化融合發展不夠，影響農機作業效益和農機使用效率。

農機運行和管理數字化是農業數字化發展的重要環節。

為此，劉繼國建議，建設全國農機數據中心，統籌接入目前各省、市農機運行、管理數據，實現與全國農機數據中心數據交互、資源共享與協同；推進農機數據應用，構建面向農業領域的物聯網應用平臺，掌握我國農機的產供銷和農機作業的詳細情況，為國家政策制定、農業生產情況分析、農機排放分析等提供準確信息，同時，為用戶提供農機安全監控、農機作業調度、作業管理和監控、農機故障診斷和保養提醒、農機公共服務等全生命周期產品管理服務。

關鍵詞2：裝備制造

政府工作報告指出，要加快建設現代化產業體系。圍繞制造業重點產業鏈，集中優質資源合力推進關鍵核心技術攻關。

對此，全國人大代表，中信重工黨委書記、董事長武漢琦在接受采訪時建議，支持國內重型裝備制造龍頭企業開展產學研合作和組建聯合體，加快推進離散型企業連續化智能制造新模式示范建設。強化對標世界一流裝備制造企業研究，帶動提升我國裝備制造業產業鏈現代化水平和高端競爭能力。

長期深耕于國家先進裝備制造領域的武漢琦，從當前制造業面臨的問題出發，帶來了“打造裝備制造業高端競爭能力”“充分發揮國家級科創平臺作用”兩條建議。

“目前，重型裝備制造業在向高端化、綠色化、智能化轉型過程中，仍面臨技術和資金能力難以有效支撐數字化轉型，智能制造標準、網絡、信息安全基礎還比較薄弱等問題。”武漢琦說。

他建議，支持國內重型裝備制造龍頭企業開展產學研合作和組建聯合體，解決裝備制造業智能制造面臨的“卡脖子”技術難題，加快推進離散型企業連續化智能制造新模式示范建設，打造重型裝備智能制造示范工程以及高端裝備全生命周期服務平臺應用典范，培育數字化轉型領航企業。

同時，主管部門要牽頭強化對標世界一流裝備制造企業研究，持續促進國產化首臺（套）重大技術裝備研發和示范應用，帶動提升我國裝備制造業產業鏈現代化水平和高端競爭能力。

關于充分發揮國家級科創平臺作用，武漢琦說，企業是科技創新的主體，承擔著助力國家實現“科技自立自強”的職責使命。企業建設的創新平臺，尤其是一些全國重點實驗室、企業技術中心、工業設計中心、創新中心等是實現國家戰略目標的有效載體，相較于高校和科研院所，企業建設的國家級科創平臺更加貼近行業，能夠發掘行業技術痛點。

因此，他建議，國家級科創平臺要全面深入貫徹新發展理念，牢牢把握“四個面向”的戰略方向，堅持改革引領，促進基礎研究、應用基礎研究和前沿技術研究融通創新發展，全面提升國家級科創平臺的創新能力，提升國家戰略科技力量綜合實力，在加快推動中國由科技大國邁向科技強國中發揮重要基石作用。

關鍵詞3：高鐵物流

新時代十年，我國高鐵從0.9萬公里增長到4.2萬公里，穩居世界第一，高鐵網從“四縱四橫”擴展到“八縱八橫”，通達94.9%的50萬以上人口城市。我國已成為世界上高鐵運營里程最長、在建規模最大、商業運營速度最高的國家，高鐵建設能力、技術水平、裝備制造實現世界領先。

全國人大代表、河南省鐵路建設投資集團有限公司董事長悅國勇通過深入調研走訪發現，目前高鐵運輸主要是客運業務，高鐵貨運尚處于起步發展階段，高鐵貨運量不足全國快運量的千分之一，高鐵的經濟價值和社會價值尚未充分體現。

“高鐵物流”還是一片大藍海，有很大的挖潛空間。

發展高鐵物流，構建現代物流體系，加快交通強國建設，可以更好地暢通生產、流通、消費鏈條，推動區域協調發展、激發和釋放消費潛能，促進區域產業分工協作和資源配置優化，推動全國統一大市場建設，同時可以更好地促進境內外多式聯運有效融合，促進國內循環與國際循環形成優勢互補、相得益彰的有機統一整體。

而建設現代化產業體系，關鍵在于強化產業的高端化和高附加值，在國內國際市場中引領供給和需求，高鐵物流將在其中發揮重要作用。

高鐵是最具中國式現代化的重要標志之一，不管是設計、施工還是裝備、運營都領跑世界。發展高鐵物流，發揮其智慧、智能作用，可以更好地聯通高端產品和高精尖產業，推動產業鏈、供應鏈由中低端向中高端轉移，促進產業結構升級，助力高質量發展。

悅國勇認為，應該以鄭州為試點，建立鄭州國家高鐵物流發展實驗區，進一步釋放鄭州現代化、國際化、世界級物流樞紐輻射效能，探索創新高鐵物流規模化發展示范路徑，形成經驗借鑒和政策優化依據，打造河南示范樣板，形成全國示范引領。

關鍵詞4：大家居

作為新當選的全國人大代表，萬華禾香生態科技股份有限公司董事長郭興田關注如何用基礎裝修工業化推動大家居產業基礎重構，從而啟動家裝內需市場。

郭興田認為，目前，國內“住有所居”已得到更好實現，在“房住不炒”政策和疫情影響下，人們更愿意投資在家居環境的改造升級上，存量房的家裝消費正在成為家庭新的主要大宗消費。

據測算，國內城鎮存量住宅有5億套左右，按10年左右翻新周期，年均翻新需求在5000萬套左右。整體家裝費用均價在15萬元/套以上，家裝翻新規模在7.5萬億元/年左右，住宅局部改造和公寓等商用類室內裝修也存在較大規模，理論上室內裝修市場規模將在10萬億元/年左右，但現有規模僅有2萬多億元，主要制約因素是作坊式小微企業占主流、規模工業化程度低、全程充滿不確定性及陷阱、熟練工匠斷層、工期漫長、過程繁瑣、服務單一等，導致消費者對裝修存有畏懼心理。

而大家居的現代化產業體系，基于整裝產品與建筑結構分離，通過新型工業化重構，像造汽車一樣制造整裝產品，推動數字化、綠色化發展，構建服務型智造。

推動分布式大家居產業集群發展，形成經濟服務半徑覆蓋，提質降本增效，強力構建綠色工業化定制家裝的新增長引擎。建立產業互聯網平臺，推動數字孿生貫通全產業生態，發展數字化網絡協同智造與協同服務。建立屬地集成配送中心，完成現場裝配式產品交付，推動現代服務業同先進制造業深度融合。

綠色工業化定制家裝產品，可實現快速交付、個性化奢簡由己、即裝即住的健康無憂保障，為天量家裝內需釋放，提供規模工業化品牌的終端產品牽引抓手。更好地實施擴大內需戰略，促進家裝消費潛在內需釋放和升級為內需主要增長引擎。

因此，郭興田最主要的建議就是鼓勵整裝產品向綠色工業化定制方向發展，引導以分布式產業集群模式構建柔性供應鏈、以區域化集成配送中心構建屬地服務鏈的供給側與服務側變革。