神舟十四號(hào)航天員 首次出艙看點(diǎn)解析

9月2日在北京航天飛行控制中心拍攝的神舟十四號(hào)航天員劉洋（左）結(jié)束出艙任務(wù)正在返回的畫(huà) 面。　 新華社發(fā)

新華社記者 胡 喆 宋 晨

9月2日，神舟十四號(hào)乘組完成首次出艙活動(dòng)。本次出艙與神舟十二號(hào)、神舟十三號(hào)乘組出艙時(shí)有何不同？又有哪些新的航天技術(shù)讓航天員出艙更加舒適、便捷、安全？

出艙艙門(mén)更大

神舟十二號(hào)、神舟十三號(hào)乘組出艙時(shí)，通過(guò)的門(mén)是位于空間站核心艙節(jié)點(diǎn)艙的出艙口，艙門(mén)口徑為85厘米。而本次任務(wù)，航天員首次從問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙氣閘艙“出門(mén)”，這個(gè)“大門(mén)”由航天科技集團(tuán)五院空間站結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)團(tuán)隊(duì)抓總研制，艙門(mén)口徑達(dá)到了1米，讓航天員在身著艙外航天服的情況下，能夠更從容地?cái)y帶設(shè)備“走出家門(mén)、遨游太空”。

看似簡(jiǎn)單的幾何尺寸增大，其實(shí)是一項(xiàng)“剛”與“柔”的平衡。利用杠桿放大原理尋找平衡點(diǎn)，在保持航天員操作用力不變的條件下使直徑1米的艙門(mén)實(shí)現(xiàn)密封，研制難度可想而知。

此次出艙的艙門(mén)作為航天器機(jī)構(gòu)中的復(fù)雜產(chǎn)品，涵蓋密封、傳動(dòng)、鎖緊、導(dǎo)向、潤(rùn)滑、人機(jī)工效等學(xué)科。艙門(mén)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將這些復(fù)雜的功能落實(shí)到產(chǎn)品的操作細(xì)節(jié)中，航天員出艙前，只需使用艙門(mén)門(mén)體上配套的操作手柄旋轉(zhuǎn)解鎖，使用助力機(jī)構(gòu)消除殘壓，拉動(dòng)艙門(mén)把手即可完成打開(kāi)艙門(mén)的動(dòng)作。

同時(shí)，艙門(mén)還配套了特制的艙門(mén)保護(hù)罩，并將艙門(mén)檢漏儀作為密封的檢測(cè)手段，將艙門(mén)壓點(diǎn)開(kāi)關(guān)作為狀態(tài)輔助判斷，全方位保障問(wèn)天“大門(mén)”的使用安全。

安全繩更長(zhǎng)

在順利出艙之后，一條連接航天員與空間站的“生命線(xiàn)”始終護(hù)衛(wèi)左右，這就是由航天科技集團(tuán)五院529廠研制的可伸縮安全系繩機(jī)構(gòu)。

神舟七號(hào)任務(wù)時(shí)，航天員翟志剛完成我國(guó)首次太空出艙活動(dòng)時(shí)使用的安全系繩是固定長(zhǎng)度的系繩，其有效長(zhǎng)度僅1米多。

空間站建造任務(wù)中，航天員要完成空間站設(shè)備安裝、檢修等出艙任務(wù)，出艙范圍更大、操作難度更高、安全要求更嚴(yán)格，需研發(fā)一種長(zhǎng)度更長(zhǎng)且可伸縮的安全系繩機(jī)構(gòu)。

出艙過(guò)程中，這種可伸縮安全繩能保證航天員與空間站艙體間超過(guò)10米的安全連接，又不會(huì)對(duì)航天服產(chǎn)生勾掛或干涉航天員的運(yùn)動(dòng)，還要經(jīng)受住太空中近200℃大溫差、空間輻照、空間粒子等惡劣環(huán)境的考驗(yàn)。

（新華社北京9月2日電）

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