中鐵十局上羅高速項目路面瀝青中面層試驗段全線率先鋪筑

駐馬店網訊（記者 張勇 通訊員 彭美）8月14日7時55分，由中鐵十局二公司路面分公司施工的上羅高速瀝青中面層試驗段正式開始鋪筑，拉開了全線瀝青中面層施工的序幕，這是繼今年7月份完成水穩專項節點的又一重點突破，標志著瀝青中面層施工即將大規模展開，為上羅高速路面施工進入全面沖刺階段奠定了堅實基礎。

本次試驗段選取上羅高速SLZT-6標段主線K113+200-K113+800段右幅，設計結構為6厘米厚的PE直投式AC-20C瀝青混凝土，長度600米，設計寬度11.25米，共需混合料1021噸,混合料采用德基-5000型瀝青混凝土拌合站拌合，“變形金剛”中大D2000-3攤鋪機進行全斷面攤鋪，采用雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機組合方式碾壓。

為確保試驗段高起點、高標準順利完成，上羅路面項目部通過“前-中-后”全過程標準化管控，以中面層平整度≤0.8為目標，做足各項準備。

提前籌劃力爭方案最優。攤鋪前，上羅路面項目部組織監理單位、中心試驗室、技術安全骨干和作業人員召開瀝青中面層技術交底和安全培訓會，對施工作業安全、施工部署、攤鋪工藝流程、控制要點和施工規范進行詳細交底，確定了最優的施工方案；多次對現場流程進行推演，確保現場施工人員掌握鋪筑工藝流程、控制要點和施工注意事項；對瀝青混合料進行試拌試鋪，確定配合比在實際施工中的可實施性，檢驗機械組合、施工工藝等達到最優參數；同時，為施工一線人員準備防暑降溫用品，避免高溫中暑。

高精度測量確保技術無誤。施工過程設專人采用6米直尺進行平整度測量，對于≤1毫米的中面層進行處理，施工過程中進行把控，保證達到δ≤0.8的平整度，通過逐層控制平整度的辦法，確保面層平整度δ≤0.5（規范δ≤1.2）；每10米一個斷面，每斷面4個檢查點，現場技術進行復核掛線，相互把關，掌控結構層高程、平整度，控制質量的同時又避免混合料浪費，為上羅品質工程建設做貢獻。

環環相扣誓保施工質量。攤鋪過程中，前后場人員各司其職，通過對混合料拌合時間、運輸距離、攤鋪速度、碾壓次數等各個環節進行專人盯控，對試驗段松鋪厚度、混合料溫度等進行全過程記錄，通過細化中面層施工流程管控，材料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測等各個環節管理順暢，人機配合到位，優質高效完成了瀝青中面層試驗段攤鋪任務。經檢測試驗段平整度、厚度、壓實度等各項技術指標均符合規范要求，為全線后續大面積中面層施工提供了技術指導和施工經驗。

目前，項目部各項關鍵節點工作正有序推進，底基層完成64.2公里，占全長的100%；基層完成123.83公里，占全長的97%；下面層完成29.28公里，占全長的45.6%，為大范圍油面施工提供了良好條件。下一步，上羅路面項目將緊盯路面施工時間節點，確保高質量、高效率完成通車目標，為黨的二十大獻禮。