河南實現省轄市全部通高鐵

濟鄭高鐵鄭州至濮陽段開通后 濮陽將融入鄭州、濟南兩個省會城市“1小時都市圈”

濮陽終于迎來了高鐵，人們開心地在站前合影國鐵鄭州局供圖

頂端新聞·河南商報記者 王訪賢

河南“米”字形高鐵的最后一筆點撇——濟鄭高鐵鄭州至濮陽段6月20日將正式開通，即將成為全國第一個落成“米”字形高鐵的省份。

河南的經濟發展與鐵路建設密不可分，濟鄭高鐵鄭州至濮陽段開通，濮陽正式加入鄭州“1小時高鐵圈”，鄭州東至濮陽東最快52分可達。至此，河南17個省轄市實現了市市通高鐵（注：濟源市為省直轄縣級市）。同時，作為全國重要的交通樞紐的河南省會鄭州，將從中國的“鐵路心臟”，升級為“高鐵心臟”。

濮陽人：我家鄉也有高鐵了！

鄭濟高鐵鄭州至濮陽段自2017年6月1日開工建設的那一天起，濮陽、內黃、滑縣等市、縣（區）的居民便翹首以盼。得知今年6月20日鄭州至濮陽段將開通運營，不少市民、網友紛紛表示，我的家鄉也有高鐵了。

濮陽市民張先生說：“作為河南最后一個通高鐵的地級市，想必濮陽人此刻的心情比其他城市的人都要激動。以前，每次出遠門都要跑到鶴壁坐高鐵?，F在高鐵馬上開通，終于能夠在自己家門口坐高鐵了！”

談到對高鐵的渴盼，濮陽市投資促進中心主任運壯志深有感觸，他說：“以前每次去招商，很多客商聽說濮陽不通高鐵都望而卻步，以后高鐵通到家門口，我們再出去招商更有底氣了。”建成通車后，濮陽將成為高速鐵路的重要通道城市，融入鄭州、濟南兩個省會城市“1小時都市圈”。

作為我國高速鐵路網的重要組成部分，鄭濟鐵路的建設，填補了豫東北地區不通高鐵的空白，使得河南“米”字形高鐵網最后一“撇”正式落筆。鄭濟高鐵鄭州至濮陽段開通后，將加速跨區域間生產要素的快速流動和產業轉移，帶來沿線區域經濟發展的空間和結構變革，為創造區域競爭優勢，帶動經濟社會發展發揮至關重要的作用。

　　鄭州升級為“高鐵心臟”

20世紀初，河南境內京漢鐵路與汴洛鐵路建成通車以后，當時的鄭州成為重要的鐵路樞紐。因此，河南的省會鄭州一直以來也被稱為“火車拉來的城市”，在鄭州做了24年茶葉批發生意的陳杞明便是被火車拉來的一位福建商客。

在鄭州商貿物流行業，像陳杞明這樣的來自全國各地的商客數以萬計，他們又利用鄭州便利的交通條件，把生意做到了全國各地。可以說，河南的省會鄭州常住人口超過1200萬，GDP超萬億元，與鐵路建設密不可分。

“高鐵帶來的利好，是人才流動比較快，能帶來經濟要素的交換，資源配置效率更高，對經濟發展會起到無形的促進作用。”河南省政府參事張占倉說。

隨著濟鄭高鐵鄭州至濮陽段的開通，河南成為全國首個建成“米”字形高鐵網的省份，鄭州也成了全國第一個落成“米”字形高鐵的城市，也將把鄭州推向我國“第一高鐵樞紐”的重要位置，形成輻射全省省轄市的1小時經濟圈，高效連接周邊省會城市的2小時經濟圈，通達全國主要大中城市的8小時經濟圈。

“高鐵快速聚集起旺盛的‘人氣’‘商氣’，與中原城市群形成相互依托、相互補充的互補關系。實現了區域經濟的同頻同振，有效降低了物流成本，促進了城市經濟高速發展，為經濟更好更快發展提供了強勁動力。”北京師范大學政府管理研究院副院長、產業經濟研究中心主任宋向清說。

張占倉預計，河南將會在全國下一輪發展，尤其在中部崛起中，成為最活躍的區塊之一。

“米”字過后，河南向“米+井+多聯”高速鐵路網邁進

河南鐵路建設藍圖今后如何畫？根據相關規劃，“十四五”時期，河南省將“實施優勢再造戰略”，推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變，當前和今后一段時期，仍是河南鐵路建設的機遇期、關鍵期、攻堅期。此前，河南鐵建投集團相關負責人在接受頂端新聞記者采訪時說，“十四五”期間，我省要以打通干線通道和實現區域內互聯互通為重點，突出抓好高鐵干線建設，加快發展城際、市域鐵路，積極完善樞組場站及現代化鐵路網絡。

一是構建“米+井+多聯”高速鐵路網。在“米”字形鐵路網的基礎上，推動高鐵網向多中心網絡化形態轉變，拓展洛陽副中心及南陽、商丘、平頂山、漯河、周口、安陽等城市多路徑對外高鐵通道。實現與全國主要經濟區域的高標準快速通達。

二是構建“一網雙環十字多聯”城際軌道交通網。沿京廣隴海發展主軸依托鄭州和洛陽都市圈市域鐵路網推進城際鐵路與軌道交通快線直連直通，構筑以鄭州為中心的內環半小時核心圈、外環一小時緊密圈，打造軌道上的都市圈、城市群。

三是構建“五縱七橫”普速鐵路網。以資源富集區、大型工礦企業、物流園區及主要港口為重點，加快建設支線鐵路和鐵路專用線等集疏運系統。