神舟十三號(hào)載人飛船返回艙成功著陸

飛行任務(wù)取得圓滿(mǎn)成功

4月16日，神舟十三號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸。這是航天員翟志剛、王亞平、葉光富（左至右）安全順利出艙。

新華社發(fā)

本報(bào)北京4月16日電  （記者谷業(yè)凱、吳月輝、劉詩(shī)瑤、余建斌）據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，北京時(shí)間2022年4月16日9時(shí)56分，神舟十三號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸。11時(shí)5分，神舟十三號(hào)航天員翟志剛、王亞平、葉光富全部安全順利出艙?，F(xiàn)場(chǎng)醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認(rèn)航天員翟志剛、王亞平、葉光富身體狀態(tài)良好，神舟十三號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿(mǎn)成功。

9時(shí)6分，北京航天飛行控制中心通過(guò)地面測(cè)控站發(fā)出返回指令，神舟十三號(hào)載人飛船軌道艙與返回艙成功分離。此后，飛船返回制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，返回艙與推進(jìn)艙分離。返回艙成功著陸后，擔(dān)負(fù)搜救回收任務(wù)的搜救分隊(duì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并第一時(shí)間抵達(dá)著陸現(xiàn)場(chǎng)。返回艙艙門(mén)打開(kāi)后，醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認(rèn)航天員身體健康。載人航天工程空間站階段飛行任務(wù)總指揮部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在東風(fēng)著陸場(chǎng)迎接航天員。

神舟十三號(hào)載人飛船于2021年10月16日從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，隨后與天和核心艙對(duì)接形成組合體，3名航天員進(jìn)駐核心艙，進(jìn)行了為期6個(gè)月的駐留，創(chuàng)造了中國(guó)航天員連續(xù)在軌飛行時(shí)長(zhǎng)新紀(jì)錄。航天員在軌飛行期間，先后進(jìn)行了2次出艙活動(dòng)，開(kāi)展了手控遙操作交會(huì)對(duì)接、機(jī)械臂輔助艙段轉(zhuǎn)位等多項(xiàng)科學(xué)技術(shù)實(shí)（試）驗(yàn)，驗(yàn)證了航天員長(zhǎng)期駐留保障、再生生保、空間物資補(bǔ)給、出艙活動(dòng)、艙外操作、在軌維修等關(guān)鍵技術(shù)。利用任務(wù)間隙，航天員還進(jìn)行了2次“天宮課堂”太空授課，以及一系列別具特色的科普教育和文化傳播活動(dòng)。

神舟十三號(hào)載人飛行任務(wù)的圓滿(mǎn)成功，標(biāo)志著空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段任務(wù)圓滿(mǎn)完成，中國(guó)空間站即將進(jìn)入建造階段。

又電  據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，圓滿(mǎn)完成神舟十三號(hào)載人飛行任務(wù)的航天員翟志剛、王亞平、葉光富，于2022年4月16日下午乘坐任務(wù)飛機(jī)平安抵達(dá)北京?？臻g站階段飛行任務(wù)總指揮部領(lǐng)導(dǎo)和成員到機(jī)場(chǎng)迎接。

3名航天員抵京后將進(jìn)入醫(yī)學(xué)隔離期，進(jìn)行全面的醫(yī)學(xué)檢查和健康評(píng)估，并安排休養(yǎng)。

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2022年04月17日 01 版）

首次采用快速返回模式，更快、更舒適——

“神十三”這樣回家

本報(bào)記者 余建斌 吳月輝 谷業(yè)凱 劉詩(shī)瑤

制圖：汪哲平

4月16日上午，神舟十三號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，被稱(chēng)作“感覺(jué)良好”乘組的神舟十三號(hào)航天員翟志剛、王亞平和葉光富結(jié)束“太空出差”，回到闊別半年之久的地球，為我國(guó)迄今最長(zhǎng)一次太空載人飛行畫(huà)上圓滿(mǎn)句號(hào)。

神舟十三號(hào)載人飛船返回，首次采用快速返回模式，使得航天員能夠更快更舒適地安全返回地面。為此，科技人員做了精心設(shè)計(jì)和保障。

　　返回所需時(shí)間由11個(gè)飛行圈次壓縮至5個(gè)

神舟十三號(hào)載人飛船不僅是目前我國(guó)在軌駐留時(shí)間最長(zhǎng)的飛船，也成為返回速度最快的飛船。

據(jù)專(zhuān)家介紹，載人飛船返回技術(shù)是建設(shè)空間站的關(guān)鍵和必備技術(shù)，關(guān)乎任務(wù)成敗和航天員生命安全。此次實(shí)施快速返回，是為了進(jìn)一步提高返回任務(wù)執(zhí)行效率，縮短地面飛控實(shí)施時(shí)間，提高航天員返回舒適度。

和神舟十二號(hào)載人飛船相比，此次快速返回并沒(méi)有太多技術(shù)升級(jí)或改變，依然采用智能自適應(yīng)預(yù)測(cè)制導(dǎo)方法。但中國(guó)航天科技集團(tuán)五院技術(shù)人員通過(guò)對(duì)飛行任務(wù)事件進(jìn)行合理裁剪和調(diào)整、壓縮操作時(shí)間，將返回所需時(shí)間由以往的11個(gè)飛行圈次壓縮至5個(gè)飛行圈次。

神舟十三號(hào)飛船從空間站撤離后，首先繞地球飛行5圈，每圈用時(shí)大概1.5小時(shí)。此前，神舟十二號(hào)載人飛船返回時(shí)繞飛地球18圈，歷時(shí)一天多。

首次快速返回，對(duì)著陸場(chǎng)的搜救能力提出更高要求。東風(fēng)著陸場(chǎng)位于東風(fēng)航天城東部，地處西北內(nèi)陸戈壁深處，地域遼闊、人煙稀少，是航天器返回搜救天然著陸場(chǎng)。但著陸場(chǎng)搜索區(qū)域達(dá)數(shù)萬(wàn)平方公里，又有戈壁、沙漠、鹽堿地、水域等多種地形地貌，搜索難度大、橫跨范圍廣。為此，神舟十三號(hào)搜救回收隊(duì)伍早早投入演練，集結(jié)起搜救空中分隊(duì)、地面分隊(duì)、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保等各方面力量，并在搜救回收空中、地面分隊(duì)中增加一批全新的智能化設(shè)備，保障搜救回收的高效率。

　　安全返回要控制好3個(gè)“度”

神舟十三號(hào)載人飛船返回地球可以說(shuō)是過(guò)程復(fù)雜、驚心動(dòng)魄，要依次經(jīng)過(guò)軌返分離、推返分離、再入大氣層、過(guò)黑障區(qū)、開(kāi)降落傘、開(kāi)著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，返回過(guò)程還要經(jīng)歷嚴(yán)酷空間環(huán)境和軌道條件的考驗(yàn)。通過(guò)科技人員控制好3個(gè)“度”，神舟十三號(hào)飛船最終穩(wěn)穩(wěn)落地。

速度控制要恰到好處。神舟飛船在軌道上運(yùn)行的速度大約為7.8千米/秒，接近第一宇宙速度。如此快的速度下，要確保航天員的安全，就必須對(duì)返回地球后的最終著陸速度進(jìn)行控制。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國(guó)航天科技集團(tuán)五院技術(shù)人員在飛船研制階段開(kāi)展大量試驗(yàn)驗(yàn)證和數(shù)據(jù)判讀，保證飛船在著陸過(guò)程中逐步降低速度，確保飛船順利再入大氣層。之后，返回艙進(jìn)入大氣層后依靠空氣動(dòng)力產(chǎn)生的阻力和升力減速，運(yùn)動(dòng)至地面附近時(shí)打開(kāi)降落傘，進(jìn)一步降低速度，著陸瞬間則開(kāi)啟返回艙底部的著陸反推發(fā)動(dòng)機(jī)，從而將落地速度降低到一定范圍。

溫度控制要適中。當(dāng)返回艙進(jìn)入大氣層后，與空氣發(fā)生劇烈摩擦，艙體表面局部溫度可達(dá)上千攝氏度。為了確保艙內(nèi)溫度依然舒適，飛船控溫的主要手段是依靠防熱結(jié)構(gòu)對(duì)艙內(nèi)進(jìn)行保護(hù)。中國(guó)航天科技集團(tuán)五院科研人員在艙體表面設(shè)計(jì)了防熱涂層，敷設(shè)有一層燒蝕材料，當(dāng)溫度達(dá)到一定程度時(shí)燒蝕材料升華脫落，帶走大量熱量，從而降低溫度。

此外，神舟飛船返回對(duì)著陸精度要求極高，為使返回艙著陸在指定區(qū)域，必須對(duì)飛船著陸點(diǎn)的精度進(jìn)行控制。中國(guó)航天科技集團(tuán)五院技術(shù)人員通過(guò)對(duì)神舟十三號(hào)飛行過(guò)程中速度、角度和方向的精準(zhǔn)控制，使其最終著陸在預(yù)定地點(diǎn)。

“黑障區(qū)”是飛船返回艙進(jìn)入大氣層后令人揪心的一段旅程。返回艙進(jìn)入大氣層時(shí)，與周?chē)諝饧ち夷Σ粒纬梢粋€(gè)高溫高壓的電離氣體層，這個(gè)氣體層包裹在返回艙表面，隔絕了返回艙與地面測(cè)控站之間的通信聯(lián)絡(luò)，形成通信黑障區(qū)。一旦出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)使返回艙偏離預(yù)定的著陸區(qū)域，延誤對(duì)返回艙的及時(shí)搜索和救援，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)危及飛行安全。

為解決黑障區(qū)的跟蹤測(cè)量問(wèn)題，中國(guó)航天科工集團(tuán)二院科技人員使用自主研制的雷達(dá)，從神舟十三號(hào)飛船進(jìn)入大氣層就開(kāi)始跟蹤測(cè)量。

　　飛船經(jīng)受住10個(gè)月穩(wěn)定性考驗(yàn)，出色完成使命

神舟系列飛船是航天員實(shí)現(xiàn)天地往返的生命之舟，由中國(guó)航天科技集團(tuán)五院抓總研制。作為中國(guó)空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段發(fā)射的第二艘載人飛船，也是駐留太空時(shí)間最久的神舟飛船，在神舟十三號(hào)載人飛行任務(wù)中，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)首次。

例如，由于空間站組合體有著不同構(gòu)型，前來(lái)訪問(wèn)空間站的航天器和空間站對(duì)接時(shí)會(huì)有不同?？繝顟B(tài)。在6個(gè)月的太空駐留中，神舟十三號(hào)通過(guò)與空間站徑向交會(huì)對(duì)接和分離，驗(yàn)證了不同交會(huì)對(duì)接狀態(tài)的可靠性，徑向交會(huì)對(duì)接技術(shù)是首次驗(yàn)證。

實(shí)際上，神舟十三號(hào)載人飛船也完成了首次執(zhí)行應(yīng)急救援發(fā)射待命的任務(wù)。為應(yīng)對(duì)在軌?？匡w船無(wú)法返回的故障，空間站任務(wù)階段首次建立了應(yīng)急救援任務(wù)模式，采用“滾動(dòng)待命”策略，即在前一發(fā)載人飛船發(fā)射時(shí)，后一發(fā)載人飛船在發(fā)射場(chǎng)待命，通過(guò)在軌?？匡w船和發(fā)射場(chǎng)待命飛船共同確保在軌航天員安全。也就是說(shuō)，當(dāng)神舟十二號(hào)發(fā)射升空時(shí)，神舟十三號(hào)就已在發(fā)射場(chǎng)待命，再?gòu)钠浒l(fā)射到如今返回，其實(shí)已經(jīng)受了長(zhǎng)達(dá)10個(gè)月的穩(wěn)定性考驗(yàn)。

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2022年04月17日 02 版）

東風(fēng)著陸場(chǎng)再迎航天員凱旋

余建斌 奉青玲 張 艷

4月，位于巴丹吉林沙漠中的東風(fēng)著陸場(chǎng)，一望無(wú)垠。

16日清晨，東風(fēng)著陸場(chǎng)，地面分隊(duì)、機(jī)動(dòng)搜救分隊(duì)、搜救預(yù)備分隊(duì)紛紛向預(yù)設(shè)待命點(diǎn)機(jī)動(dòng)。7時(shí)許，伴著螺旋槳旋轉(zhuǎn)發(fā)出的轟鳴聲，5架直升機(jī)成梯次起飛。

“軌道艙分離”“制動(dòng)開(kāi)始”“推進(jìn)艙分離”“飛船進(jìn)入大氣層”……北京航天飛行控制中心發(fā)出的一聲聲返回指令，讓每一位迎接航天員回家的隊(duì)員更加全神貫注。

返回艙進(jìn)入黑障區(qū)，天地通信暫時(shí)中斷。短短的幾分鐘，東風(fēng)指揮大廳內(nèi)每一雙眼睛都緊緊盯著顯示大屏。

“返回艙出黑障！”大家松了口氣。飛船沿著預(yù)定軌道，正向東風(fēng)著陸場(chǎng)飛奔而來(lái)。與此同時(shí)，西安衛(wèi)星測(cè)控中心測(cè)控大廳內(nèi)，科技人員正在通過(guò)測(cè)控分隊(duì)傳來(lái)的返回艙數(shù)據(jù)快速計(jì)算理論落點(diǎn)，并及時(shí)提供至空中、地面分隊(duì)。

主降落傘打開(kāi)了！返回艙降落的速度瞬間放緩。紅白相間的巨型降落傘牽著返回艙緩慢降落，宛如花朵盛開(kāi)在天地之間。

“北京，雄鷹報(bào)告：空中分隊(duì)向返回艙收攏飛行！”指揮機(jī)上，首次擔(dān)任載人飛船搜索回收任務(wù)雄鷹調(diào)度主崗的龍坤明下達(dá)調(diào)度口令。此次任務(wù)中，龍坤明要下達(dá)80多條調(diào)度指令，這是最令他緊張的一條。

一時(shí)間，空中、地面分隊(duì)全速向著陸點(diǎn)收攏，沉寂的戈壁灘引擎轟鳴、塵土漫天。

“砰！”隨著一聲巨響，返回艙安全著陸。

直升機(jī)第一時(shí)間靠近并降落，空中分隊(duì)隊(duì)員迅速著手進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置。國(guó)旗手馮毅沖到離返回艙最近的地方，架設(shè)底座，旋擰旗桿，展開(kāi)國(guó)旗，一氣呵成。迎風(fēng)飄揚(yáng)的五星紅旗成為戈壁上閃亮的風(fēng)景。“去年我是開(kāi)艙手，今年是國(guó)旗手。在著陸現(xiàn)場(chǎng)升起國(guó)旗，特別光榮。”

“我要準(zhǔn)備開(kāi)艙門(mén)了，你們注意安全。”開(kāi)艙手蘇黎明對(duì)著艙內(nèi)的航天員提醒。27歲的蘇黎明是神舟十二號(hào)搜索回收任務(wù)的國(guó)旗手，如今與“師傅”馮毅互換崗位。平衡完艙內(nèi)外氣壓，艙門(mén)被緩緩拉開(kāi)。

11時(shí)5分，神舟十三號(hào)航天員翟志剛、王亞平、葉光富全部安全順利出艙，身體狀態(tài)良好，進(jìn)行著重力再適應(yīng)。

不遠(yuǎn)處，3輛橘色的方艙車(chē)格外醒目，它們是首次參與任務(wù)特制的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車(chē)。“4月的戈壁灘風(fēng)沙大，航天員太空駐留時(shí)間長(zhǎng)，我們專(zhuān)門(mén)為航天員量身定制了醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車(chē)，航天員將在這里吃到返回地球的第一餐。”酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心醫(yī)院航天員醫(yī)療救護(hù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)吳冬惠說(shuō)。

3位航天員在工作人員的護(hù)送下，乘坐升降梯進(jìn)入“單人單間”的醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車(chē)，隨后，生理數(shù)據(jù)采集、健康體檢、生活護(hù)理等依次進(jìn)行。

“感覺(jué)非常良好，向祖國(guó)和人民報(bào)告，我們圓滿(mǎn)完成‘神十三’飛行任務(wù)！”翟志剛在現(xiàn)場(chǎng)接受采訪時(shí)說(shuō)。

“真的是很開(kāi)心很開(kāi)心。同時(shí)我也想跟我的女兒說(shuō)，摘星星的媽媽回來(lái)了！”向人群揮動(dòng)著雙手，王亞平臉上綻放著笑容。

“我也實(shí)現(xiàn)了飛天夢(mèng)想，可以自豪地向祖國(guó)報(bào)到！”葉光富說(shuō)。

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2022年04月17日 02 版）