十一過后 來聊聊新能源汽車出行

記者 孫暢

在不久前的國慶假期，高速路上，很多人興致勃勃開著自家車去旅游，一條大馬路望去，一半都是綠牌車，好不壯觀。但說到充電，就不那么樂觀了，在高速公路服務區的充電樁前，新能源汽車排起了長龍。

今年初以來，我市新能源汽車品牌大規模集結，繼比亞迪、五菱宏光、奇瑞小螞蟻、歐拉、大眾思皓之后，又新增了小鵬、雷丁芒果、哪吒、北汽、威馬、歐尚等十幾個品牌，消費者對新能源汽車的熱情，從每個新能源銷售網點的火爆人氣可見一斑。據上半年中國汽車工業協會發布的新能源汽車產銷數據來看，新能源汽車銷量一直呈持續遞增狀態，越來越多的人選擇了新能源汽車。但因續航充電問題也有部分人開始疑惑，選擇新能源汽車是不是明智的決定？

新能源續航：充換電基礎運行新增。根據交通運輸部十一前提供的數據，高速服務區充電樁保有量達到10836個，配置充電樁服務區達到2318個。截至2021年9月，全國充電基礎設施累計數量為222.3萬臺。工信部最新數據，中國新能源汽車保有量已達678萬輛。從這些數據對比來看，新能源汽車保有量高速上升，充電基礎設施供不應求，仍存在一定的配置差距。

新能源滿意度：首次與燃油車持平。中國質量協會發布，2021年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數為80分，首次與燃油車持平。純電動汽車用戶最滿意電池可靠性和電量費用低。新能源汽車在服務收費、保養維修簡便、服務設施及環境等方面較燃油汽車具有明顯優勢。

新能源汽車：氣體排放量最低。新能源汽車行業平臺發布了一項分析報道，純電動汽車的生命周期溫室里氣體排放量比汽油汽車低66～69%。從環境保護和能源節約層面來說，新能源汽車出行是未來出行的大熱方式，普及全球是遲早的事。

現在新能源汽車會因自身的不足和續航充電問題與燃油車存在一定差距，但這種差距是暫時的。未來，新能源汽車必須更加關注用戶需求，持續提升質量，才能更好的搶占行業高地。