十一過后 來聊聊新能源出行

駐報集團全媒體記者  陳紅

在前不久的國慶假期，高速路上，很多人興致沖沖開著自家車去旅游，一條大馬路望去，一半都是綠牌車，好不壯觀。但說到充電，就不那么樂觀了，在高速公路服務區的充電樁前，新能源汽車排起了長龍。

今年以來，我市新能源汽車品牌大規模集結，繼比亞迪、五菱宏光、奇瑞小螞蟻、歐拉、大眾思皓之后，又新增了小鵬、雷丁芒果、哪吒、北汽、威馬、歐尚等十幾個品牌，消費者對新能源品牌的熱情，從每個新能源銷售網點的火爆人氣可見一斑。據上半年中國汽車工業協會發布的新能源汽車產銷數據來看，新能源銷量一直呈持續遞增狀態，越來越多的人們選擇了新能源汽車。但因續航充電問題也有部分人開始疑惑，選擇新能源汽車是不是明智的決定？

新能源續航：充換電基礎運行新增

根據交通運輸部“十一”前提供的數據，高速服務區充電樁保有量達到10836個，配置充電樁服務區達到2318個。截止2021年9月，全國充電基礎設施累計數量為222.3萬臺。工信部最新數據發布，中國新能源汽車保有量已達678萬輛。從這些數據對比來看，新能源車保有量高速上升，充電基礎設施供不應求，仍存在一定的配置差距。

新能源滿意度：首次與燃油車持平

中國質量協會發布，2021年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數為80分，首次與燃油車持平。純電動汽車用戶最滿意電池可靠性和電量費用低。新能源汽車在服務收費、保養維修簡便、服務設施及環境等方面較燃油汽車具有明顯優勢。

新能源汽車：氣體排放量最低

新能源汽車行業平臺發布了一項分析報道，純電動汽車的生命周期溫室里氣體排放量比汽油汽車低66-69%。從環境保護和能源節約的層面來說，新能源汽車的發展是未來出行的大熱方向，普及全球出行是遲早的事。

現在新能源會因自身的不足和續航充電問題與燃油車存在一定差距，但這種差距是暫時的。未來，新能源汽車必須更加關注用戶需求，持續提升質量，才能更好的搶占行業高地。