用了ETC更堵更貴？交通部部署解決高速公路收費問題

記者10日從交通運輸部取消高速公路省界收費站工作推進視頻會議上了解到，針對并網切換后出現的部分省份系統運行不穩定和通行費費率變化等問題，交通運輸部將持續跟蹤貨車費率調整，組織各地主動公開新的收費標準，接受社會監督。會議對打好鞏固撤站成果攻堅戰作出部署。

交通運輸部有關負責人表示，2020年春運已經開始，新的系統運行將迎來第一次檢驗。將加快完善系統，保障穩定運行，確保聯網收費系統穩定運行，計費準確無誤。

一是加快完善系統，保障穩定運行。堅持問題導向，加強重點技術攻關，確保聯網收費系統穩定運行，計費準確無誤。

二是認真復核費率，實現“兩個確保”和“一個降低”的要求。對于媒體報道或者公眾投訴的問題，逐個核實情況，依法妥善處置，對確認多收費的，足額及時退還車主。

三是強化聯動指揮，建立疏堵長效機制。合理開通ETC專用車道和混合車道，保障ETC車輛和MTC車輛都能夠便捷高效通行。當前，對車輛排隊超過一定長度出現擁堵的，立即啟動疏導工作，確保迅速消除擁堵，保障公眾便捷高效通行。

四是強化基礎服務，提升服務質量。開展“服務提升月”活動，組織收費、ETC發行服務、投訴處理等人員，分崗位、工種開展專題培訓。組織開展貨車ETC發行專項行動，提高客車和貨車ETC使用率，減輕收費站人工收費車道的壓力。簡化鮮活農產品等運輸車輛查驗流程，引導車輛主動到收費站廣場以外定點、區域進行查驗。積極探索優化查驗方式。結合車輛通行和查驗記錄，逐步減少查驗頻次。

五是積極回應社會關切。針對公眾關注、媒體報道的問題，逐一登記造冊，逐件調查核實，限時辦理、及時回復，確保件件有結果、事事有反饋。

交通運輸部表示，自1月1日聯網收費系統切換以來，全國高速公路網運轉基本良好，撤站工作成效初顯。截至1月9日，全國高速公路“500米以上擁堵收費站”的數量比2019年同期降低了21%；平均擁堵時長比2019年同期減少了10%；平均通行速度比2019年同期提高了13%；保留的出入口收費站ETC車道暢通，人工收費車道擁堵緩行同比明顯下降。

針對并網切換后出現的部分省份系統運行不穩定和通行費費率變化等問題，交通運輸部高度重視。一是打響了保通保暢攻堅戰。成立了取消高速公路省界收費站第十戰役指揮部，印發了加強高速公路收費站保通保暢工作的通知。上線了全國智慧路網監測平臺，實時篩查擁堵長度超過500米的收費站。建立了部、省、站三級會商機制，每日開展調度，每日進行通報。各地相應成立了分指揮部和工作小組，同步開展疏堵保暢工作。二是不斷強化技術保障。組建了專業技術保障力量，針對各地反映的CPC卡(高速公路復合通行卡)應用、通行費費率計算、收費站入口出口車道應用檢查、綠通車輛查驗等技術問題，優化完善技術方案。組織技術小分隊，深入重點地區，開展調研指導和技術幫扶，幫助地方制定方案，解決問題。召開了全網運營分析會，研究解決共性問題。三是持續跟蹤貨車費率調整。印發工作專函，組織各地主動公開新的收費標準，接受社會監督。各地認真貫徹落實，并結合本地區實施案例，加強政策宣傳解讀，積極主動發聲，回應群眾關切。

據人民網、新華社