SERES（賽力斯）電驅動技術獲關注 或將與菲亞特-克萊斯勒（FCA）開展技術合作

近日，一則報道讓中國電動汽車品牌SERES（賽力斯）再次進入業界視野。據美國科技媒體The Verge報道，菲亞特-克萊斯勒（FCA）正與美國SERES公司接洽電驅動技術的開放共享合作，SERES公司自主研發的電動汽車動力總成將安裝在FCA的兩款車型上。

盡管FCA和SERES公司對此事并未公開置評，但該新聞也引起了業界的廣泛關注。對于SERES（賽力斯）品牌而言，這無疑是個利好消息，彰顯其核心的電驅動技術無論在領先性還是可靠性方面，均獲得了國際車企的青睞與認可。這為即將在國內市場上市的首款新車SERES SF5也新增了一重技術背書，未來SERES（賽力斯）秉承技術開放共享，有望向業界持續提供先進的三電技術產品，與志同道合的合作伙伴一同推動電動汽車市場的做大做強。

公開資料顯示，SERES（賽力斯）以硅谷為技術研發高地，憑借自主研發的創新實力，取得了中國領先、世界先進的高性能純電驅動技術。SERES（賽力斯）自主研發的三合一電驅動系統集成了電機，變速齒輪和電機控制器，產品系列覆蓋了100kW到400kW規格，擁有良好的功率延展性。電控系統方面，其還自主開發了通用于不同車型的軟硬件解決方案，未來還將實現電驅動系統軟件的空中升級。同時，在電池技術路線上，SERES（賽力斯）同步覆蓋方形和圓柱型高能量密度電芯，通過一系列核心技術應用確保電池具有高壽命、高安全性、高能量密度和低成本的優勢。之所以能成為FCA的電動技術合作伙伴之選，SERES（賽力斯）立足硅谷技術高地并堅持自主研發的技術優勢及領先性顯然是最大因素。

此外，SERES（賽力斯）在全球范圍內開展一系列嚴苛測試，驗證了其技術和應用產品的可靠性，這也是此次FCA選擇與美國SERES公司“牽手”的重要原因。SERES（賽力斯）搭載電驅動領先技術的首款電動汽車SF5，今年9月穿越了川藏新11566萬公里的中國極限路段，實現了電動車從拉薩到喀什路段測試零的突破，同時還創造了在惡劣環境下電動車專業體驗規模及時間的馬拉松記錄。此外，SF5持續在新西蘭、牙克石、黑河、吐魯番、三亞等地開展上市前累計500萬公里的品質測試，技術和產品的品質及可靠性獲得眾多行業專家、媒體的共同點贊。

事實上，這不是SERES（賽力斯）第一次與其他車企開展技術合作。此前在11月初，多年持續發力新能源領域的比亞迪就與SERES（賽力斯）正式開展簽約合作，未來雙方將在大功率電機控制器研發及設計、整車控制器、網管控制器、高壓配電盒等產品方面開展合作。比亞迪認為，SERES（賽力斯）擁有雄厚的研發實力、資金實力和產業化能力，可面向全球市場提供高性能的三電產品，強強合作將深入推動新能源汽車電力電子領域的發展和進步。

在業內人士看來，無論是與比亞迪的正式簽約共同開展技術研發，還是此次在FCA兩款車型上搭載美國SERES公司電驅動產品，都彰顯了SERES（賽力斯）在電動車領域核心的電驅動技術自主研發的信心和決心。這家低調務實的實力派電動汽車品牌，在電動汽車核心技術上的成就和技術開放共享態度上獲得業內的一致認可，這種技術領域的開放共享不僅有利于優秀產品的研發與推出，更有助于電動汽車市場的進一步發展壯大。（文/郭寶江）