新寶駿RS-3預言“人與汽車對話會更簡單”

智能駕駛安全行駛距離可繞赤道43圈

新寶駿RS-3預言“人與汽車對話會更簡單”

隨著汽車市場競爭進入存量競爭的淘汰賽階段，中國汽車人越來越清晰地認識到，汽車是有品牌溢價的。同樣的工序，同樣的技術配置，掛上不同的標志，售價就會有天壤之別。為此，自主品牌一方面通過各種方式來完善產品質量、提高品牌聲譽，另一方面也推出了主攻高端市場的全新品牌。

自今年1月發布新標識——“鉆石標”以來，新寶駿品牌打出“All in智能”的旗幟，發布了多款全新產品。10月29日，新寶駿旗下第4款車型新寶駿RS-3正式上市，售價為7.18萬-8.98萬元。同時，會上還發布了迭代升級的新寶駿車聯網，新版本的車聯網也將在RC-6、RM-5同步推送。

“5G時代已然來臨，智能IOT物聯即將普及，汽車正逐漸從傳統的機械運載工具向集道路交通、信息通信、多媒體娛樂為一體的移動智能終端轉變。”上汽通用五菱銷售公司副總經理韓德鴻表示，與其說新寶駿RS-3是一款新車，不如說是“一款更加智能的出行產品”。

在他看來，所謂“All in智能”，就是讓汽車更聽話、讓智能更簡單、讓大數據提供更個體化的體驗。廠家統計的數據顯示，新寶駿RM-5/RC-6上市后，用戶使用手機尋車16909次，尋車路線少走了5000公里；新寶駿用戶累計與車機語音交互944562次，車聯網手機搖一搖打開車門75733次，實現遠程控制開啟空調62506次。

“3年前手機取代了錢包，現在手機開始取代車鑰匙，帶來更方便、快捷的出行體驗。”上汽通用五菱新寶駿品牌總工程師柏宏表示，新寶駿用戶使用智能網聯系統的次數正瘋狂增長，日均單車語音AI使用次數在9月-10月增長了134%。其中，新寶駿各產品的智能駕駛防碰撞預警共生效1066次，ACC自適應巡航累計使用了28787小時，安全行駛距離相當于環繞地球赤道43圈。

據透露，今年10月的數據顯示，82%的新寶駿用戶每天都在使用智能駕駛功能，“上車即使用車聯網逐漸成為新寶駿用戶的新習慣”。

有人說，當今中國消費者在汽車設計、駕乘體驗尤其是智能互聯方面的需求已經站在全球最前沿，甚至可以說是“最挑剔”的消費人群。

“我們不僅要更好地滿足用戶需求，也想改變用戶對智能網聯汽車的認知，讓用戶能以更簡單的方式與汽車對話。”韓德鴻說，隨著新寶駿RS-3上市，新寶駿產品已覆蓋緊湊型SUV、小型SUV、緊湊型多功能家用車、中級車等多個細分市場。更重要的是，上汽通用五菱計劃將投資約115億元，全力打造先進的乘用車產品以及新能源智能網聯、無人駕駛等創新技術， 實現產品、品牌和技術的升級。在全球首條集“5G、V2X、無人駕駛、遠程操控”等技術于一體的公開測試道路，新寶駿已累計進行了超過12720次測試，積累了大量自動駕駛實驗數據。

作為全球市場容量最大、最具活力的汽車市場，中國汽車市場不僅吸引了許多國際品牌帶著創新技術和優質產品大步邁入，同時哺育了一批有能力代表中國汽車產業在世界舞臺上展開激烈競爭的自主品牌。對于習慣了以“物美價廉”面貌示人的自主品牌來說，擺脫老標簽的最好方式，就是通過產品革新逐步建立起技術形象、品牌形象。

中國青年報·中國青年網記者 許亞杰 來源：中國青年報