全新衛士領銜 法蘭克福車展將入華SUV

原標題：全新衛士領銜 法蘭克福車展將入華SUV

成都車展才剛結束不成都車展才剛結束不久，法蘭克福車展就來了。大家看得過不過癮我不知道，但汽車媒體肯定都累得夠嗆。為什么？新車太多了啊！在前兩天，我們給大家匯總了法蘭克福車展即將入華的轎車，這期該輪到SUV了。SUV的數量總是非常多，沒辦法，誰讓它現在受市場歡迎呢。接下來，我們來看看都有哪些車型即將來到國內吧。

● 全新奧迪Q3 Sportback

新車特點：造型性感，又不失實用性

Sportback是奧迪在2004年提出的設計概念，它的最大特點是將優雅、運動、實用完美融合在一起，而奧迪A3則是首款應用了該設計理念的車型。在法蘭克福車展上，我們見到了全新奧迪Q3 Sportback。

從外觀來看，上一代車型的外形走的是圓潤可愛的路線，而新車則一身壯實的肌肉，陽剛氣息更足。Q3 Sportback的前臉部分設計與全新Q3如出一轍，包括相同造型的LED前大燈組、六邊形格柵、S-line前包圍等。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4500/1840/1560mm，軸距為2680mm。

Q3 Sportback相比全新Q3的不同之處，在車頂和C柱部分，Q3 Sportback采用了溜背的車身走勢，低矮而傾斜的后部車頂及C柱帶來了更加動感的線條，營造了俯沖的姿態。與此同時，更加傾斜的尾窗與其下方微微突出的“后備廂蓋”（實為掀背設計）為它營造出了轎跑SUV的視覺效果。

新車基本沿用了現款奧迪Q3的內飾設計風格，為了滿足更多人的需求，它的內飾有多種配色方案可以選。細節方面，它采用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設計，中控臺整體非常具有層次感。同時，全新的中控液晶屏造型以及三輻式多功能方向盤，讓它顯得格外年輕運動。

配置方面，諸如12.3英寸的全液晶儀表盤、10.1英寸的中控觸摸屏、最新的MMI互聯系統（內置在線交通信息、在線興趣點服務、提供有關路邊停車位/危險區域/車速限制提示）、雙區自動空調、語音控制、導航、蘋果CarPlay、車內熱點、無線充電、帶15個揚聲器的Bang &Olufsen音響、自動泊車入位、并線輔助、盲區監測、天窗等等都能在它身上找得到。

投放到歐洲市場的全新奧迪Q3 Sportback將會有2.0T汽油發動機和2.0T柴油發動機可以選擇，它們的最大功率分別為230馬力（169千瓦）和150馬力（110千瓦），其中2.0T汽油發動機車型還將會搭載quattro四驅系統。此外，新車未來還將提供更多動力總成，其中包括動力更強勁的柴油發動機和入門級別的汽油發動機以及48V微混系統。

至于未來的國產版本，從早前曝光的消息來看，將會搭載1.4TFSI（150馬力）和2.0TFSI（186馬力和220馬力）三款發動機，匹配DQ381和DQ500兩款7速雙離合變速箱，同樣有搭載quattro四驅系統的車型可選。

編輯點評：

人們總是說美的東西就不實用，可凡事沒有絕對，奧迪Q3 Sportback就很好地告訴大家優雅的車型也能兼具實用性。在采用性感的溜背設計后，新車的沒有因為遷就設計而損失太多的實用性，車內乘坐空間、后備廂儲物空間受到的負面影響并不算大。

作為全新奧迪Q3家族的新成員，它的推出對于豐富產品線、細分市場起著重要的作用。目前，它已經在海外市場發布，在不久的將來還會以國產的形式在國內銷售，而國產版的諜照早前已曝光。

● 奧迪SQ8

新車特點：高性能SUV“破百”僅需4.8秒

聊完Q3 Sportback ，接下來看奧迪展臺另一款新車，它的到來讓奧迪SUV陣營中又添一員猛將，這款車就是奧迪SQ8。很顯然，這是一款高性能SUV，它的0-100km/h加速時間僅需4.8秒，而電子限速上限為250km/h。

奧迪SQ8采用了最新的前進氣格柵設計，整體造型比Q8更加立體，并且搭配貫穿式鍍鉻前包圍，使得新車看起來兇狠十足。除此之外，新車將標配21英寸輪圈，并提供22寸輪圈和碳陶剎車制動盤可選。尾部方面，新車相比奧迪Q8并沒有太大變化，依然保持了貫穿式尾燈設計。

進入車內，可以看到奧迪SQ8相比奧迪Q8的變化并不明顯，除了全液晶儀表，它還配備了兩塊中控屏。而撞色的內飾材質氛圍，使得整車時尚感更強，同時通過全新的運動型前排座椅和部分Alcantara材質面料相搭配，彰顯更多的運動感。

動力方面，奧迪SQ8搭載與SQ7 TDI相同的4.0升雙渦輪增壓V8柴油發動機，其配有48V輕混系統和一顆基于48V電氣系統的電子增壓器，后者用于彌補雙渦輪增壓系統的渦輪遲滯。參數方面，新車的最大功率為435馬力，峰值扭矩為900牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統，0-100km/h加速時間為4.8秒

編輯點評：

在Q8推出后，奧迪緊接著就發布了SQ8。只要在售的奧迪車型，我們都能找到它的高性能版本，哪怕是Q8這樣的龐然大物。作為品牌高性能SUV中的旗艦車型，SQ8基本沿用了普通版本的設計，然后通過一些細節讓整車看起來更具運動感。而在最重要的動力環節，它的0-100km/h加速時間僅為4.8秒，仿佛在告訴我們，SQ8真是看起來笨重，真要跑起來誰也攔不住的大家伙。

● 拜騰BYTON M-Byte量產版

新車特點：純電動中型SUV，48英寸全面屏

中國造車新勢力近年在海外車展總是格外活躍，在法蘭克福車展上，拜騰攜首款量產車型M-Byte正式亮相。新車定位于一款純電動中型SUV，車內搭載48英寸共享全面屏，新車將于今年年底正式投入量產。

M-Byte的設計確實有自己的獨到之處，線條優雅，隱藏式門把手、懸浮式車頂等設計使整體外觀簡潔流暢。前臉的家族式設計，使概念車上的Smart Surfaces智能表情得以保留。它不僅承擔傳統的照明功能，還可以通過“迎賓”、“送別”以及提示充電狀態的各種動態燈光模式與用戶互動。新車的車身尺寸長寬高分別為4875/2195/1665mm，軸距為2950mm。

新車還保留了鉆石造型的日間行車燈，并搭載了多見于豪華品牌車型的矩陣式LED大燈。相比于概念車，拜騰應法規要求對M-Byte大燈的高度位置進行了調整，并增設了實體后視鏡。

來到車內，M-Byte有很多設計和功能亮點，比如：48英寸共享全面屏是車內所有成員可以共享的“數字窗口”，加上駕駛員觸控屏、副駕觸控屏、BYTON隔空手勢傳感器、駕駛監控系統等設備，令整個座艙充滿科技感。拜騰還首次將旋轉座椅應用于量產車，M-Byte前排的BYTON Orbiters旋轉座椅可向內旋轉10度，方便車內乘客交流。

相比概念車，M-Byte的內飾還從設計的細節、配置、材質搭配等方面，凸顯出媲美豪華車的內飾質感，如懸浮式中控臺、鋼琴鍵式的換擋按鍵設計、高配哈曼卡頓音響、無限多種顏色的氛圍燈選擇、三種座椅材質、五種顏色搭配、全景天窗等等。此外，為了提升實用性，新車還增加了杯架、中央扶手箱等儲物空間。

動力方面，新車提供兩種動力版本：最大功率為200千瓦（272馬力）的單電機后驅版本，以及300千瓦（408馬力）的前后雙電機四驅版本。同時，該車還提供了三個不同電池容量及續航里程的車型：后驅動力版本可選裝72千瓦時或95千瓦時的電池組，對應的NEDC續航里程為430公里和550公里；四驅動力版本采用95千瓦時的電池組，NEDC續航為505公里。

編輯點評：

目前，拜騰南京工廠建設已基本完工，沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池五大工藝車間廠建和主要設備安裝工作已完成，全面進入調試階段。10月份，工廠將開始試生產。拜騰M-Byte計劃于2020年中開始量產，隨后首先交付給中國消費者，預計2020年開始接受歐洲和北美地區的預訂，2021年正式進入歐美市場。在造車新勢力紛紛發力的今天，拜騰也需要趕緊發力了。

● 全新寶馬X6

新車特點：外觀蛻變的性能猛獸

法蘭克福車展同樣是寶馬的主場，而寶馬帶來的全新X6是今年車展最受關注的車型之一。新車出自寶馬CLAR架構，將會在美國南卡羅來納州斯巴達堡工廠進行生產，預計年內就會在國內上市。

換裝了全新家族臉譜的寶馬X6(參數|詢價)造型十分激進，新車采用了全新的設計風格，整體視覺效果更加年輕、運動。細節方面，其寶馬標志性雙腎型進氣格柵采用了連體式設計，搭配兩側棱角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。

車身側面來看，全新寶馬X6線條流暢柔和，側面上下兩條線條貫穿整個側面，勾勒出豐富的視覺層次和動感。尾部方面，新車車尾設計與現款車型差異較大，在保持原有穩重感的前提下更為時尚動感，尤其是全LED 3D立體懸浮尾燈組的造型風格大變。此外，其雖然采用的是雙邊共兩出的排氣裝飾罩，但其內部則為圓形四出排氣，配合車尾底部擴散器，讓其帶來十足的運動感。

進入車內，它的中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，12.3英寸全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏。同時，擁有水晶般質感的全新的電子換擋桿，配合流光溢彩的氛圍燈以及全新iDrive控制區，讓新車整體營造出了更強的奢華感。

配置方面，新車將配備寶馬語音助手、手勢控制、無線充電、蘋果CarPlay、全新迎賓燈、BMW X型智能激光大燈（該系統采用了帶動態光束的智能激光優化了遠光功能，從而將無眩目遠光燈的光程增加到了500米）、全景星空玻璃天窗、Bowers&Wilkins鉆石3D環繞立體聲系統、主動駕駛輔助系統、盲點檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。

動力方面，全新寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將采用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。而全新寶馬X6 M50i車型則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

值得一提的是，由于新車將基于寶馬最新的CLAR架構打造，應用更多鋁合金及復合材料，從而實現新車的輕量化，在0-96km/h加速時間方面，sDrive車型為5.2秒；xDrive車型為5.3秒；M50i車型則僅需4.1秒。此外，新車還配備了電子控制M運動后橋差速器，以及將針對不同地形提供四種駕駛模式，分別為雪地、沙地、礫石和巖石。而對拖曳需求的用戶來說，全新寶馬X6將帶來3265kg左右的拖曳能力，預計能夠滿足基本需求。

編輯點評：

全新寶馬X6的造型變化相當驚艷，全新前臉設計和炫影光幕功能注定它無法再低調。內飾的激進感雖然沒有外觀那么強烈，但還是充滿了簡約和精致感。當然，它的性能同樣得到大幅提升，看著老實的家伙，實際是性能猛獸。

全新寶馬X6 xDrive40i車型起售價為66600美元（折合人民幣約為45.77萬元）；全新寶馬X6 M50i車型起售價為85650美元（折合人民幣約為58.86萬元），目前還不確定咱們的引進時間，大家可以期待一下。

● 新款AMG GLC 43車型

新車特點：造型更運動，動力更強勁

奧迪、寶馬都有新車，奔馳自然必須有新品。在法蘭克福車展上，奔馳發布了新款梅賽德斯-AMG GLC 43。新車基于新款GLC級的整體造型設計打造，并且更為運動。動力方面，它搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率提升至390馬力。

新款GLC 43采用AMG直瀑式前格柵，新車還換裝了全新樣式的前大燈組，燈腔內構的變化非常明顯，包括環繞燈身的新LED日間行車燈。車身尾部，新車的后示寬燈將采用環狀設計，位于燈組外側，而環狀燈帶內部還將布置剎車燈，雙邊共四出的排氣布局具有較高的辨識度。

內飾部分，新車依舊采用AMG款式多功能方向盤，但針對按鍵區域進行重新調整；匹配12.3英寸全液晶儀表盤，科技感有所提升。中控臺處的10.25英寸觸控屏幕形狀也有所調整，橫向尺寸更長，縱向更短；并運用大量的碳纖維飾板。

動力方面，兩車均搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率提升至390馬力，并搭配4MATIC四驅系統，其0-92km/h加速時間僅需4.7秒。

編輯點評：

看到“AMG”，大家都知道怎么回事。新車基于新款GLC級的整體造型設計打造，包括換裝了全新樣式的前大燈組，內部則對儀表盤以及中控區域進行了調整，同時采用了大量的碳纖維飾板。它最大的亮點當屬動力，最大功率提升至390馬力，相比現款提升了23馬力。

● 全新奔馳GLE Coupe

新車特點：大溜背造型更優雅

在今年4月份的上海車展上，我們就看到了全新一代GLE，這回奔馳帶來了的是全新一代GLE Coupe。新車整體造型基本遵照全新GLE車型的樣式，動力上提供3.0T直列六缸汽油發動機/六缸柴油發動機可選。

全新一代GLE Coupe的前臉采用了最新的家族設計，滿天星樣式的前中網具有不錯的辨識度，貫穿式的前格柵尺寸較大，氣勢感十足。車側溜背式的設計一直延伸至車尾，看上去更加流暢自然，該車的尾燈樣式和全新的CLS/CLA更像，尾箱上的小擾流板的加入帶來了視覺上的提升。

內飾上和GLE車型保持一致，標配了雙12.3英寸屏，顯示效果十分的細膩，觸控反應很快并支持語音控制功能。三輻式方向盤集成多種功能按鈕，整車內飾的豪華與科技感表露無遺。環抱式中控臺更是將運動與豪華進行了很好的詮釋，內嵌與新一代A級相同的最新MBUX系統，包括標配的雙12.3英寸高清顯示屏和全彩平視顯示器。

動力方面，奔馳GLE(參數|詢價) Coupe提供與GLE相同的動力配備，EQ Boost 3.0T直列六缸汽油發動機配備48V微混系統，最大功率367馬力。同時，歐洲市場還提供了GLE 350 d 4MATIC和GLE 400 d 4MATIC車型，其直列6缸柴油發動機最大功率分別為272和330馬力。傳動方面，所有版本車型均匹配9G-TRONIC自動變速箱。

編輯點評：

GLE作為奔馳旗下的中大型SUV，自身有著非常強大的氣場，但它的造型顯然屬于穩重、商務風格，是屬于老成的消費群體的車。而GLE Coupe則擁有更為時尚動感的外觀，更強調運動性的細節設計，都與年輕人的喜好比較吻合。而此次法蘭克福車展，GLE Coupe的主要競爭對手全新寶馬X6也發布了，看來作為這一細分市場的主力車型，發布節奏也如此相似，相信未來引進國內的時間也會很接近。

● 全新AMG GLE 53 Coupe

新車特點：最大功率為435馬力

奔馳在今年車展帶來的新車可真不少，除了全新奔馳GLE Coupe，奔馳在今年法蘭克福車展上還帶來了全新AMG GLE 53 Coupe，看來滿足細分需求的車型是主旋律。

作為新一代奔馳GLE Coupe的性能版，新車采用了最新的Panamericana直瀑式前格柵，搭配巨大的三叉星徽LOGO，氣勢十足。尾部造型上，溜背式設計相比上一代車型更加傾斜，同時尾燈組采用了與CLA相似的運動型設計，搭配雙邊共四出排氣布局，使得新車看起來與眾不同。

內飾設計與已發布的GLE一致，采用最新家族化設計理念，標配12.3英寸可觸控雙屏液晶屏，觸控流暢并支持智能語音操控。AMG GLE 53 Coupe的內飾則更加運動化，新車內飾面板更換為碳纖維材質，搭配黑紅拼色的座椅和紅色縫線，顯得動感十足。

動力部分，AMG GLE 53 Coupe車型同樣配備帶有48V微混系統的直列6缸發動機，其最大功率為435馬力，峰值扭矩521牛·米，其0-96km/h加速時間為5.2秒。同時，新車還配備了多種駕駛模式選擇和可調阻尼的空氣懸架。

編輯點評：

作為新一代奔馳GLE Coupe的性能版，AMG GLE 53 Coupe的變化相信大家基本都能猜到有哪些。它的氣勢更足，同時細節也采用更多運動型的設計。而內飾與已發布的GLE一致，采用最新家族化設計理念，黑紅拼色的座椅和紅色縫線帶來視覺上的差異。動力則配備了帶有48V微混系統的直列6缸發動機，帶來的不僅是數據上的提升，還有心理層面的巨大滿足。

● AMG GLB 35

新車特點：2.0T發動機+七座緊湊型SUV

在4月份的上海車展上，北京奔馳帶來了首款國產AMG車型——AMG A 35 L。和想象中不一樣的是，它的亮相飽受爭議，國產、加長等諸多因素讓它成為熱議焦點。本屆法蘭克福車展上，AMG GLB 35正式發布，該車為GLB的性能版車型，搭載AMG A 35同款2.0T發動機+四驅系統。據悉，新車將于2019年底實現國產。

作為性能版車型，AMG GLB 35的前臉設計更加激進，其采用AMG家族式的直瀑式格柵，搭配與輪眉相連的黑色前擾流板。側面造型與普通版車型較為相似，換裝了AMG風格的19英寸輪圈，而車尾下護板更具運動感。

AMG GLB 35的內飾設計與全新A級、全新B級等車型十分相似，液晶儀表與中控屏一體式的造型屬于較為典型的設計，不過內部融入了碳纖維材質，并在中控臺、門板處融入了紅色點綴，以增強其運動感。AMG GLB 35保留了7座的設計，第二排座椅支持40:60比例放倒。

動力部分，AMG GLB 35搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米。傳動系統匹配8速雙離合變速箱和4MATIC四驅系統，新車0-100km/h加速時間為5.2秒。同時，新車還提供了包括濕滑、舒適、運動、運動+和自定義等五種駕駛模式選擇，阻尼可調的AMG RIDE CONTROL懸架也在新車上得以配備。

編輯點評：

七座緊湊型SUV+AMG這樣的搭配總讓人感覺怪怪，這種怪源于“違和感”。在我心里，“AMG”象征著對性能的純粹追求。不管如何，AMG GLB 35終究還是來了。當然，對奔馳來說，或許也不會過于指望它走量。而對消費者來說，多一個選擇總是好的。沒錯，我們只能這么想。

● 新款奔馳GLC PHEV

新車特點：性能足夠強，純電續航一般

在奔馳眾多新品里，怎么少得了新能源車。奔馳GLC 300e車型就在車展上正式亮相，據悉它在WLTP工況下的純電續航里程為46公里。

新車整體依舊遵循了純燃油版車型的設計理念，前臉采用大氣的雙橫幅式中網，同時中網內部還設有網狀式設計。300e車型換裝了全新樣式的前大燈組，燈腔內構的變化非常明顯，環繞燈身的LED日行燈燈帶非常醒目，燈腔內部橫向排列的LED遠近光燈也更具辨識度。

車尾方面與最新款燃油版車型基本保持一致，雙環狀尾燈樣式典雅，內部的LED燈樣式也很不俗。在車尾處設有GLC 300e尾標，側面帶有“EQ POWER”標識借此表明插電混動車的身份。

新車內飾與現款海外版車型保持了高度一致，中控臺大面積木紋裝飾營造出非常成熟的氛圍；圓形空調出風口、三輻式方向盤均傳承自燃油版車型，但懸浮式中控屏現在看起來不夠大氣。

動力方面，奔馳GLC 300e將搭載最大功率155kW的汽油發動機和一臺最大功率90kW的電動機，插電式混合動力系統最大功率235kW，最大扭矩700牛·米，其純電續航里程（NEFZ）為46km。

編輯點評：

GLC是奔馳最暢銷的車型之一，它的新能源版本自然會得到更多的關注。本次亮相的全新插電式混合動力版本在外觀和內飾設計方面與燃油版沒有太大的差異，只是在一些細節方面表明了插電混動車的身份。大家最關心的純電續航方面，它在WLTP工況下的純電續航里程為46公里，確實有待提高。

● 福特PUMA

新車特點：定位介于翼搏和翼虎之間

在本屆法蘭克福車展上，福特帶來了旗下全新小型SUV——福特PUMA，新車基于全新嘉年華平臺打造，定位介于翼搏和翼虎之間，預計今年年底在歐洲市場率先上市。

雖然被命名為福特PUMA，但全新PUMA已不再是當年的雙門轎跑車，而是一款小型SUV。從外觀來看，全新PUMA前臉設計風格與全新翼虎比較相似，圓潤的前大燈組搭配六邊形前格柵，擬人化的前臉造型充滿了卡通色彩。由于定位于小型SUV，PUMA的車身尺寸較為小巧，預計競爭對手會是現代KONA、馬自達CX-3或日產JUKE。

作為全新嘉年華同平臺車型，PUMA的內飾幾乎照搬了全新嘉年華的設計，配備12.3英寸數字儀表、懸浮式中控屏、4G Wi-Fi熱點、十揚聲器的B&O音響系統、座椅按摩等功能。同時，新車將搭載福特最新的SYNC3信息娛樂系統，支持FordPass Connect應用程序功能、Apple CarPlay和Android Auto。

動力方面，全新PUMA搭載一臺1.0T EcoBoost直列三缸汽油發動機，有高低兩種功率版本，其中低功率版最大功率125馬力，高功率版本最大功率155馬力，并且匹配12V/48V輕混系統，綜合油耗為5.4L/100km。

編輯點評：

第一代福特PUMA曾是福特于1997-2002年間在歐洲市場推出的一款廉價雙門轎跑車，該車停產后則再無繼任者。如今，新一代PUMA化身小型SUV，重新激活了PUMA之名。雖然小型SUV如今在國內已經不像過去那么“香”，可相信PUMA的到來還是能夠獲得不少關注，畢竟基于全新嘉年華平臺打造的它，各方面都保持相當的實力。

● 全新路虎衛士

新車特點：從野外回到城市的衛士

在本屆法蘭克福車展上，備受期待的路虎全新一代衛士(參數|詢價)正式和全球的車迷見面了，新車延續了現款路虎衛士方方正正的造型，但在設計和結構方面則完全現代化。如果說過去的衛士是在野外馳騁的戰士，那么全新的衛士就仿佛從叢林里回到城市，必須改頭換面得體一些。我們關于全新衛士的文章已經有很多，大家可以到車系頁面找一找。

車展現場公布了英國地區的售價為90系列為35000-40000英鎊（約合30.74-35.13萬人民幣），110系列為45240英鎊（約合39.73萬元人民幣）。新一代路虎衛士將于2020年北京車展迎來中國首發，并于2020年8月在中國市場上市。

衛士繼承了路虎極簡主義的設計思路，整車線條非常的簡單，但正是這種簡單，才能夠有更長的生命力。在車型定位方面，隨著新一代衛士的誕生，路虎家族分為三個方向，一個是攬勝為代表的奢華風格，一個是發現為代表的多功能風格，另一個就是衛士為代表的硬派和耐久風格。

側面平直的腰線降低了視覺重心，門把手沒有使用隱藏式設計，這是因為設計師的喜好而有意識的設計。90版本軸距為2.59米，110版本軸距為3.02米，整車在設計時盡可能的去達到黃金分割比例，從而帶來更完美的視覺感受。

通過性方面，新車提供38°的接近角和40°的離去角，最小離地間隙為291mm。前懸長845mm，后懸長891mm，這兩個參數保證了衛士有足夠大的接近角和離去角，最小通過角度，90車型為31°，110車型為28°，配備空氣懸架的懸架系統的最大行程為195mm。

內飾同樣是翻天覆地的變化，曾經的老衛士工具屬性更多一些，所以在人性化等方面就不是很在意，而新車則不同，它變得豪華舒適了。設計師表示新車型使用了大量模塊化的設計，中控臺由鎂合金材質制成，表面的噴涂工藝之前大多是用在車底來進行一些保護，但設計師覺得這很好看，所以現在直接拿來用在內飾上，而實際的效果也非常地出色。

配置方面，它配備了12.3英寸的液晶儀表盤+10英寸的觸摸屏，娛樂系統是最新的PIVI Pro，支持自由定制的顯示界面，支持實時升級，另外對于手機系統方面，百度CarLife、蘋果CarPlay以及Android Auto均提供支持，對于國內用戶來說這是個好消息。

前排中央通道有三種選擇，一種是空著方便前后排乘客互相遞物品，第二種可以選擇常規的中央扶手，里面有無線充電，車載冰箱等配置，第三種是選擇中央座椅，用來讓第一排臨時可以乘坐三名乘客，而這個座椅靠背放倒時，可以變為一個普通的帶杯架的中央扶手。

動力方面，新車將提供四種動力選擇，分別是400馬力帶有MHEV的6缸汽油增壓發動機，帶有11kW的BSG電機，以及一款300馬力的4缸汽油增壓發動機，另外還有兩款4缸柴油發動機，動力分別為240馬力和200馬力，變速箱則為8擋自動變速箱。

新一代車型采用了D7x全鋁架構，舍棄了之前的大梁車身結構，變為了承載式車身結構。而強度方面，官方給出的資料表示，新的車架比傳統的承載式車身強度高10倍，比傳統的非承載式車身強度高3倍，可以達到最大7噸的車輪垂直載荷，以及6.5噸的牽引固定點牽引力載荷。

編輯點評：

全新衛士的亮相后，讓人們很快分成了兩派，大家糾結的不是它的裝備提升，而是造型設計。有的人開始懷念老衛士，而有的人則對新衛士表示歡迎。說實話，一開始我也接受不了衛士如此巨大的風格轉型，只因老衛士真的太經典了。因此我能理解那些寧愿衛士活在美好的回憶里，也不愿見到如此新衛士的朋友的心情。

可站在衛士的角度，這是最好的回歸。衛士仍然還是那個衛士，如今的它面臨的環境不一樣，必須適應現代的生活。換一身裝扮，也只是為了跟時代接軌，這本身沒有錯。好了，嘮叨了這么多。國內的朋友最快在明年8月就擁有它了，假如你有足夠的鈔票，到時你會買它嗎？

● 新款發現神行

新車特點：外觀小調整，質感提升明顯

全新衛士搶盡風頭，可千萬別忽略路虎在此次車展上還發布了發現神行的中期改款車型。新車在車身多處細節上進行了調整，看起來比老款車型更加年輕和運動。同時新車還將搭載一套48V微混動系統，能夠有效降低油耗表現。

作為中期改款車型，新車在外觀方面進行了比較多的調整。車頭部分，其前格柵邊緣黑色飾條更加傾斜，讓整體呈現出更扁平的倒梯形前格柵，配合全新的LED前大燈組造型，整體看上去更加年輕時尚。同時，它下方兩側的霧燈區域有大尺寸開孔變為L型，相比現款運動氣息更強。

新車與現款車型的輪廓基本相同。尾部方面，它相比現款最大的變化同樣是燈組造型方面，整體變得更加扁平。值得一提的是，官方取消了尾部雙邊共兩出的裝飾件，取而代之的是隱藏式排氣，從而讓尾部整體看上去更加簡潔，不會過于繁冗。

相比外觀，新款發現神行內飾得到了更大的變化。新車采用了當下家族最新的設計風格，全新的三輻式多功能方向盤配合10英寸中控液晶屏。同時，其中央空調出風口被移至中控屏上方，配合副駕駛前方飾板造型，讓其整體層次感更加豐富。值得一提的是，新車將現款旋鈕式換擋機構更換為傳統電子擋桿。

新款發現神行內飾質感提升是亮點，它整體內飾采用類似Alcantara材質的聚酯超細纖維，讓消費者得到更棒的觸感。配置方面，新車將提供無線充電、全液晶儀表、流媒體后視鏡、后排空調出風口、轉向輔助、自適應巡航控制、自動緊急制動、駕駛員狀態檢測器以及電子手環（可通過佩戴手環開啟后備廂等操作）。而作為中型SUV，其第二排座椅提供4:2:4比例放倒，從而使新車得到更優的乘坐體驗。

動力方面，新車除了搭載現有的Ingenium 2.0T發動機，其最大功率為249馬力（183千瓦）。還將提供48V電氣的輕混系統，其系統綜合最大功率為301馬力（221千瓦），從而有效的降低新車的油耗。

編輯點評：

雖然只是一次改款，但發現神行的變化真的不少，因此理應得到更多的重視。新車的內外設計都更為精致，在空間實用性繼續得到保證的情況下，內飾的豪華感也大大提升，算是補齊了現款的短板。相信未來新款國產車型上市后，會得到更多消費者的青睞。

● 新款MINI COUNTRYMAN PHEV

新車特點：電池組容量提升，續航增加

本屆法蘭克福車展上，MINI發布了新款MINI COUNTRYMAN新能源，該車采用插電式混合動力系統，外觀相比于現款變化不大，主要提升在純電續航里程方面。新車的電池組容量從現款的7.7kWh提升至10kWh，純電續航也將達到55-57km。

新車的外觀基本上與現款燃油版車型保持一致，但在輪圈設計上有所改變，采用了多輻樣式。此外，它依然采用了懸浮式車頂。新車的側身造型流暢，車尾標志性的尾燈和懸浮式的車頂依舊是凸顯時尚的主題，1.5T車型采用的都是單出排氣。

車廂充滿圓形元素，這樣典型的MINI設計風格也是很多女性消費者所喜愛的。圓形儀表盤非常有特點，看上去很俏皮，但功能性也不差。8.8英寸中控屏的外圈同樣是圓形，值得一提的是外圈是氛圍燈，很巧妙的設計。

動力方面，新車將搭載一套由1.5T三缸汽油發動機和驅動電機的混合動力系統，系統綜合功率為224馬力（165kW）；新車將搭載全時四驅系統，0-100km/h加速時間為6.8秒。電池方面，容量將由現款車型的7.7kWh提升至10kWh，據官方介紹，新車采用了寶馬集團的最新電池技術，以增加COUNTRYMAN PHEV版本的電池容量和續航范圍，但不增加在后排座椅下方電池組的尺寸。

車輛的純電續航里程將達到55-57km。若使用隨車充電線，電量從0充至100%需要5小時，而使用壁掛式充電樁，充電時間為3小時15分鐘。

編輯點評：

所有的車型都在加快轉型中，MINI COUNTRYMAN也不例外，新款對外觀進行了調整，但不算大。它最重要的提升在電池組容量，這也讓新車的純電續航里程得到延長。對于MINI的朋友來說，這無疑又多一個了買它的理由。

全文總結：

今年法蘭克福車展的重磅新車真不少，其中SUV里就有全新衛士以及寶馬X6這樣的重量級新車。針對這些新車，我們從展前到展后都給予高度的關注，并且做了很多分析，相信大家對它們都有足夠的了解。通過這次匯總，我們也能看到廠商越來越注重細分市場的爭奪，這是因為大家的需求越來越多樣化。在不久的將來，它們也將都來到國內，讓我們共同期待吧。（陳海傭）