從紅得發紫到跌幅居前，SUV怎么了

今年前7月，SUV增速為-11.1%

從紅得發紫到跌幅居前，SUV怎么了

2015年SUV增速52.39%，2018年，全年增速跌至-2.52%；而今年前7月，SUV增速為-11.1%……十多年來，一路高歌的SUV在中國車市上演了一把過山車行情。

近兩年，隨著車市連續負增長，曾經只要是SUV必然大賣的時代過去了，SUV市場兩級分化加劇，其中，入門級的SUV銷量大跌，而豪華品牌SUV和日系SUV繼續保持逆勢增長。那么，未來，SUV市場還能咸魚翻身嗎？

分化加劇

豪華品牌和日系SUV在增長

“現在SUV和轎車已平分秋色，各占一半。其中，不同級別的SUV，市場表現差別越來越明顯。”汽車營銷專家、浙江米家集團總裁張建業表示，今年下降最明顯的主要是入門級的SUV，10萬元以下的車型，豪華品牌和日系SUV銷量都還是在逆勢增長。

“其中，東部和南部城市豪華SUV增長明顯，特別是一些以換購為主的經濟發達城市。如杭州甚至整個浙江，豪華品牌SUV銷量均在全國排名前列。”浙江米卡迪汽車總經理陳杭英告訴記者，凱迪拉克SUV XT4和XT5，其單店銷量都在全國所有4S店中排名前列。

來自中國汽車工業協會(下稱中汽協)的數據也顯示，今年1~7月份，SUV整體下滑為-11.1%。其中，A0級、A和B級SUV下滑幅度分別為-14.8%、-4.9%、-8.7%，從中可見，入門級的A0級SUV下滑幅度最大。

據乘聯會的數據，今年1-7月，豪華品牌車型同比增3.2%。其中豪華轎車下降2.4%，但豪華SUV占比提高3.3%。可見，豪華SUV已成為豪華車增長動力。

日系SUV也表現出色，廣汽本田7月增長12%，其中冠道7月銷量達5543輛，同比增長30.1%；廣汽豐田7月銷量增長21%，漢蘭達一直處于供不應求的狀態……日系品牌在SUV銷量前十車型中占據了半壁江山。

入門級SUV下跌最多

自主品牌受累明顯

SUV熱潮消退，受影響最大的還是自主品牌，這與某些自主品牌更依賴SUV市場有關。

“從往年的汽車銷量榜上看出來，自主品牌轎車在銷量榜幾乎搶不到座席，但在SUV銷量榜上卻碩果累累。前兩年，以哈弗H6為代表的自主品牌SUV陣營，銷量遙遙領先，單一車型曾創下月銷8萬多的驚人成績。”業內人士表示，SUV一度是高銷量、高利潤的代名詞。

然而，華筵終散場。隨著車市連續下跌，也使SUV步入下降通道。“主要還是外部環境影響，三四線城市、東北和西部城市購買力下降，使得10萬元以下的入門級SUV需求明顯降低。”業內人士表示。

中汽協數據也顯示，今年上半年我國SUV銷量比去年同期下降13.4%。其中降幅最大的是寶駿510，同比下降了63.74%。另外，像哈弗H6等位居SUV銷量榜前幾的車型，也都有兩位數的下跌。這一跌幅已遠超行業水平，據了解，自主品牌的市場份額今年上半年已下降了6.9個百分點。

未來，SUV轉型升級

轎車或將更快增長

“我本來也想換輛SUV，但逛了一圈后發現，同級別的SUV，價格要比轎車貴，但乘坐舒適比不上轎車。”剛剛買了別克君威的杭州車主陳女士表示，她還考慮到了家中有老人，SUV上下車不方便。

“老齡化和共享經濟的出現，會使未來車市，轎車更具市場潛力。”張建業表示

業內人士指出，未來中高端SUV市場將是融合轎車、SUV等多元素的跨界型產品。而電動化、智能化將是SUV發展方向。

林燕

林燕