30萬豪華SUV如何選 林肯MKC對比寶馬X2

原標題：【圖文】30萬豪華SUV如何選 林肯MKC對比寶馬X2

30萬元買豪華SUV并不難，許多品牌的產品都覆蓋了該價位。但如果您想挑一輛進口車呢？那選擇可就不多了。在為數不多的選項中，有林肯MKC這樣的中型SUV，也有寶馬X2這樣剛入場不久的緊湊型SUV。今天我們就將對這兩款車型進行全方位對比，看看該價位進口豪華SUV的競爭力究竟如何。

由于X2上市時間較近，我們就選取之前購車手冊中推薦的“X2 sDrive 25i 領先型M越野套裝”。MKC方面，選擇售價最為接近的“MKC 2.0T 前驅尊雅版”。它們的具體型號與廠商指導價如下表。

MKC的前臉融入了許多家族化元素，飛翼式進氣格柵造型前衛，突出了中央的“不動C”——林肯車標，這種設計源自于經典車型Zephyr，辨識度極高。兩側的前大燈與格柵無縫銜接，增強了整體感。

X2保留了許多概念車的設計，包括撞色設計，上窄下寬的“雙腎”，寬大的下進氣口，棱角分明的大燈等，看起來相當運動。（X2配圖均為sDrive 25i 尊享型M越野套裝）

兩款車的燈組均與前臉設計緊密融合，MKC采用遠近光一體式大燈，燈組內部集成了示寬燈與轉向燈，而X2繼承了家族式“天使眼”，燈組造型在X1基礎上有所變化。遠近光燈光源方面，MKC為氙氣，X2為LED。

從側面看，MKC的分段式腰線拉伸了視覺長度，盡顯跨級別尺寸優勢。來到尾部，快速下墜的線條又有幾分轎跑的味道。

與MKC相比，X2的車身姿態更“低趴”，前后高差較大的腰線營造出“俯沖感”，讓它看起來很像兩廂車。

兩款車均采用多輻輪圈，樣式有些相似，尺寸也相同。MKC選用米其林LATITUDE（攬途）TOUR HP輪胎，而X2選用普利司通泰然者T001輪胎，兩者均為舒適定位。（圖為與X2對比車型采用相同輪圈樣式的X1）

尾部也是MKC極具辨識度的區域，橫貫的LED尾燈十分吸引眼球，這種源于美系豪華車的設計也是林肯旗下SUV車型的亮點。

X2的車尾看起來寬而扁，尾燈組造型比較精致，點亮效果不錯。雖然是入門級車型，但X2與MKC都采用雙邊雙出排氣。

外觀設計方面，雖然都是SUV，但MKC和X2帶給人不同的感覺。MKC繼承了美系車高大的特質，級別優勢盡顯。走“低趴”路線的X2比MKC低了將近100mm，看起來更像一輛兩廂車。MKC魁梧大氣，X2“低趴”運動，風格迥異的兩款車也給了消費者更多選擇余地。

MKC的內飾堅持了傳統的一體式造型，布局對稱，配色和諧，用料扎實。取消傳統擋桿，轉而使用按鍵式換擋設計也使MKC有了更規整的儲物空間。

X2的內飾繼續展示著寶馬運動風格，中控臺整體偏向駕駛員一側，除了熟悉的“丁字褲”方向盤和“雞腿”擋把，還能看到運動風格座椅。

MKC的儀表盤采用傳統指針結合液晶顯示的布局，液晶顯示屏部分達到10.1英寸。X2則采用傳統雙圓盤儀表，其視覺效果和信息豐富度都無法與MKC相提并論。

MKC和X2的中控彩色大屏尺寸相當，MKC的SYNC 3系統支持GPS導航、藍牙/車載電話、語音控制、定位互動服務、手機互聯/映射等，而X2的iDrive系統有許多功能都需要選裝。

來到車廂內部，兩款車都很好地延續了外觀的風格，MKC的內飾工整而溫馨，配置和用料都不會讓人失望，而X2的內飾簡潔中透著戰斗氣息。車機系統方面，MKC支持GPS導航系統、手機互聯/映射等功能，比X2更貼近現代人的生活方式。

在細說兩車的配置差異前，我們先來看看兩車共有的配置。雖然是入門級車型，但它們的配置水平并不“入門”，均配有自動頭燈、前排座椅電動調節、主座椅記憶、自動空調、頭部氣囊（氣簾）、前排側氣囊等配置。

進入對比環節，從下面的配置差異表中可以看出，MKC的配置水平明顯高于X2，擁有后者所不具備的膝部氣囊、自動駐車、并線輔助、電磁感應懸掛、主動格柵、感應行李廂、方向盤電動調節、前泊車雷達、定速巡航、無鑰匙進入系統、全液晶儀表盤、前排座椅加熱及通風、主動降噪、車內氛圍燈等，各項配置基本齊全。

X2獨有的配置只有運動風格座椅、LED遠/近光燈、前霧燈和雨量感應雨刷。若想達到MKC的配置水平，X2需要選裝大量配置，例如，選裝定速巡航需要4000元，選裝前排座椅加熱功能需要3000元。

MKC的方向盤支持四向電動調節。

MKC配有并線輔助功能，提升了并線、超車等操作的安全性。

MKC配有THX Ⅱ認證的14喇叭音響。

X2配有雨量感應雨刷。

MKC的真皮座椅繼承著美系車寬大厚實的特點，主駕駛座支持12向電動調節，副駕駛座為10向，均支持加熱和通風功能，舒適性毋庸置疑。

后排座椅設計與前排類似，配有三個頭枕，背部角度可調，支持4/6比例放倒。

X2的運動風格座椅不支持通風功能，需選裝加熱功能和腰部支撐調節。此外，“領先型”的座椅采用Sensatec合成皮，只有配置更高的“豪華型”和“尊享型”才能享受到Alcantara材質。

后排座椅同樣配有三個頭枕，支持4/2/4比例放倒，但背部角度不可調節。

MKC的行李廂十分規整，地臺平坦，兩側各有一個網兜，還帶有照明燈。行李廂容積為508L，后排放倒后可擴大至1324L，蓋板掀開后為備胎和隨車工具。

網絡數據顯示，X2的行李廂容積為470L，后排放倒后可擴大至769L。由于兩車的車身數據差距較大，X2的行李廂比MKC小了不少。X2支持零胎壓繼續行駛，所以蓋板下沒有備胎。

MKC和X2都提供了多種動力選擇。MKC有高、低功率2.0L和2.3L共三款渦輪增壓發動機可選，X2有1.5L和2.0L共兩款渦輪增壓發動機可選。參與對比的MKC和X2均搭載2.0L發動機，其中，MKC最大功率149kW（203Ps），最大扭矩381Nm，兩項關鍵性指標均優于X2。而X2的油耗更低，為6.2L/100km。兩車均配有發動機自動啟/停功能。

MKC搭載2.0T EcoBoost發動機，最大功率149kW（203Ps）/5500rpm，峰值扭矩381Nm/2500rpm，工信部油耗為8.1L/100km。

傳動方面，采用6擋手自一體變速箱，與發動機的匹配度非常高，換擋方式為新穎的按鍵式。

X2搭載2.0T B48發動機，最大功率141kW（192Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1350-4600rpm，工信部油耗為6.2L/100km。

與發動機匹配的是7擋雙離合變速箱，供應商為格特拉克。

MKC提供三款前置四驅車型，而X2只有頂配車型為四驅，但今天參與對比的兩款車型均為前置前驅。懸掛方面，兩車都采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛組合，但MKC全系標配CCD連續可調阻尼懸掛系統，底盤取向無疑更加靈活。

編輯點評：作為入門級進口SUV的代表，MKC和X2都展現出符合品牌身份的整體素質。在對比中，MKC的配置和動力均技高一籌，跨級別的空間表現也給我們留下了很深的印象，是性價比更高的選擇。與BBA相比，林肯的氣質更加“內秀”，但如果用心感受，它的高級質感與舒適體驗都是絕不落下風的。如果您想體驗美系品牌詮釋的“豪華”，不妨考慮一下MKC。（汪凱琳）