“氫車(chē)”熟路 長(zhǎng)三角打造“氫走廊”產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶

長(zhǎng)三角目前氫能可供3.8萬(wàn)輛燃料電池大巴“氫”快出行，我國(guó)將充分利用長(zhǎng)三角的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，打造“長(zhǎng)三角氫走廊”，形成世界上獨(dú)一無(wú)二的氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶。這是記者從19日舉行的第三屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車(chē)大會(huì)和長(zhǎng)三角氫能燃料電池汽車(chē)科普巡游新聞發(fā)布會(huì)上得到的消息。

以氫能為基礎(chǔ)研發(fā)的新型氫能燃料電池汽車(chē)是全球汽車(chē)工藝系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的重要方向，也是我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。但是，燃料電池汽車(chē)的普及需要有完善的氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加氫站建設(shè)前期投入資金需求量巨大，而且規(guī)模小的話(huà)運(yùn)營(yíng)成本高，僅靠一兩家企業(yè)的力量很難建成規(guī)模化的加氫基礎(chǔ)設(shè)施，無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)，同時(shí)一兩個(gè)城市的單獨(dú)規(guī)劃也難以有效形成網(wǎng)絡(luò)，這些因素都大大限制了燃料電池汽車(chē)的推廣和應(yīng)用。

目前世界上氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展比較好的地方都是以合作建設(shè)的形式展開(kāi)的。在我國(guó)，長(zhǎng)三角地區(qū)一體化發(fā)展已成大勢(shì)。氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在這一地區(qū)也得到重視，上海、蘇州、南通、如皋等城市出臺(tái)了燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃。截至2017年底在長(zhǎng)三角地區(qū)已建成6座加氫站。2018年在建和規(guī)劃內(nèi)的加氫站還有5座。為了更加高效合理地利用和管理氫能，我國(guó)將以長(zhǎng)三角地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)為紐帶，打造世界上獨(dú)一無(wú)二的氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶——長(zhǎng)三角氫走廊。在短時(shí)期內(nèi)，長(zhǎng)三角氫走廊將以上海、蘇州、南通、如皋、鹽城、湖州等熱點(diǎn)城市為據(jù)點(diǎn)，城內(nèi)組團(tuán)，城際連線(xiàn)，直至促帶成網(wǎng)，西延北進(jìn)，惠及更多城市。（吳若菡 張曄）