庫存壓力仍在 關稅下調影響二手車發展

原標題：庫存壓力仍在 關稅下調影響二手車發展

5月汽車經銷商庫存預警指數為53.7%，環比下降0.9個百分點，仍位于警戒線以上。流通協會方面認為，5月的“五一”小長假并沒有拉動汽車市場。另外，部分地區進入農忙季節，農村消費者到店率下降，不利于車市整體增長。

值得一提的是，4月二手車交易量為115.12萬輛，同比增長13%，低于去年全年20%以上的增速。羅磊表示，關稅下調使得消費者觀望情緒較濃，尤其反映在二手車市場。

6月1日，中國汽車流通協會（以下簡稱“流通協會”）發布月度數據顯示，5月汽車經銷商庫存預警指數為53.7%，環比下降0.9個百分點，仍位于警戒線以上。流通協會方面認為，5月庫存預警指數依然在榮枯線之上，反映了今年上半年臨近結束，經銷商的整體經營狀況欠佳。

流通協會副秘書長郎學紅表示，5月汽車市場與預期相差較大，主要是因為“五一”小長假并沒有拉動銷量的增長，部分地區進入農忙季節，農村消費者到店看車率下降。另外，進口車關稅調整政策拉長了消費者的觀望期，不利于車市場的整體增長。

市場需求不足 6月車市持續平淡

從庫存預警分指數來看，庫存指數、從業人員、經營狀況指數環比下降，市場需求指數、平均日銷量指數上升。郎學紅表示，雖然5月庫存預警分指數較上月有所好轉，但無論是經營狀況還是庫存情況壓力依然存在，因此總指數還是在警戒線以上。

與庫存預警分指數相同，各區域經銷商庫存預警指數也并不樂觀。其中，北區指數為51.7%，西區指數為56.2%，南區指數為53.9%，東區指數為56.2%。郎學紅表示，整體來看區域分指數都在51-56之間，跨度有所縮小。其中，南區有明顯下降趨勢，說明南方區域受清明期間不購買大中商品的影響已經恢復。

此外，中國汽車流通協會還發布了庫存預警品牌指數。5月，合資品牌指數基本持平，進口&豪華品牌指數、自主品牌指數較上月下降。郎學紅表示，合資、進口和自主的分化差距正在逐步縮小，目前豪華品牌整體經營狀況良好，高端品牌經銷商走強，自主和合資的壓力相對較大。

流通協會秘書長肖政三表示，5月車市預測的小高潮未能實現，但依然是平穩期，庫存預警指數也有所收窄，這是成熟汽車市場的特征之一。為了消化庫存，經銷商近期可能會有大的促銷活動吸引消費者，在整個市場環境不佳的情況下，經銷商陷入兩難境地。

而對于6月份汽車市場，流通協方面表示，6月面臨第二季度及上半年的銷量沖刺，必然會導致價格的競爭；進口車客戶受關稅調整政策影響，客流會繼續下滑，客戶關注關稅下調后的車價情況，持觀望情緒者較多。郎學紅表示，“預計6月市場需求與5月持平，汽車市場仍然處于平淡期。”

觀望情緒濃烈 關稅下調影響二手車發展

在3月重回高位以后，二手車4月銷量有所回落。數據顯示，4月，全國二手車市場交易量為115.12萬輛，環比下降4.79%，同比增長13%，低于去年全年20%以上的增速。流通協會副秘書長羅磊表示，關稅下調使得消費者觀望情緒比較濃，尤其反映在二手車市場。

流通協會秘書長肖政三則表示，二手車1-4月份增長14%左右，與去年全年20%左右的增長相比有所回落，但整體表現還算不錯，如果在政策上能夠創造一個好的環境，二手車市場還會有更大的發展空間。

二手車月度交易走勢圖

分車型來看，四月份基本型乘用車仍為主要流通車型，占比為58.47%，其次為客車占比9.77%，貨車占比9.56%，SUV占比8.11% ，MPV占比6.35%；相比上月，客車、貨車、 SUV、交叉型車和低速載貨車占比有所減少；其余車型占比均有所增加。

4月，二手車使用年限在3-6年的交易量最多，占比為38.98%，比上月下降2.32個百分點；其次3年內占比為23.04%。羅磊表示，上個月，流通協會公布數據，全國有211個城市打開了限遷，這對于二手車跨地區發展起到重要作用。

此外，流通協會還通過經理人指數對5月二手車銷量加以預測。二手車經理人認為，5月份依然是傳統淡季，到店客流量減少，再加上二、三線城市樓市增長，也影響了消費者買車需求，因此 5月份二手車依然不會走出市場淡季，市場需求減少，銷量下降。

然而，肖政三則堅持認為二手車經理人指數涉及的經理人規模較小，因此不管用多大的樣本，市場預期都會偏于保守。“二手車企業不是做不大，是有些政策限制了其發展；稅收調整之后，真正的二手車經銷企業主體會發生革命性的變化”，肖政三自信地表示。（經濟日報-中國經濟網 記者姜智文）