助力供給側結構性改革 廣汽豐田務實升級

原標題：供給側結構性改革將進入“升級版”廣汽豐田構造改革務實升級 

2017年是供給側改革的深化之年，多個指標超預期按成，“三去一降一補”成效明顯。2018年國家政府報告提出，我國經濟改革仍然堅持以供給側結構性改革為主線，著力培育壯大新功能，經濟結構加快優化升級。

汽車消費需求升級與資源制約迫使汽車產業推動供給側改革

所謂“供給側改革”，就是從供給、生產端入手，通過解放生產力，提升競爭力促進經濟發展。具體而言，就是淘汰落后產能，將發展方向鎖定新興領域、創新領域，創造新的經濟增長點。供給側管理認為拉動經濟增長需要提高生產能力即提高潛在產出水平，其核心在于提高全要素生產率。供給側結構性改革旨在調整經濟結構，使要素實現最優配置，提升經濟增長的質量和數量。

縱觀近年中國汽車市場發展，中國品牌迅速崛起，汽車市場進入中國品牌時代。而隨著80、90后及新生代年輕用戶逐漸成為未來汽車市場的新興生力軍，同時個性化、智能化等方面的需求不斷上升。再加上人口紅利消失、資產價格升高、融資成本上升、監管要求趨嚴的資源制約日趨嚴重，汽車消費需求升級與資源制約迫使汽車產業推動供給側改革。

廣汽豐田構造改革 堅持全球視野開展正向開發

作為深耕中國汽車市場的廣汽豐田，其在供給側結構性改革中堅持開放式自主研發模式，掌握核心競爭力，獲得可持續發展能力。同時立足全球視野，整合全球優勢資源，實現研發全球化。

2017年，廣汽豐田導入新全球架構——TNGA豐巢概念。TNGA豐巢概念是全新的造車理念和方法論，立足于“制造更好的汽車”，從零起步改善進化每一個決定汽車基本性能的部件，從根本上實現汽車生產機制的全面革新。隨著TNGA架構的導入，廣汽豐田進一步推動從研發、零部件采購、制造到物流，整個汽車生產機制的結構變革，比如在制造方面，進一步提升智能化水平和品質水平。

與此同時，TNGA架構能夠更好實現汽車開發的通用化和本地化，就可以更好結合中國消費者的需求，生產真正符合市場需求的產品。

為了加快新舊發展動能的連續轉換，今年政府工作報告提出要繼續實施“中國制造2025”，堅持“創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化、人才為本”的基本方針，堅持“市場主導、政府引導，立足當前、著眼長遠，整體推進、重點突破，自主發展、開放合作”的基本原則。

廣汽豐田響應“中國制造2025”，堅持質量為先，提高產品供給水平，著力推出符合時代趨勢的節能、智能化產品。2017年11月，全新第八代凱美瑞正式上市，新車自帶全新基因，核心部件采用最新技術，升級全產業鏈。

同時，廣汽豐田堅持管理創新，從最關鍵、最基礎的制造環節入手，開展生產管理創新，實施構造改革，產品質量、生產效率顯著提升，管理體系更為完善合理，從供應商、主機廠到經銷店形成產業鏈的“微笑曲線”，上下游產業鏈競爭力得到大幅提升，實現健康、多贏的產業體系，全方位創新驅動，推動產業鏈整體改革。

在供給側改革的攻堅階段，廣汽豐田主動自我革新，不僅僅供給產品，還堅持智能制造，打造“智慧工廠”。通過打造“智慧工廠”，實現占地面積的有效節約，投資效益的有效改善，人員能力素質不斷增強，企業綜合實力穩步提升。

2018年，廣汽豐田第三生產現在廣州南沙正式投產。作為定位于豐田全球新一代模范工廠的生產線，廣汽豐田第三生產線按照豐田全球NO.1生產水平建設，具有“集約、智能、卓越”特點。該生產線除了全面繼承廣汽豐田第一、第二生產線“構造改革”創新精髓，單位產值提升41%，更傳承了豐田體系內“零缺陷”基因，確保“匠品”生產。

全體系構造改革廣汽豐田強化核心競爭力

在2018年《政府工作報告》中，供給側結構性改革一詞出現的次數由去年的四次提高到今年的八次。可見，中國產業供給側改革道路任重而道遠。

創新驅動是中國車企開展供給側改革的有效途徑。中國汽車產業供給側改革既要化解產能過剩、降低杠桿、供給新興產業，也要實現關鍵技術供給、優質產品供應、優秀服務供給等目標。

2015年，廣汽豐田率先在行業提出“構造改革”，截至2017年，其在生產、銷售領域都取得了顯著成果。今后，廣汽豐田仍需走“定位高端、品質優先、堅持智能制造、開展管理創新、保障服務水品，注重品牌高端化”路線，進行全體系構造改革。打造這一“體系化工廠”需要廣汽豐田著眼世界，聚集全球資源，以提升產業整理競爭力。