網約車價格戰不能開啟“競次”模式

 從短期來看，消費者確實得到了打車費用下降的“小好處”，但犧牲的是服務質量和安全等“大利益”。

江蘇南京原本平靜的網約車市場，因美團的跨界入局，再次打起了價格戰。然而，據媒體報道，燒錢擴張的美團打車，近來遭到不少乘客投訴：叫到“黑車”，車上還坐了一個人；被司機頻繁催單，騷擾謾罵；沒有資質，也能開美團網約車；打車200元以上才能拿到發票……

市場的良性競爭傳導到價格上，消費者可以坐收“紅利”，本是一件好事。但如果價格戰對應的是低劣服務，就挑戰了市場秩序。良好的市場秩序是行業良性發展之本，一旦破壞將使得消費者和整個行業一同受損。

2018年伊始，網約車領域熱鬧非凡，美團、易到等紛紛宣布下調打車費用，企圖重新瓜分網約車市場份額。從市場競爭的角度來說，價格戰無疑是爭取消費者的利器。但是，價格戰必須以不破壞市場秩序為前提，不能以犧牲服務質量和安全為代價。

不過，這次網約車價格戰有點“競次”的味道。在經濟領域獲得競爭優勢的辦法有兩種：一是通過技術進步、提高服務標準；另外一種就是“競次”，即打到底線的競爭，這一現象也被形象地稱作“向谷底賽跑”。在“競次”游戲中，比的不是誰更優秀，而是比誰更次、更糟糕。

從短期來看，消費者確實得到了打車費用下降的“小好處”，但犧牲的是服務質量和安全等“大利益”。從網約車平臺來看，單靠“燒錢”能否見效、能否培養起用戶黏性是存疑的。一方面，網約車市場經過一系列試錯教訓之后，消費者已經建立起了安全、服務體驗優先于價格的消費理念與習慣。另一方面，“燒錢”大戰往往不能持久，一旦取消補貼，消費者和司機必然都會重新用腳投票，帶來較大的適應成本。

“競次”模式最終沒有贏家。網約車平臺應該守土有責，共同呵護市場來之不易的“游戲規則”。