城市公共交通“駐馬店模式”引全省關注

 記者 鄭付生 張 勇

參會人員觀摩市區重陽大道西公交樞紐站。

 記者 黑華麗 攝

駐馬店市公交公司被評為全省十佳公交企業。

記者 黑華麗 攝

12月14日下午，全省城市公共交通工作推進會在我市召開，來自全省18個省轄市和10個直管縣（市）的200多名代表參加了會議。會議對全省十佳公交企業、精品公交線路、百佳公交之星進行了表彰，駐馬店市公交公司被評為全省十佳公交企業，市區18路、K6路兩條公交線路被評為全省公交精品線路，市區5路豫QC8939、23路豫QC7127、18路豫QC8802、25路豫QC8828、K6路豫QC8721五個公交車組被評為全省公交優秀車組，位銀珂、高海軍、江東華、楊新生、姬冠軍、王保軍、吳二廣7名公交駕駛員被評為全省公交之星。

12月15日上午，參會代表乘車實地觀摩了市區樂山大道公交優先示范路、市區重陽大道西公交樞紐站、遂平縣公共交通客運中心。會上，駐馬店市交通運輸局負責人代表駐馬店作交流發言，介紹了我市全面推進城市“公交優先”發展的經驗。近年來，駐馬店市委、市政府高度重視城市公交基礎設施建設，通過超前規劃，資金優先，全力推進，使我市城市公交發展步入新時代。

自我市被確定為河南省“公交優先”示范城市創建市以來，市政府優先保障公交場站建設資金，優先足額納入財政預算，截至目前共投入資金1.15億元，建成并投入使用城市公交場站6個。近日，市政府常務會又為公交場站安排建設資金2.86億元，為城市“公交優先”發展夯實了基礎。市政府結合城市各功能園區建設、城市拓展規劃和城市公交線路走向，將有限的土地資源用于城市公交公益事業，優先保障公交綜合樞紐站用地。在充分調研的基礎上，從頂層設計入手，在編制《駐馬店市城市公共交通專項規劃（2017年至2030年）》時，合理規劃了公交場站用地59處，總規模為92.15公頃，均按照劃撥用地供給，其中公交停保場18處，用地規模39.77公頃；公交樞紐站27處，用地規模35.1公頃；公交首末站10處，用地規模12.6公頃；公交修理場4處，用地規模4.68公頃，為城市公交基礎設施建設提供了保障。同時，市政府堅持把優先發展城市公交作為引領城市發展的理念，將城市公交換乘站作為城市客運樞紐站的重要組成部分，優先保障城市公交換乘站的用地，實現了不同運輸方式“零距離”換乘，進一步滿足人民群眾方便、快捷的出行需求。2017年，市政府規劃的東西南北4個道路客運樞紐站，并優先保障城市公交換乘站的用地需求。

目前，我市新增的8處公交場站和今后規劃的公交場站均按照《國家城市公共交通站、場、廠設計規范》設計建設，各種設施均為新能源公交車量身定制，集接駁換乘、停車、加氣充電、維修、培訓教育、生活、洗車、安保等設施齊全的標準化公交樞紐站，綠化面積均在20%以上，真正將公交場站建成功能齊全、配套完善的城市公共交通綜合體。2014年至2015年，建成投入使用公交場站3處，2015年又規劃8處公交場站并開工建設，目前建成并投入使用城市公交場站6個，面積近11.1萬平方米。公交樞紐場站全面建成后，面積達25.1萬平方米，公交進場率達100%。同時，為了減輕中心城區交通擁堵，更好服務城鄉居民出行，2017年，我市規劃利用城市周邊的公交場站，讓城市公交與城鄉公交無縫接駁換乘，實現“城市公交不出城，城鄉公交不進城”，達到“車進場、人進站、零換乘”的目標，基本構建功能完善、換乘靈活、內外銜接的綜合換乘體系，實現多模式城市公共交通方式的有機對接。

在公交運營效率方面，建設了駐馬店市城市公交智能調度平臺系統；在公交便民方面，建設了城市公交IC卡智能收費平臺系統，實現了公交IC卡和全國200多個城市的互聯互通，建成了刷中原銀行卡、電信手機、支付寶、微信等“四位一體”支付方式乘車。目前，我市構建一體化的綜合城市公共交通運輸體系和市、縣聯動發展模式，探索出了具有鮮明特色的城市公共交通“駐馬店模式”。市公交公司本著高起點、高標準、高質量的建設原則，將全國先進的智能調度平臺系統、IC卡智能收費平臺系統和運營管理體制向各縣城市公交復制推廣，致力打造全市領先、省級示范、全國優秀的縣域公交體系，為全市人民提供了最為優質、便捷的公交出行服務。目前，已在上蔡縣、汝南縣、平輿縣、遂平縣組建了城市公交公司，開通公交線路18條，投入純電臺公交車240輛。