智能汽車發展仍需借力融合

□ 藍朝暉

當前全球智能汽車發展勢頭迅猛，我國智能汽車發展組建國家平臺，統籌協調資源，形成發展合力已上升到國家戰略層面。

日前，國家發改委產業司召開國家智能汽車創新發展平臺組建方案征求意見會，參會的單位涵蓋了院校、車企、科技、通信等企業組織。國家智能汽車創新發展平臺是在國家統籌指導下，匯聚政府部門、行業組織等力量聯合發起設立的專門機構。國家平臺下設理事會、專家委員會和平臺公司，負責推動智能汽車領域的重大戰略研究、核心技術研發、產業生態培育、基礎設施建設、法規標準制定、車網運行管理、信息安全監管等，確保國家戰略任務有效落實。

此前，已有多家企業展開合作：上汽攜手阿里巴巴開發互聯網汽車；車和家與華晨汽車集團合作研制智能家庭汽車；廣汽集團與騰訊聯手發力多個汽車智能領域；華為牽手東風集團劍指“智慧汽車”。中國智能汽車產業正以產業聯姻、跨界融合的態勢快速發展。

平安證券研報顯示，到2020年，我國智能汽車市場規模接近600億元。國家戰略的擬定正是基于消費者對智能汽車的迫切需求。從目前汽車市場上的暢銷產品來看，車載網聯系統已經基本顯露覆蓋的趨勢，并且從中高端產品向大眾化市場延伸，10萬級別以內的車型已有相當多的“互聯網汽車”。

隨著智能網聯汽車的大量增多，如何規范化生產、管理則成為政府必須解決的難題之一，而和歐美等國家相比，目前我國智能汽車立法存在相當程度的空缺，特別是在網絡安全和無人駕駛方面。

企業的積極布局，離不開國家政策的推動。智能汽車涉及跨界融合這一命題，如果沒有戰略的布局和頂層設計，跨界融合很難實現。宏觀戰略的布局，將有力推動傳統汽車行業與互聯網汽車跨界融合，從而加快汽車智能網聯化的進程。而在政策扶持和汽車技術突破的推動下，無人駕駛產業化步伐將提速。