深度揭秘上汽大眾途昂是如何誕生的

 在當前國內汽車市場中，大型SUV頗受消費者青睞。上汽大眾旗艦大型SUV途昂上市后4個月熱銷28129輛，樹立起大型SUV市場標桿。途昂以高端品質彰顯強者實力，其品質的鑄就離不開先進的制造工藝。強者是怎樣煉成的？讓我們一起探秘上汽大眾寧波工廠，對途昂的制造工藝一探究竟。

強者之型：大尺寸、高精度

上汽大眾寧波工廠總建筑面積達48.9萬平方米，擁有沖壓、車身、油漆、總裝四大車間以及技術中心、培訓中心、能源中心和展示中心等相關配套生產輔助設施。

途昂是上汽大眾目前體型最大的SUV，其長、寬、高分別為5039mm、1989mm、1773mm，如此大尺寸的車身需要先進的沖壓設備，將鋼板沖壓成車身零件。寧波工廠沖壓車間采用目前國內汽車制造業中最先進、自動化程度最高的機械沖壓生產線——9100T高速伺服壓機線。該壓機線具有高沖次、高質量、大尺寸和低耗能的特點，并采用先進的料片拆垛方式，整線連續運行，每分鐘可以沖壓18個零件，其0.46mm*0.25mm的寬大壓機臺面可完全滿足途昂的零件生產。

為提高途昂各零部件之間的匹配精度，生產中廣泛采用高精度加工模具，使成型零件的尺寸波動控制在0.2mm以內，保證整車外觀渾然一體。而針對車身側圍、門內板和底板等部位，途昂應用了整體沖壓成型工藝，避免二次焊接，在有效加固車身強度的同時，大大提升了外觀的美觀度。

強者之軀：鑄就“鋼筋鐵骨”

經過沖壓后的車身零件進入車身車間進行焊接，途昂的“鋼筋鐵骨”在這里鑄就。寧波工廠車身車間擁有536臺機器人，自動化程度高達86%，每51秒就有一輛車身下線。 

對于一輛大型SUV而言，車身強度是非常重要的。途昂全車高強度鋼使用比例超過80%，整車的關鍵部位諸如A柱、B柱、前排腳部空間橫梁、中央通道、后部縱梁和橫梁等部位均采用軍用級強度的熱成型鋼材。在焊接方面，途昂的車身頂部和側圍、前后風擋以及門框周邊等連接處均采用激光釬焊技術。同時，四車門采用激光焊接技術，使途昂的車身美觀度和剛度得到顯著提高。不僅如此，途昂整車焊點5200多個，遠遠多于普通車型，車間內對于每個焊點、焊縫均會進行多重檢驗，嚴格控制車身質量。

強者本色：展現個性色彩

途昂共有天鵝絨棕、冰島銀等8種車身顏色，滿足不同消費者的需求，這些個性化的色彩在油漆車間中實現。在這里，途昂經過預處理電泳、PVC密封、面漆、空腔注臘等步驟后呈現不同的色彩，并滿足車身的保色、耐腐蝕、耐污染、抗紫外線等要求。 

在預處理電泳環節，上汽大眾油漆車間采用先進的車身翻轉（RODIP）技術，將車身完全浸沒在電泳槽內，有效提高電泳涂裝的質量，確保車身防腐性能。為確保噴涂質量的穩定和漆面的均勻美觀，油漆車間采用全球領先的2010水性漆工藝，配備最先進的7軸全自動噴涂機器人，不僅提高了油漆的利用率，而且保證了產品的質量。

強者煉成：品質穩定可靠

經過涂裝之后，途昂進入了總裝車間。寧波工廠總裝車間采用模塊化裝配工藝布置，底盤與車身合裝系統將復雜的底盤合裝工作分解到10個合裝工位進行，使用85把高精度槍，嚴格控制擰緊扭矩。其中，2個自動擰緊工位通過14根自動定位高精度擰緊軸，對底盤進行自動定位和擰緊工序，使車輛底盤部分的40多個連接點一次合攏到位，實現高度自動化生產，提高了途昂底盤安裝的穩定性和一致性。

每輛途昂在裝配完成后，都要經過100%的下線檢測，才可以駛下生產線。下線檢測包括前束/轉鼓功能檢測、路試異響檢測、雨淋密封性檢測等環節。在合格的下線車中，工廠還會進行抽檢，充分保證每一輛途昂都擁有穩定可靠的產品品質。

一輛輛途昂駛下生產線，凝聚著上汽大眾先進而嚴謹的制造工藝。承載著消費者的信任，途昂將陪伴更多生活中的強者駛上新路途。

（李 云）