哪種節油科技更有效

如今人們買車更看重耗油成本，而很多車型也開始自帶節油設備。那么它們中間到底哪些靠譜？應該怎么用才能真正提高燃油經濟性的效果呢？

混合動力系統

一般來說，只要采用兩種動力源的技術，都是混合動力，現在一般是指機械驅動與電力驅動。其他還有像燃料電池、太陽能電池等，在這里就不說了，因為并不普及。

通俗地說，混合動力可分為弱混合動力（也稱輕度混合動力、軟混合動力、微混合動力等）、中度混合動力、重度混合動力（也稱全混合動力、強混合動力等）和插電混合動力。

也可以這樣理解，混合程度越強，就越省油。以豐田的油電混合動力系統為例，在低速啟動時僅靠電動機驅動行駛，在一般行駛狀態下則由發動機和電動機分別驅動，在全力加速時發動機和電動機同時進入滿負荷運轉狀態，在減速時發動機將停止工作，剎車所產生的能量也會被轉化為電能。現在國家鼓勵的插電式混合動力因為借助外部電源，從成本上說更節省，但因充電樁的普及程度而較為受限。

點評：混合動力系統無疑是非常省油的。但一般來說，混合程度越強，車價也越貴。

發動機啟停

發動機啟停技術這幾年已經開始普及，就算是十幾萬元的車型也開始裝備此技術。這個技術在不同的廠家會有不同的名稱，但原理都一樣，就是當車輛停下時，自動關閉發動機，以達到節油的目的。該技術要解決的就是遇到紅燈、塞車的時候，發動機長時間怠速而造成燃油白白浪費的問題。

通常情況，有的發動機啟停技術只要一松開剎車，發動機就會啟動。但有些廠家為了安全著想，也可能設計成要踩油門才會開啟發動機。

這種技術帶來的問題是，每次啟停都會聽到一陣發動機啟動的聲音，而且會有延時的感覺，影響駕駛樂趣。此外，也會有一定的保養成本。

點評：看其原理就知道，這個啟停技術確實能夠省油，但跟其啟停的次數與時間成正比，越塞車停得越久，就越省油。反之，如果是在通暢的高速路上，效果就非常一般了。

ECON模式

現在有許多車型會有ECON模式，綠色圓圓的一個按鈕，也就是所謂的經濟模式。顧名思義，它的功能就是專門為了省油。但很多車主并不理解，是不是一按這個按鈕，就啟動了什么功能，馬上就節油了？

首先要了解ECON模式的原理。在ECON模式開啟的情況下，ECU、發動機、變速器完全依照最低燃油消耗的模式智能地執行駕駛員的意圖，通過快速升擋、平穩提速來實現最佳的燃油經濟性；空調也處于節能狀態，通過降低風扇運轉的電壓，智能調整制冷工況，使空調進入節能模式。

舉個例子，也許平時你在開車加速的時候，習慣于大踩油門降擋加速，而該模式則會盡量避免，或者以盡快升擋的方式來節油。ECON模式就有點像S擋的反面，前者要求平緩，降低油耗；后者就會更加激進，但增加油耗。

點評：ECON功能并不是萬能的，但確實可以一定量地降低油耗，只是不太明顯，除非你精確地進行對比計算。如果平時不太想犧牲駕駛樂趣的話，建議只在市區開車時開啟。

（董思呈 輯）