告別“微面”加大升級 長安凌軒1.5T+6MT初接觸

 【新華汽車 愛駕】隨著生活水平的不斷提高，家庭出行的頻率和半徑也隨之提高和擴大，原有的經濟型轎車已無法滿足家庭用戶對車內空間的需求，家用MPV逐漸受到人們的青睞。不過10萬元級別內可供選擇的車型并不多，而長安凌軒的出現則讓人眼前一亮。如果說之前的大部分家用MPV像是“微面”的加大升級版，那么凌軒更像是商務MPV的縮小版。

動力系統的單一、落后讓家用MPV貼上了“廉價”的標簽，也與家庭消費升級的趨勢不符。正是基于這點，長安在推出凌軒1.6L車型的3個月后又推出了凌軒1.5T+6MT車型，將同級轎車和SUV上的黃金動力組合率先引入到家用MPV上。那么它與1.6L車型相比又有哪些變化呢？

外觀整體輪廓與1.6L車型基本一致，為了突出渦輪增壓車型的運動元素，凌軒1.5T+6MT對中網進行了重新設計并且增加了專屬標識。車身尺寸依舊為4730mm/1795mm/1730mm，軸距為2760mm。

中網采用全新璀璨星光設計，鍍鉻質感的四角星徽從視覺中心漸次向四周推開，鋪滿整個格柵。為了保證視覺效果和品質感，長安選擇上海瑞爾作為中網的供應商，要知道上海瑞爾可是多家知名合資車企的供應商，其中不乏寶馬。

前大燈采用銳利的鷹眼式造型，同樣采用了鹵素帶透鏡設計，或許是為了與10月份上市的自動擋車型區別開來，凌軒1.5T+6MT沒有配備日間行車燈，自動大燈得到保留。

輪轂采用的是10輻鋁合金雙色輪轂，造型與1.6L車型略有不同，編輯個人還是更青睞1.5T車型的輪轂。輪胎均為規格205/55 R16的佳通輪胎。

車身側面的線條十分流暢，沒有以往“微面”加大那種生拉硬拽的感覺，和諧的車身比例絕對是消費者選擇它的一個重要理由。或許手動擋是1.5T的入門級車型，沒有配備無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能。

車尾的造型基本與1.6L車型保持一致，230T的尾標低調地宣示著它的身份。

內飾方面，沿用整車的全軟質內艙、時尚的雙拼混搭風內飾、考究的鋼琴面板、鍍鉻飾邊的勾勒等設計與外觀呼應，帶來由內而外的精致活力。

儀表盤采用傳統的雙圓式造型，中央的單色液晶屏看上去也很普通。不過仔細觀察，字體的圓潤程度、背光的柔和程度以及液晶屏的細膩程度都非常出色，不花哨但相當精致。經詢問得知，它的供應商為全球知名零部件集成供應商偉世通。

中控區的8英寸電容屏顯示效果非常細膩出色，操作流暢度也令人滿意。得益于大廠的資源優勢，有專門的團隊對車機系統進行同步研發，遠非哪些把車機系統外包的小廠所能比的。或許其他廠家會用10英寸大屏來吊人胃口，但系統內部的優化與程序的穩定性遠不及這套系統。

配置方面，搭載in Call智能車載互聯系統、倒車可視影像、倒車防撞雷達預警、自動前大燈感光控制系統等多項安全技術。

動力系統搭載是BlueCore1.5T VVT DOHC全鋁發動機，最大功率115kW、最大扭矩225N·m，最大功率轉速為5500rpm，1750rpm渦輪介入后能夠明顯感覺到動力的釋放，當轉速超過2000rpm時動力會有明顯的爆發，在連續起伏的山路上同樣能夠加速有力。

與之匹配的是重慶青山出品的6MT變速器，這款變速器在很多自主品牌車型上均已搭載，成熟可靠是它最大的優勢，匹配工作更多由長安來負責。相比之下，編輯更推薦10月份推出的自動擋車型，一方面愛信變速器的品質有口皆碑，另一方面變速器與發動機的匹配也將由愛信的專業團隊來完成。由此看來，兩者之間的差距不言而喻。

實際駕駛過程中，更多機會使用的還是1-5擋，6擋是為巡航行駛降低油耗設計的，加速超車還是進行降擋操作后更加得心應手。

懸掛采用前麥佛遜后扭力梁懸掛形式，這樣的組合在同級車型中十分常見，關鍵在調校。駕駛中，能夠明顯感覺到底盤調校的非常出色，特別是類似于碎石路面這樣的高頻振動過濾的比較徹底。對于大的顛簸，懸掛也足夠有韌性，充分保證車內成員的乘坐舒適性。

總結：長安順應市場需求，將先進、成熟的1.5T發動機搭載在凌軒上，改變了家用MPV廉價的形象。盡管凌軒1.5T手動擋只提供了兩款車型，各項配置也不算豐富，不過凌軒1.5T+6MT正是根據三、四線城市消費者的實際需求與消費水平而打造的。值得期待的是，10月份凌軒還將推出搭載愛信6AT的1.5T自動擋車型，隨之而來的還有一系列越級的舒適配置以及智能科技配置，這也使得家用MPV徹底與低質告別。屆時，長安凌軒將形成完整的產品線，在家用MPV市場中樹立起新的標桿。（安國臣）