新能源汽車離我們越來越近

我國發布多項新政 多國宣布禁售燃油汽車時間表

新能源汽車離我們越來越近

□周刊記者  萬華翼

7月6日，法國宣布將在2040年前禁止銷售柴油和汽油汽車。挪威也宣布，2025年前禁止銷售化石燃料汽車。7月26日，英國政府宣布將于2040年起全面禁售汽油和柴油汽車，屆時市場上只允許電動汽車等新能源環保車輛銷售。7月28日，特斯拉在美國加州舉行Mod-el3首批30輛的交車儀式，標志著特斯拉電動車開始走向大眾化。中國更是從新能源政策補貼，到推行汽車車企雙積分政策，倒逼車企改變自身發展新能源汽車。那些看起來科技范兒十足的新能源汽車，離老百姓的生活越來越近。

宣布禁售

英法等國

大力發展新能源汽車

7月6日，法國宣布到2040年將禁止銷售柴油和汽油汽車，將大力促進電動汽車發展。繼法國之后，近日英國也宣布禁止使用汽油柴油汽車法案，將在2040年禁止銷售和購買新的汽油和柴油汽車，屆時市場上將只允許電動汽車等新能源環保車輛銷售。

另據外媒消息，荷蘭勞工黨公開提案，要求從2025年開始禁止在荷蘭本國銷售傳統的汽油和柴油汽車，從而確保在2025年之后所有新車都是新能源汽車。

印度作為這個世界上人口最多的國家之一，曾對外表示，到2030年只賣電動汽車，全面停止以石油燃料為動力的車輛銷售。

除以上幾個國家外，挪威奧斯陸計劃到2019年全面禁止私家車。荷蘭鹿特丹2016年1月開始禁止駕駛2001年生產的柴油汽車以及1992年前生產的所有汽車……由此不難看出，新能源汽車的使用，將成為汽車行業的必由之路。

多措并舉   我國促新能源汽車做大做強

我國雖然沒有提出禁售燃油車，但從政策補貼到雙積分政策，多措并舉發展新能源汽車。

6月13日，國務院發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，提出2018年～2020年新能源汽車積分比例要求分別在8%、10%、12%，如果積分不達標又未抵償負積分，車企將面臨被暫停申報汽車目錄、停止部分傳統汽車車型生產或進口的處罰。業內人士指出，該政策制定初衷，便是保證中國至2020年新能源汽車產銷可達200萬輛。

雙積分制的確定，意味著汽車企業必須能夠生產銷售足夠量的新能源汽車，否則只能購買其他企業的新能源汽車以保證積分，或削減自身傳統燃油汽車產量。

值得關注的是，2017年上半年，傳統乘用車產量為1127萬輛，新能源乘用車生產21.2萬輛，如果按照2018年新能源積分8%比例來算，新能源積分實際需要90.2萬輛，這也意味著新能源汽車的缺口巨大。在新能源積分“供不應求”的背景下，新能源汽車的“含金量”也水漲船高。

不好充電   續航里程是個大問題

近日，記者隨機采訪了幾名車主對新能源車的看法，多數車主認為只要是電動的就是新能源車。其實除了純電動汽車外，混動汽車和插電混動車也屬于新能源車范疇。據記者了解，合資品牌所推的新能源汽車大多以油電混合為動力來源，而國產自主品牌則更傾向于純電動汽車。目前，一些合資中級車型推出的有混動車型，外觀上幾乎和燃油版車型一模一樣，只是多了電動模塊，油耗更低，噪音也更小，但整車價格高。

車主張先生告訴記者，當初選擇買混動車而沒有買純電動車就是因為考慮到充電問題。通常汽油車加滿一箱油可以跑五六百公里，而純電動汽車續航能力超過400公里的少之又少。高昂的售價也不是普通百姓能負擔的。以我國現在的技術，還不能量產價格低廉并且續航里程足夠長的純電動車型。另外，充電站等基礎配套設施建設不完善，也讓電動汽車的使用很不方便。

據了解，河南省政府辦公廳6月23日發布《關于加快新能源汽車推廣應用及產業化發展的實施意見》。《意見》表示，到2020年，河南省將建成城市充換電站15座，移動充換電站(車)10座，公共充電樁8000個，滿足35萬輛左右電動汽車的充電需求。同時，利用高速公路、快速通道服務區建設城際快充站，實現省內城際快充網絡全覆蓋，滿足新能源汽車城際出行需求。只有完善相關的配套設施，消費者購買電動汽車時心里才有底。