軟件定義未來

       近日，在北京舉行的第二十一屆中國(guó)國(guó)際軟件博覽會(huì)上，無處不在的軟件以共享單車、智能鋼琴、純電動(dòng)汽車等炫酷的科技產(chǎn)品為載體走入人們的視野，又帶著人們走向?qū)ξ磥碇悄軙r(shí)代的暢想。

　　軟件定義的時(shí)代已經(jīng)到來。

　　“雙十一”電商購(gòu)物節(jié)、人工智能AlphaGo戰(zhàn)勝人類圍棋高手、無人駕駛汽車的研發(fā)……這些社會(huì)熱點(diǎn)都有一個(gè)共同的核心技術(shù)，那就是軟件。

　　在城市街頭，一輛輛手機(jī)解鎖即可輕松騎行的共享單車備受人們喜愛，已成為當(dāng)前流行的“最后一公里”代步出行工具。可曾想，這些看似簡(jiǎn)單的自行車其實(shí)是集成多項(xiàng)軟件技術(shù)的智能產(chǎn)品，比如摩拜單車就擁有智能鎖等近30項(xiàng)專利技術(shù)。

　　人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展正在悄然改變著我們的出行方式。汽車變成一個(gè)由諸多軟件控制的智能終端，能智能召喚、自動(dòng)泊車、駛?cè)腭偝龈咚俾范?hellip;…特斯拉汽車的這些日常功能意味著，自動(dòng)輔助駕駛階段已經(jīng)到來，或許自動(dòng)駕駛也會(huì)在不遠(yuǎn)的未來實(shí)現(xiàn)。

　　“可以想象，未來交通功能可能會(huì)是汽車最基礎(chǔ)的功能。汽車或許會(huì)‘變身’成一個(gè)移動(dòng)辦公室或娛樂系統(tǒng)，甚至移動(dòng)社交場(chǎng)所。”特斯拉中國(guó)區(qū)副總裁陶琳說，智能車聯(lián)網(wǎng)將成為一個(gè)更大的智能終端，并帶來智能交通的深刻發(fā)展。

　　打車軟件的出現(xiàn)讓網(wǎng)約車服務(wù)成為交通出行中的共享模式，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)讓在線教育、遠(yuǎn)程醫(yī)療等成為日常，圖像識(shí)別、自然語言處理技術(shù)讓電視機(jī)等家用電器變得智能化……隨著軟件產(chǎn)業(yè)生態(tài)的持續(xù)深入變化，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)不斷涌現(xiàn)并廣泛應(yīng)用到社會(huì)生活各層面。

　　2016年“雙十一”當(dāng)天，阿里巴巴的線上交易額突破1000億元，當(dāng)晚大屏幕進(jìn)行著數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)直播，實(shí)現(xiàn)了海量數(shù)據(jù)流暢的實(shí)時(shí)滾動(dòng)。在軟博會(huì)的展廳內(nèi)，阿里云高級(jí)產(chǎn)品專家鄭瑞鵬介紹說，這依賴于大數(shù)據(jù)開發(fā)套件、分析型數(shù)據(jù)庫(kù)、流計(jì)算等后端技術(shù)服務(wù)。

　　軟件和信息技術(shù)對(duì)于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、工業(yè)應(yīng)用提升產(chǎn)生了重要作用。中國(guó)科學(xué)院院士梅宏介紹，隨著20世紀(jì)90年代中期互聯(lián)網(wǎng)商用的起步，軟件產(chǎn)品開始走向服務(wù)化、網(wǎng)絡(luò)化。例如，汽車領(lǐng)域的工業(yè)軟件比重持續(xù)增加，有的已占到了全車成本的40％以上。

　　如今，大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)都在嘗試互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型。三一集團(tuán)通過“樹根互聯(lián)”這個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了“故障維修2小時(shí)內(nèi)到現(xiàn)場(chǎng)，24小時(shí)內(nèi)完成；易損件備件呆滯庫(kù)存低于同行業(yè)40％以上，每年為下游經(jīng)銷商降低備件庫(kù)存超過3億元”等創(chuàng)新成果。

(責(zé)編：馮人綦、崔東)