安鐵成如何喚醒神龍 外界充滿(mǎn)期待

    原標(biāo)題：安鐵成如何喚醒神龍

　　一汽-大眾強(qiáng)大的200萬(wàn)輛的體系能力，如果能在神龍汽車(chē)身上靈魂附體，或許是安鐵成喚醒神龍的秘密武器，也是外界對(duì)安鐵成充滿(mǎn)期待的原因。

　　德國(guó)大眾汽車(chē)和法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍（PSA）雖然同為歐洲著名汽車(chē)品牌，但是在中國(guó)市場(chǎng)兩者的發(fā)展冰火兩重天，當(dāng)僅一汽-大眾的年銷(xiāo)量接近200萬(wàn)輛之巨時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍還在為實(shí)現(xiàn)不足70萬(wàn)輛而掙扎。安鐵成似乎是一個(gè)救星，這位任上執(zhí)掌一汽-大眾9年的總經(jīng)理，再經(jīng)過(guò)一汽轎車(chē)近5年的淬煉，上周起以東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理的身份接棒神龍汽車(chē)、東風(fēng)標(biāo)致東風(fēng)雪鐵龍銷(xiāo)售公司董事長(zhǎng)。今年4月從一汽升任東風(fēng)副總經(jīng)理時(shí)，我就曾預(yù)言，安鐵成將分管神龍汽車(chē)。

　　從德國(guó)到法國(guó)，從大眾到PSA，從長(zhǎng)春到武漢，從一汽到東風(fēng)，安鐵成的每一次轉(zhuǎn)場(chǎng)都不是過(guò)場(chǎng)，而是留下一串密實(shí)的腳印。今年54歲的安鐵成，4月從一汽轎車(chē)總經(jīng)理任上升任東風(fēng)汽車(chē)副總經(jīng)理，其在一汽集團(tuán)一汽轎車(chē)和一汽-大眾兩個(gè)關(guān)鍵崗位歷練近15年，尤其是一汽-大眾總經(jīng)理9年任上，為現(xiàn)在一汽-大眾大眾和奧迪雙品牌接近200萬(wàn)輛的市場(chǎng)銷(xiāo)量立下汗馬功勞。很多人評(píng)價(jià)安鐵成是一個(gè)干事的人，這種干事既體現(xiàn)在一汽-大眾200萬(wàn)輛體系能力的打造上，也體現(xiàn)在為人上。業(yè)務(wù)方面，任上實(shí)現(xiàn)了一汽-大眾走出長(zhǎng)春，面向成都和廣東佛山，輻射西南和華南的市場(chǎng)布局，更完成了多個(gè)工廠(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈與時(shí)俱進(jìn)的流程再造，其精髓在于讓體制、機(jī)制和能力來(lái)實(shí)現(xiàn)有效運(yùn)轉(zhuǎn)。為人方面，尤其是在企業(yè)反腐和巡視的高壓態(tài)勢(shì)下，安鐵城身邊的人接連出事，而自己能做到清正廉潔，考驗(yàn)的是人的定力。安鐵成的人格魅力有例為證，有次經(jīng)銷(xiāo)商培訓(xùn)會(huì)上電腦壞了，安鐵成2個(gè)多小時(shí)時(shí)間里面對(duì)2000多名經(jīng)銷(xiāo)商侃侃而談，經(jīng)銷(xiāo)商聽(tīng)得如癡如醉。上述種種，恐怕是安鐵成升遷的成因，也是受到重用的動(dòng)因。

　　以東風(fēng)汽車(chē)副總經(jīng)理的身份接棒神龍汽車(chē)董事長(zhǎng)，是我在其調(diào)任東風(fēng)汽車(chē)時(shí)就預(yù)料到的。神龍旗下的標(biāo)致和雪鐵龍，和安鐵成在一汽長(zhǎng)期主政的大眾，地域接近，均來(lái)自歐洲。東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍現(xiàn)在遇到的最大問(wèn)題，產(chǎn)品和市場(chǎng)都只是表象，說(shuō)到根上都是體系能力不足造成的。當(dāng)然，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的品牌力，在中國(guó)市場(chǎng)不及大眾現(xiàn)在是事實(shí)，而當(dāng)年則處在同一起跑線(xiàn)上。以富康為例，與桑塔納、捷達(dá)并稱(chēng)當(dāng)時(shí)中國(guó)車(chē)壇的“老三樣”，時(shí)過(guò)境遷，在富康早已退出市場(chǎng)的情況下，桑塔納和捷達(dá)后續(xù)車(chē)型不斷推陳出新，至今依然是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的常青樹(shù)，桑塔納、捷達(dá)和富康好不容易在國(guó)人心中構(gòu)筑的“老三樣”的品牌效應(yīng)，遺憾地只剩下了桑塔納和捷達(dá)“二人轉(zhuǎn)”。

　　當(dāng)然，喚醒神龍并非易事。從銷(xiāo)量上，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的銷(xiāo)量從前年最高光時(shí)的70萬(wàn)輛，逐漸跌到去年的60萬(wàn)輛，今年更甚。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，神龍公司累計(jì)銷(xiāo)售12.65萬(wàn)輛，同比下滑48%。其中，東風(fēng)雪鐵龍今年一季度僅銷(xiāo)售2.4萬(wàn)輛，同比下滑61.38%。從品牌上，標(biāo)致品牌還算健康，卻品牌定位不明顯，雪鐵龍似乎更加積重難返，淪落為二流品牌。神龍的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌，一年的銷(xiāo)量與奇瑞相當(dāng)，更不及吉利、長(zhǎng)安。

　　伴隨著東風(fēng)標(biāo)致5008以及東風(fēng)雪鐵龍全新SUV天逸等全新車(chē)型的投放，神龍將邁出產(chǎn)品力不足的第一步，這或?qū)?duì)銷(xiāo)量有一定刺激作用，但是要喚醒神龍是一個(gè)系統(tǒng)工程。產(chǎn)品、品牌定位、渠道，甚至生產(chǎn)環(huán)節(jié)，需要一個(gè)流程再造。外界只是看到了神龍銷(xiāo)量的下滑，而其背后是一個(gè)肌體的壞死，安鐵成不排除推倒重來(lái)的可能性。此時(shí)安鐵成就像是一個(gè)醫(yī)生，頭疼醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的小藥方要開(kāi)，肌體壞死的猛藥也要下，甚至不排除手術(shù)的可能性，只有開(kāi)出一個(gè)組合藥方，才能喚醒神龍。我以為，安鐵成在一汽-大眾打造的強(qiáng)大的體系能力正是神龍所缺失的。放大到合資公司的外方上，浪漫的法國(guó)人遠(yuǎn)不及方腦袋的德國(guó)人，至少在汽車(chē)行業(yè)如此。僅以安鐵成在一汽-大眾的經(jīng)驗(yàn)，就足以是神龍的財(cái)富。

　　在6月26日就任神龍汽車(chē)公司、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)銷(xiāo)售董事長(zhǎng)的任命會(huì)上，一貫謙虛的安鐵成稱(chēng)，雖然當(dāng)前神龍公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展面臨許多困難，但是仍然有許多機(jī)會(huì)和希望。他特別提到了合作伙伴間的合作和信任的重要性。提升銷(xiāo)量當(dāng)然也重要，但是安鐵成的使命遠(yuǎn)非這么簡(jiǎn)單，神龍之于東風(fēng)，不僅僅是旗下的重要業(yè)務(wù)單元那么簡(jiǎn)單，東風(fēng)還是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）的股東。無(wú)論從哪種角度，神龍都輸不起。安鐵成承受的壓力可想而知，也正是如此，我們對(duì)安鐵成時(shí)代的神龍備加期待。（周光軍）