擁抱高鐵夢 生態科技新城打造揚州對外開放“第一門戶”

【生態科技新城采風系列報道（6）】

擁抱高鐵夢 打造揚州對外開放“第一門戶”

拉近蘇南、長三角距離 聚合各類資源 迎高速發展黃金期

記者 錢偉

    新城人如今離“高鐵夢”越來越近了。一條橫貫全省南北的交通大通道、大動脈——連淮揚鎮鐵路已經在揚州鋪天蓋地建設當中，而高鐵站的落戶將把新城打造成揚州開放的“第一門戶”，人流、資金流、信息流在此聚合，新城將迎來融入蘇南、長三角的高速發展黃金期。

    高鐵站落子新城 2020年新城人將圓“高鐵夢”

攤開生態新城的地圖，啟揚高速、滬陜高速分別從南北穿城而過，寧啟鐵路和建設中的京滬高鐵第二通道——連淮揚鎮鐵路在新城核心區交匯，特別是高鐵站落子新城，未來的發展不可估量。

   “高鐵夢”是新城人割舍不掉的一段情誼。從2014年12月28日揚州先行開工段在全線率先開工后，連淮揚鎮鐵路揚州段建設進度全線領先，橋梁灌注樁、承臺、墩身、架梁等施工快速推進，新城人的“高鐵夢”正一步步變成現實圖景。

記者了解到，坐落于核心區內，融國家鐵路、城際軌道、地鐵、公路、公交一體換乘的揚州東部綜合客運樞紐已啟動樁基工程，一并建設的高鐵站規模為6000平方米，兩站臺六線，相當“高大上”。

根據建設計劃，東部樞紐將同步實施地鐵1號線穿越預留工程，有序開工建設長途汽車站、公交首末站和出租車停靠站等，確保東部綜合交通樞紐，到2020年與連淮揚鎮鐵路揚州段同步建成，投入使用。

    “四位一體”綜合中心 打造揚州對外開放的“第一門戶”

 未來這里是揚州對外開放的“第一門戶”，成為站城一體的城市客廳。新城負責人介紹，連淮揚州高鐵站不同于國內的其他高鐵站，它是參照日本京都站打造的一個集“高鐵站、主城區中部交通樞紐、廖家溝公園管理服務中心、江廣融合地帶商業綜合體”四位一體的綜合中心。

“在這里，高鐵站不只是傳統的交通樞紐，通過立體交通組織和復合功能布局，車站與街區合為一體，利用人流集散組織商務、辦公、購物空間，從而打造一個市民生活的新中心。”該負責人指著高鐵片區的模型介紹道，高鐵站不僅毗鄰廖家溝城市中央公園，高約200米塔樓——創智中心更是“高鐵門戶”的標志建筑，未來這里是新城天際線的一道靚麗風景。

高鐵站的落子，也拉近了城市間的距離。對外交通，未來這里20分鐘到達南京，1小時到達上海，4小時到達北京，極大的便利了市民的對外出行。對內交通上，新城規劃了主干路、快速路等，同時擬建東西走向的地鐵1號線和南北走向的地鐵4號線，加快新城發展和片區融合。

    拉近蘇南、長三角 聚合各類資源 迎高速發展黃金期

2020年是新城“質變”的重要節點。東部綜合交通客運樞紐加上已落成的揚州泰州機場，未來，新城不僅具備對內緊密服務城市，對外快捷對接區域的交通優勢，其東聯西拓、北上南融的區位優勢，帶來四面八方的人流、資金流、信息流在此聚合，必將迎來一個高速發展的黃金期。

“高鐵將新城拉近蘇南、拉近長三角，更通過高速鐵路網的聯絡貫通走向全中國。”該負責人說，往北，高鐵經連云港把新城連接上渤海都市圈。往南，經鎮江，推動揚州新城加快接軌上海、融入蘇南、融入長三角核心區的進程。

相關專家表示，今后生態新城將極大增強承接和吸納長三角創新要素和資源的能力，為進一步深化產業結構調整、積極穩妥推進城鎮化、扎實推進生態文明建設,建設嶄新的生態新城創造更為有利的條件。

    夯實宜業宜游宜居新城“硬基礎” 拉開路網大框架

  “新建新城，基礎先行。生態科技新城將按照先地下后地上、先重點后一般的原則，全力加快江廣結合部基礎設施建設，打造未來智慧新城的高效載體。”相關負責人介紹，新城正在超前謀劃、高標準規劃未來新城路網、地下管網和市政公用設施等重大基礎設施和配套設施，做好資源優化配置，提升區域整體競爭力。同時要突出道路先行，以加快主干道建設為重點，抓緊完成路網體系，拉開新城建設的總體框架。

“萬福路、曙光路+鳳凰島路、文昌東路、金灣路……如今新城的路網越織越密，路網大骨架已經成形。”該負責人表示，新城還以“海綿城市”的標準打造會“呼吸的城市”，站東路的地下綜合管廊探索也已經展開。

據了解，今年，生態科技新城將按照市黨代會明確的“五年基本完成核心區基礎設施”的要求，夯實宜業宜游宜居新城“硬基礎”，緊扣連淮揚鎮鐵路建設序時，有序拉開路網框架，以服務高鐵樞紐和核心區產業項目為重點，逐步完善核心區路網體系。今年新建、續建10多條道路建設，其中曙光路北段、站西路、站北路、韓萬河東路、站東路、夏橋路年內開工。