東風日產新逍客打造專業SUV

更高級的專業SUV與較低級的小型車，對于一個車盲而言，兩者間的區別就是體型不同。然而，汽車圈的老司機一般會說：“兩者的平臺，也就是出身不一樣，這個東西能夠在源頭上定格很多車型的性能。換言之，對于一款坐擁優秀平臺的SUV而言，好的出身就能夠讓它從產品層面成功一大半。”

繼新奇駿之后，東風日產新逍客也成為CMF平臺下的產物，它執著于技術和平臺的深度挖掘，立足于SUV的專業性能，并從多功能的產品訴求出發，承襲了高標準生產平臺的優勢，最終在整車硬件配備上進行多項優化和平衡，堪稱SUV界的“專業選手”。

就底盤而言，新逍客的規格和專業度都堪稱緊湊級SUV的標桿，駕控性、安全性、舒適性自然也更優越。具體來說，新逍客的前懸架為帶橫向穩定桿的麥弗遜式獨立懸掛，后懸架則是帶橫向穩定桿的多連桿式獨立懸掛，而且其懸架均采用了橫向穩定桿。

新逍客擁有采用了近半高強度鋼所打造的ZONEBODY區域安全車身結構，可劃分為3個相對獨立的區域，前后均為緩沖區。在受到撞擊時，既能向內潰縮并有效地吸收沖擊力，又不至于太過脆弱讓沖擊力直接影響到駕駛艙；而中間部分則采用了較高強度的鋼材以便抵抗并分散尚未被緩沖區吸收掉的沖擊力。

由于國內復雜多變的路況較多，消費者向來對SUV車型的適應性有著更廣的要求，他們不僅要求車輛能夠良好地處理高頻震動和低頻沖擊，同時操控性也需要一定的保證。而由高標準硬件規格所成就的駕控型都市SUV新逍客，無疑能夠勝任這樣的消費需求，帶給消費者優異的行車品質。

新逍客繼承了CMF平臺高規格的緊湊級SUV硬件水準，操控性、安全性等性能無疑為15萬元級SUV中的高標準，城市SUV駕控標桿之名可謂實至名歸，其更高級平臺所帶來的跨級硬件價值完全能夠支撐產品溢價。

隨著時間的推移，新逍客源自于專業CMF平臺的產品定位優勢正在逐漸顯現。據乘用車聯合會數據顯示，新逍客上市后的銷量持續走高。2016年度，新逍客全年累計銷量近14萬輛，如此熱銷盛況背后的原因在于：選擇越來越多、眼界越來越廣的消費者，在購車時已經不再只關注品牌、外觀、價錢這些表面的因素了，他們開始在意汽車的本質——平臺。  （李 云）