中華V3 小型SUV的樣板車

生而為車，應該做到極致。在如火如荼的小型SUV市場想出人頭地確實不容易，對手都很強，比顏值，比氣質，比性能，應該都各有千秋。以前是合資車的江湖，但現在卻是百花齊開，百家爭鳴。盡管如此，真正的強者都能擺脫對手脫穎而出。比如中華V3，這輛小SUV看上去棱角分明線條硬朗，上市之后就頗得年輕人的歡心。它不但為中華品牌帶來了流量，對于市場來說，也可堪稱為神來之筆，算得上是目前失眠在售的小型SUV樣板車。

樣板，就是榜樣。這個榜樣應該是綜合能力很強，個別方面尤其突出的。中華V3剛好符合這些要求。去年的中國量產車性能大賽開始，初涉江湖的中華V3在“蛇形繞樁”全場冠軍，從眾多外資、合資品牌中脫穎而出，于是一代彎道王就這么誕生了。在后來的各種路測場地試駕之中，越發地讓“彎道王”實至名歸了。

 造型設計超前，看上去就有一眼萬年的感覺。中華V3是一款顏值極高的車型，目前在售的同級別車型，出其右者寥寥無幾，看來這也是自主品牌近幾年來少有的走心之作。時尚運動，科技感爆棚，被公認為是中華品牌門面擔當。懸浮車頂和雙色花瓣式輪轂間略隱略現的紅色卡鉗設計頗具跑車氣質，運動個性十足。小型SUV市場所面對的消費人基本上都是年輕人，他們拒絕千篇一律，重上個性，不放過任何可以表現個性的機會，中華V3的設計整好迎合了這部分人群的心理，開中華V3基本上不會出現像其它品牌一樣撞臉的可能，因為它足夠個性。

內飾精巧設計，匠心工藝必須點贊。配置方面，中華V3對車輛內飾進行了全新升級，將中控臺的塑料材質升級為皮質包裹，同級別中并不多見；中央操控區采用高光工藝，并增設高光黑門把手裝飾框，車輛質感全面提升；全系標配皮質座椅，更是營造出了不亞于中級車的豪華感。頂配車型的全景影像非常實用，7寸多媒體大屏顯示的圖像拼接不會出現畸變，后視影像的循跡線還能隨車輪轉動而調整。

另外，最讓人屢試不爽的就是中華V3的科技配置。真皮多功能方向盤、倒車雷達/影像、定速巡航、藍牙電話、中控彩色大屏，無鑰匙進入/啟動，還配備了中級車型中也比較罕見的360°環視影像系統，以及搭載了領先于同級別車型的博世ESP9.1車身穩定系統、電動折疊后視鏡、電加熱功能、一鍵啟動功能、電子芯片鑰匙、EPS電子轉向系統等諸多高科技配置，價值感完勝。

在很多人的固有印象中，說起小型SUV的空間就略顯尷尬了。但中華V3表示不服啊。雖說小型SUV，但中華V3的空間卻帶來了巨大的驚喜。173cm的個頭坐進去前后排頭部均能余出四肢的空間，后排腿部可以余出兩拳的空間，重要的是后排中間的地板非常平，坐中間的乘客腳可以隨意擺放，不會出現腳沒地兒放的情況。中華V3的乘坐空間跟同級別車型比的話占絕對的優勢，腿部頭部空間都比較充裕。

最后來說說一輛樣板車最該具有的核心競爭力，就是動力組合。說實話，每個購買小型SUV的人都有一顆越野心。中華V3在這方面的表現真的超越期待了。中華V3搭載的是自主研發的1.5T發動機，可以提供150馬力、220牛•米的動力輸出，匹配韓國HPT5AT變速箱，試駕過程中發動機與變速箱配合默契，傳動率、換擋平順性和燃油經濟性方面都表現不錯，這套動力系統的各個部件之間協調工作能力在同級別車中表現是絕對突出的，操控簡單，容易上手，是很好開的一款車。并且在車輛行駛過程中，超過2000rpm還會給你一個小驚喜，需要加速超車時可以這股勁可以持續到將近5000rpm，運動的感覺相當強烈。另外，油門調校也比較靈敏，整個駕駛過程感覺都比較輕松。

在市場的發展中總有那么幾個經典車型，說起來讓人念念不忘。比如大眾的高爾夫，比如豐田的卡羅拉，現在我們說中華自然會想到中華V3。這就是一輛樣板車應被給予的尊嚴。