哪種駕駛方式更損車？

高擋低轉速和低擋高轉速

哪種駕駛方式更損車？

□周刊記者   蘇弼坤   文/圖

很多人買了東西之后會習慣性地翻看說明書，但是對于汽車這樣的大件商品，相信很少有人會一字一句地看說明書，畢竟說明書的長度跟一本短篇小說沒什么區別。但是看過說明書的人應該都知道，說明書中對于不同排量的汽車有不同的換擋規定，比如某一款汽車升擋時要注意發動機的轉數，冷車狀態推薦在發動機轉速為2000轉時換擋，熱車狀態推薦在發動機2500至2800轉時換擋?？刹簧倮纤緳C都說自己不到2000轉就換擋。

合理的轉數和擋位。

低轉速真能省油嗎

駕駛員駕駛手動擋汽車每小時行駛50公里時，掛入4擋應該是比較合適的，可司機非要掛5擋，該降擋時不降擋，這種情況就叫高擋低速。很多司機說，這種低轉速能省油。高擋低速開車方法真能省油嗎？

其實，任何一款車都有最經濟的時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升。很多人都知道，一些新手司機在發動機轉數超過推薦很多后才升擋，這會造成燃油浪費。一般情況下，行車時讓發動機保持一定的高擋低速行駛狀態可以節省燃油，但很多車主不知道，長期高擋低速行駛難以發揮引擎的全部動力，甚至會對車輛的動力系統造成傷害。

當發動機工作在高擋低速狀態時，發動機輸出無力，扭矩小。如果想提速，即便使勁加油，它也沒有力氣。結果油門是加了不少，但發動機轉得很慢，所以并不省油。

擋位轉速不匹配費油、積碳

很多司機有這樣的感受，高擋低速狀態時，發動機是在臨界轉速工作，也就是我們常說的“憋滅”邊緣工作，其輸出力量不夠，變速箱肯定不能正常工作，并且低轉速工作難以發揮引擎的自潔效果，容易產生積炭。

除了積碳外，不管是低擋高速和高擋低速都不省油，駕車要想省油，就需要找到發動機最省勁的那個感覺，也就是安全用車小提示中推薦的那組數據，提速輕松而且轉速比較合理才能省油。

高擋低速行駛很容易出現發動機抖動，這時的活塞往復運動以及曲軸連桿轉動受力過重，產生嚴重的磨損，導致發動機過早損壞，而且離合器同樣承受著巨大的負重，使得離合器片也不同程度地磨損。

換擋需找到一個平衡點

經常開手動擋車的司機都會遇到這種情況：無論是懶得降擋還是沒反應過來，在轉速低于1500使勁踩油門加速時，發動機會很不爽地“喘”，并伴隨輕微的震動，然后轉速才會慢慢升到2000，這時動力才會跟上。在這一過程中，油氣混合比一直很高，造成積碳在所難免。

根據速度，2500轉左右換擋應該是很普及的，并且這個轉速，油耗真的沒有大家想象的那么離譜，換來的是更舒暢的駕駛體驗和充足的動力。

汽油機4000轉以下理論上是完全正常的工況，超過4000轉其實也沒什么大問題，只是這個轉數看起來總是心疼。唯一的問題就是過低的擋位發動機高轉速對傳動系統沖擊大，比如一擋4000轉以上，當你松開油門時的頓挫感比猛踩剎車還猛烈。

有些司機一味抱著省油的心態開車，還有一些司機認為發動機轉速表上7000至8000轉的紅線是用來裝飾的，不管是什么心態什么駕駛習慣，正確的駕駛方式是找到一個平衡點，保證發動機提速順暢的同時又能省油。