聯(lián)姻上汽 奧迪在華的平衡試題

繼大眾和上汽在德國狼堡簽署奧迪品牌合作諒解備忘錄照片流出后，上汽集團率先正式承認合作事宜。11月14日，上汽集團發(fā)布公告稱，將在上汽集團和德國大眾的合資企業(yè)上汽大眾汽車有限公司引進奧迪品牌產(chǎn)品進行制造、銷售，并向中國消費者提供新能源汽車、智能互聯(lián)移動出行服務的可能性進行探討，從而進一步深化公司與德國大眾的合作。

上汽合資奧迪確認

據(jù)了解，11月11日，上汽集團與大眾汽車集團公司在德國狼堡簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進口汽車，并提供相關移動服務的合作框架協(xié)議》諒解備忘錄，這也就意味著，繼一汽與奧迪牽手之后，上汽成為奧迪在中國的第二個合作伙伴。

此前，一汽集團和德國大眾推進股比調(diào)整，原則意見中德雙方股比由60：40調(diào)整為51：49。原先股權占比分配為一汽60%、大眾30%、奧迪10%，經(jīng)過這次提議后，三者的股權比例將變?yōu)?1：30：19，換言之奧迪的股權將增加9%。但這一進程因為大眾“排放門”事件被推遲，如今看來，股比變動事宜恐將被擱置。

如今，奧迪“再嫁”上汽已成定局。但股比分配、公司形態(tài)等具體事宜沒有完全披露。業(yè)內(nèi)人士紛紛揣測，奧迪會效仿斯柯達模式，與上汽集團成立股比為50：50的合資銷售公司。為了減少資金的大量動用、繞開產(chǎn)業(yè)政策的門檻、合理利用現(xiàn)有的重資產(chǎn)，制造的部分奧迪品牌車型將由上汽大眾代工。

奧迪安撫一汽

值得關注的是，在上汽發(fā)布公告之后，奧迪正式發(fā)布了與一汽集團未來十 年的發(fā)展藍圖。按照奧迪的規(guī)劃，在未來五年內(nèi)，雙方的合資公司一汽-大眾將國產(chǎn)5款奧迪e-tron車型，其中包括續(xù)航里程超過500公里的純電動車型。

到2025年，奧迪將攜手一汽-大眾在所有量產(chǎn)車型細分市場相應至少提供一款電力驅(qū)動的國產(chǎn)SUV和三廂車型，并通過e-tron車型實現(xiàn)6個最大細分市場的全覆蓋。奧迪品牌目前已經(jīng)在中國啟動了電動車生產(chǎn)，A6L e-tron作為第一款插電式混動國產(chǎn)汽車將在今年內(nèi)交付經(jīng)銷商。

在和一汽的十年商業(yè)計劃框架內(nèi)，奧迪公司還會與一汽-大眾的生產(chǎn)與研發(fā)部門深化在電動車領域的合作，奧迪由此將大力推進合資公司在核心技術上的能力建設。

此外，奧迪和一汽還將針對另一項未來領域開展合作：2017年雙方將共同成立一家移動出行服務和數(shù)字化服務公司。為了加強一汽-大眾公司奧迪銷售機構與潮流大都市北京的密切聯(lián)系，其部分銷售和市場職能部門將遷往首都。

平衡關系恐遇考驗

業(yè)內(nèi)有分析認為，借助上汽大眾，奧迪品牌找到了市場增長點，有助于提振其銷量，但兩個合資關系如何平衡，也確實是奧迪未來面臨的一大難題。

有消息稱，奧迪已有合作伙伴一汽奧迪的態(tài)度由疑慮逐漸變?yōu)閼嵟⒂纱艘l(fā)了經(jīng)銷商的強烈不滿。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，奧迪在華市場先發(fā)優(yōu)勢正在縮小，銷量增幅連續(xù)兩年落后競爭對手。繼2015年奧迪品牌銷量下滑、寶馬奔馳銷量上漲之后，2016年1-9月奧迪在華累計銷量僅同比增6%左右,低于乘用車市場整體增幅14.8%，而同屬第一梯隊的奔馳寶馬繼續(xù)分別同比增30%、11%左右，奧迪與奔馳寶馬的銷量差距正在逐漸縮小。

據(jù)了解，上汽大眾已有奧迪MLB平臺生產(chǎn)能力，產(chǎn)能充沛，通過輝昂進行豪華車渠道試運營，新合資公司的建立將會進一步推動奧迪品牌新車型的推出和國產(chǎn)化。

目前，除了在一汽-大眾已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)的A6L、A4L、Q5等車型外，奧迪產(chǎn)品庫中仍有許多未在中國生產(chǎn)的車型，包括最新發(fā)布的Q2、以進口方式銷售的A5與A7等，而這些車型的制造都需要用到MLB、MQB等平臺。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，奧迪在回應與上汽合作的公告中稱，奧迪與一汽-大眾的合作不會改變，并列出了詳細的車型投放時間表，這也意味著，奧迪對一汽-大眾奧迪和上汽大眾奧迪的戰(zhàn)略將有所分工，按照計劃，一汽-大眾目前的業(yè)務不會受到任何影響，且會更加持續(xù)、深化，包括后續(xù)一些全新車型的引進、開發(fā)。上汽大眾與奧迪的合作則存在著變數(shù)，不排除集中在移動出行以及新能源汽車的合作上。