“入門轎車”銷售遇冷

“入門轎車”銷售遇冷

被貶稱為“老年代步車”

□周刊記者  蘇弼坤  文/圖

隨著消費(fèi)需求的不斷提升，換車人群日益增多，越來(lái)越多的“有車族”成為“換車族”。無(wú)論是挑選新車還是“另覓新歡”，很多人發(fā)現(xiàn)，當(dāng)年滿大街的QQ、熊貓等入門級(jí)汽車現(xiàn)在備受冷落，甚至還有些入門汽車直接被“發(fā)配”到老年代步車的行列。

一款入門級(jí)轎車。

空間越小越受冷落

在暫時(shí)買不起車和已經(jīng)有車的人群中，很多人會(huì)說(shuō)，買汽車主要看發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤這三大件。但真正到4S店選汽車的時(shí)候，很多人變成了空間控、配置控、顏色控。隨著“大氣”越來(lái)越受人追捧，類似QQ、奔奔mini、熊貓這些車型備受冷落，昔日的風(fēng)采不再。

命運(yùn)的翻轉(zhuǎn)，雖然和車型、空間的大小有一定關(guān)系，也和部分A級(jí)車、B級(jí)車加長(zhǎng)有一定關(guān)系。反觀這些入門級(jí)車型，很少有加長(zhǎng)的，車內(nèi)空間變化不大。

目前一些銷量好的車型，在定位上雖然是A0級(jí)汽車，卻有和A級(jí)車相當(dāng)甚至超越A級(jí)車的空間。最常見的便是“空間魔術(shù)師”飛度，還有換代改款后空間變大了的POLO。

另外，價(jià)格因素也不可忽視。在入門級(jí)轎車中，在定位和價(jià)格相差不大的前提下，相信很多人還是偏愛車型空間較大的。汽車市場(chǎng)的“好大喜新”讓大空間車型成為香餑餑，微小車型一路“被貶”，甚至有一部分車型被直接“打入”老年代步車的行列。

小車在“爭(zhēng)大欺小”

難道A0級(jí)、A00級(jí)這樣的入門級(jí)轎車真的日薄西山了嗎？其實(shí)，按照網(wǎng)絡(luò)上公布的中國(guó)城市等級(jí)劃分，駐馬店暫時(shí)還處于三、四線城市，汽車保有量還有一定的提升空間。對(duì)于首次購(gòu)車的人群來(lái)說(shuō)，入門級(jí)轎車并非真的一無(wú)是處。

現(xiàn)在，無(wú)論是自主生產(chǎn)還是合資的入門級(jí)轎車，產(chǎn)品性能、安全性、舒適性和穩(wěn)定性都在提升，加上空間擴(kuò)大，價(jià)格保持不變，反而提升了性價(jià)比。

造成這種局面的原因除了消費(fèi)者的苛刻要求外，也少不了汽車生產(chǎn)廠商對(duì)空間等方面的“厚此薄彼”。汽車生產(chǎn)企業(yè)一味地追求大空間，讓有些入門級(jí)轎車成了“受氣包”。汽車生產(chǎn)企業(yè)在引導(dǎo)汽車市場(chǎng)的需求方向，這種有意無(wú)意的行為成了市場(chǎng)導(dǎo)向，形成了暗中助力SUV等大空間汽車增長(zhǎng)的一種力量。

消費(fèi)者需求既然發(fā)生了變化，一些入門級(jí)的小汽車也不愿“自甘墮落”，“小車變大”成為它們爭(zhēng)奪市場(chǎng)的策略。

一些A0級(jí)車型為了奪回原有的市場(chǎng)份額，“爭(zhēng)大欺小”，提升空間、加大動(dòng)力，在蠶食A級(jí)車市場(chǎng)的同時(shí)，把A00級(jí)市場(chǎng)慢慢消耗殆盡。空間變大、動(dòng)力變強(qiáng)讓小微車的定位失守，入門級(jí)轎車中漸漸沒了小微車的蹤影。

或許消費(fèi)者會(huì)說(shuō)，這就是汽車市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的結(jié)果。在部分小車變大，靠放棄小車定位來(lái)“上位”的同時(shí)，依然有像飛度、POLO、致炫以及長(zhǎng)安奔奔等入門級(jí)小車在安分守己地堅(jiān)守“小車受寵”的定位。它們的動(dòng)力、內(nèi)部空間、配置、安全舒適性等都與所謂的大車相差無(wú)幾。這些有志氣、有出息的典范車型，或許真的會(huì)成為入門級(jí)轎車中堅(jiān)守小型車優(yōu)勢(shì)的佼佼者。