吐槽渦輪增壓發動機

□周刊記者  胡江濤

老胡肯定渦輪增壓發動機是發展的趨勢，它能夠在小排量的情況下，提供更強勁的動力、爆發力，而且加速性能好。

以前，自然吸氣發動機獨霸天下。后來，大眾率先使用渦輪增壓技術，美系車緊隨其后，而國人又喜歡德系車和美系車，于是，自主品牌為適應消費者的求新欲望，也迅速跟進。

很多人納悶，面對美系車和德系車渦輪增壓的強大攻勢，日系車為何沒有動靜，仍然大都使用自然吸氣發動機？

有人說，渦輪增壓省油。老胡不贊成。到底省油與否，需要對比才能知曉——

同排量對比。我們拿1.8T的渦輪增壓發動機和1.8L的自然吸氣發動機對比。排量相同，去掉渦輪增壓器，發動機其實一樣。有人會說，渦輪增壓是缸內直噴，自然吸氣發動機也是缸內直噴。這樣算來，渦輪增壓發動機反而因為增加了一套渦輪增壓設備，增加了車身重量，會更費油。

同功率對比。一輛2.0T發動機和3.0L的自然吸氣發動機，按照廠家宣傳，動力相當。

大家知道，汽油燃燒需要一定的空氣，目前的油氣混合比是1：14.7。

渦輪增壓技術實際上就是靠渦輪增壓器(一種空氣壓縮機)壓縮空氣，來增加進氣量。

進氣量增加了，發動機要想達到混合比，只有多噴油，才能達到1:14.7的燃燒比例。這樣一來，渦輪增壓是不是反而更費油？

不過，在怠速（發動機無負荷運轉，不對外輸出功率，維持發動機穩定運轉的最低轉速稱為怠速）時，2.0T渦輪增壓發動機排量小，吸入空氣少，比3.0L的發動機車型油耗低。

但是，開車不可能一直讓其怠速。在城市等紅綠燈時還可以，在高速公路上渦輪增壓發動機就不省油了。  

為什么人們認為大排量車費油，小排量車省油呢？那是因為在渦輪增壓發動機沒有出現以前，不同級別的車裝的是不同排量的發動機，小型車裝小排量，大型車裝大排量。大排量車當然費油，小排量車肯定省油。如果把小排量車放到大級別車上，屬于“小馬拉大車”，肯定更費油。

渦輪增壓發動機車型的故障率和維修養護成本都比自然吸氣發動機車型高。

有人會說，排除費油或者省油一說，渦輪增壓能夠提供強勁動力，值得購買。那么，老胡會在近期和大家談談渦輪增壓發動機的一個致命缺陷。套用一名行業車評人的一句話就是：誰推薦你買小排量渦輪增壓車型，誰就是你的仇人。