竺延風解密神龍第四工廠落戶成都的三大原因

    新華網北京9月9日電（安國臣）神龍成都工廠的建成投產，東風標致4008的成功下線，標志著東風公司與PSA集團兩戰略聯盟以來，在搶抓發展機遇，貼近西部汽車大市場、謀劃“戰略西進”大布局上取得重要成果。在此重要時刻，東風汽車公司和PSA集團主要領導與中外媒體暢談了東風PSA戰略聯盟取得的經驗和成效。東風汽車公司董事長、黨委書記竺延風明確表示，成都工廠的投產是神龍公司“戰略西進”的支點，同時也是東風汽車“戰略西進”的支點。

東風汽車公司董事長、黨委書記竺延風

    神龍與東風共同的“戰略西進”

    竺延風認為中國西部市場汽車銷量高速增長，特別是以四川成都、重慶為代表，并且這種認識早在十幾年前就已萌生。俗話說“少不入川、老不出蜀”，娛樂享受成為了這里的符號，而消費則成為了成都文化的一種代表。對于汽車消費，竺延風講到“很多人認為西部可能是一種高原型、草原型或者沙漠型地理結構，其實不然，這里是低海拔到高海拔過渡的盆地地帶，所以消費非常踴躍、非常麻辣、非常勇敢。”可以說，中國西部市場是車企必爭之地。

    目前，很多企業已經完成了西部地區的戰略布局，而且非常成功。而東風的布局主要集中在中原地區，西部地區尚屬空白。神龍選擇在成都建設新工廠是非常具有前瞻性的，也是隨著市場需求轉移而做出的戰略布點。從宏觀來看，成都工廠投產也是東風汽車公司布局西部、發展西部的重要節點，更是對東風PSA戰略聯盟有著舉足輕重的戰略意義。

    加強合作優勢 降本增效

    談到東風PSA戰略聯盟最新進展情況，竺延風表示，東風和PSA共同推出“5A+規劃”，攜手打造CMP平臺，并在此基礎上增加了eCMP平臺。與此同時，協調利用各方優勢資源全力推進規劃和平臺的發展。“盡管現在市場增速不像三年前，但總量和絕對額依舊可觀。在這樣的市場中，神龍不僅擁有幾十年的造車經驗，而且由合資工廠到股東方的資本合作，都有利于技術、速度、成本、合作戰略目標一致性上的加強。”

    面對遇到的挑戰，竺延風直言不諱，“在當今產品技術和產品制造技術充分國際化競爭的大背景下，對于我們雙方的合作如何提高效率，如何在生產中進一步降低成本，對我們來說是一個挑戰，也是我們需要面對的問題。”

    事實上，神龍第四工廠落戶成都還有一層考慮，那就是降低成本。大家都知道，在國內超過1000公里物流成本會大幅增加，嚴重影響汽車產品的競爭力。從目前情況來看，神龍公司三個工廠都在武漢，這就意味著必須要在距武漢800公里以上且市場前景良好的地方建造工廠，這樣才能大幅降低物流成本，有助于服務效率和競爭力的提升。

    順應市場 調整產品結構

    當然競爭力的提升，降低物流成本只是一方面，更重要的是產品結構要符合市場需求。今年1-6月份神龍汽車銷量增長乏力，大環境原因是合資品牌整體增長動力不足，內部原因則是產品結構前期規劃未能迎合SUV和MPV快速增長的勢頭。竺延風這樣說道，“對神龍公司來說，除注重營銷質量調整外，還要注重產品結構的調整。所以接下來將推出多款SUV。”

    神龍成都工廠導入PSA集團全新的EMP2生產平臺，可以在車型級別、車身尺寸、裝備配置、動力總成等方面，按照不同需求進行靈活調整，生產車型的軸距最長可達2900mm。未來，將以生產東風標致、東風雪鐵龍、東風三個品牌高端SUV和MPV車型產品為主。據了解，未來將生產6-7款車型，隨著產能的擴充、市場的發力，產品結構將得到有效地調整，使其更加適應國內市場的需求。