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配置更全動力強勁 試駕新福特翼虎

2016-08-08 15:14 來源:新華網 責任編輯:yjh
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摘要:福特去年公布了“創新2020戰略”,未來五年將在華陸續引入20款新車型,包括對現有車型進行改款、換代以及推出全新產品。根據福特產品規劃,旗下暢銷緊湊SUV翼虎將在今年迎來改款。與現款車型相比,新款翼虎在外觀設計,內在配置方面均有新的突破。

  

  福特去年公布了創新2020戰略,未來五年將在華陸續引入20款新車型,包括對現有車型進行改款、換代以及推出全新產品。根據福特產品規劃,旗下暢銷緊湊SUV翼虎將在今年迎來改款。與現款車型相比,新款翼虎在外觀設計,內在配置方面均有新的突破。

  新車亮點:

  新外觀氣勢更加宏大

  增配后的輔助駕駛系統更先進

  整車噪音控制優秀

  駕駛高品質一如既往

  新車不足:

  動力輸出與駕駛者意圖有一定滯后

外觀:延續福特最新標志性家族設計語言

 

新福特翼虎的外觀設計延續了福特最新標志性家族化設計語言,動感大氣的新外觀與福特SUV家族風格一脈相承。大尺寸倒梯形前進氣格柵與全新設計的帶LED 日間行車燈的前大燈以及時尚造型霧燈完美融合,構成一幅頗具動感的全新前臉。

 

 

新福特翼虎配備先進的進氣格柵主動關閉系統,能隨著車速的變化調節進氣格柵啟閉角度以減少風阻,并極大地減少空氣動力阻礙,從而提高燃油經濟性。

 

 

 

  新款翼虎尾部造型相比老款變化較大,尾燈尺寸比現款車型有所減小變得更加緊湊,設計感也更強。后牌照裝飾板與尾燈連為一體。國產新款翼虎在后牌照飾板上方還加入一條細長的鍍鉻飾條,貫穿尾部與尾燈相連。后保險杠采用黑色和銀色護板相結合的方式,將雙邊單出的圓形排氣管融入其中。新福特翼虎全新增加峽谷棕和瀚海藍2種全新車身顏色,原有7種顏色也重新命名。

   內飾:設計更貼近人性化

 

 

 

中控面板區域采用全新布局,新增小的獨立儲物盒與中控臺側面網兜,使儲物空間由6升擴展至12升,全新設計的扶手造型的面積也更大。空調控制區域通過減少按鍵來讓駕駛者的操作更加簡單、直觀。空調出風隔柵設計升級,制冷更快,而下方則是全系標配的自動啟停系統開關。

 

 

 

排擋桿位置經重新布局,更靠近駕駛員一側提升了駕駛便利性。全新的電子駐車按鈕取代傳統拉桿手剎,成為新福特翼虎的全系標配,為中控區域增加了更多的儲物空間。排擋桿與電子手剎右側則是雙杯架和貼心的儲物格,方便消費者隨手放置不離身的智能手機。

 

 

 

 

全新三幅式方向盤造型動感,各種按鈕經過重新設計,手感舒適、按鍵直觀,更適合駕駛時盲操作。可折疊式后排座椅,讓翼虎具備了靈活多變的后部空間,行李箱空間可四六分折,在630L和 1480升之間自由選擇。不僅創造出更多實用儲物空間,也使駕駛者能更加輕松自如控制車輛各種功能。

 

此外,新福特翼虎還配備了其他功能豐富的配置,如前排駕駛及副駕駛座椅提供電動10向調節功能、后門玻璃和后擋風玻璃可選擇隱私玻璃、索尼音響系統和9個高保真揚聲器、Vista Roof™雙開啟模式全景天窗系統。

 

新福特翼虎搭載最新一代SYNC® 3車載連接系統,大幅度提高了處理與反應速度,而觸控式操作也更加靈敏簡便。新福特翼虎在原有的主動泊車輔助系統基礎之上,新增垂直方位泊車輔助,新福特翼虎搭載升級的低速行車安全系統,設備啟動條件從車速低于30公里/小時提升到車速低于50公里/小時,可在更多時間內發揮安全作用,智能自適應巡航系統采用微波雷達,實時性好,探測角度范圍大,有助于提升燃油效率,并緩解疲勞駕駛。

 

 

  新福特翼虎具有領先同級別車型的靜音和舒適性。新福特翼虎應用了獨有的EcoBoost靜音發動機,采用更加考究的NVH選材,使新福特翼虎的風噪水平和氣密性領先于同級別車型。

   動力&操控:加速有延時 底盤素質高

 

 

2.0EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發動機升級采用雙渦流渦輪增壓技術,最大功率180千瓦/5500轉,峰值扭矩達350·/1750-4000轉,在同排量渦輪增壓發動機中處于領先水平。新福特翼虎全系標配發動機自動啟停,進一步降低油耗。新福特翼虎全系標配特別調校的SelectShiftTM 6速手自一體變速箱,在可靠性與科技水平方面取得了一個平衡。

 

但在實際駕駛中,新翼虎的加速與試駕者的意圖有一定的延時主要表現在在需要急加速時會有一段時間的等待,等油門和渦輪齊發力時,洶涌而來的動力又讓人有些措手不及,多少會讓原本爽快強勁的動力系統有些畏首畏尾

 

 

新福特翼虎前部采用麥弗遜獨立懸掛系統及大尺寸輕質防側傾穩定桿;后部采用刀鋒式全獨立多連桿懸掛系統及大尺寸防側傾穩定桿,通過減少系統自身慣量,提高了更加優異的動態響應性能,從而提供優異的整車操控性能。

 

在行車時,新增并全系標配的換擋撥片為駕駛者帶來更好的加速性能和更暢快的駕駛體驗;當車輛轉彎時,全系標配的彎道扭力智能分配系統可讓車輛的過彎極限和操控性得到提升,同時配備的電子動力輔助轉向系統則能提供更精準、及時的轉向響應。此外,新福特翼虎還搭載了智能四驅系統,可以瞬間完成對路況和駕駛狀態的分析和引導,系統自動對扭矩分配進行無級調節,實現前后輪的自動切換。

 

  新款福特翼虎上市后將繼續與大眾途觀、日產奇駿、本田CR-V和豐田RAV4等車型展開競爭,如果把動力及配置水平進行橫向對比,新翼虎無疑是最大贏家。

責任編輯:yjh

(原標題:新華網)

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