四輪電動車，何時不再“任性”

“身材嬌小”亂走道 “不喝油”跑得還挺快

四輪電動車，何時不再“任性”

□晚報記者  劉金霞  文/圖

今年5月，央視新聞頻道播出了一則《幾萬元買輛電動“代步車”  上路被查》的新聞，報道了一市民因無牌無證駕駛四輪電動車上路，被市交警部門查處。這則新聞引起了我市市民的廣泛關注。

“暑假后孩子該上小學了，我想買輛四輪電動車，方便接送孩子上下學。能否幫我問一下，在我市四輪電動車是否需要掛牌？”6月22日，市民黃麗打電話向記者咨詢。

昨日，記者走訪發現，目前，市場上各種四輪電動車深受市民青睞，但這種車存在比較大的安全隱患。很多市民建議盡快為四輪電動車指明“出路”。

四輪電動車在市區街道上很常見。

1剛需

方便實用  市民愛上四輪電動車

昨天中午11時30分，在市文明大道與春曉街交叉口，幾輛顏色各異的四輪電動車停在人行道上，駕駛車輛的多為五六十歲的老年人和三四十歲的女性。一姓趙的女士說：“我買這輛車主要是為了接孩子上下學，挺方便的。”

“我沒有駕照，不會開車，所以花2.6萬元錢買了這輛電動車。”趙女士說，“這種車既時尚又方便，趕上風雨天能遮風蔽雨，還不用繳稅，最主要的是不用上牌。”

另外一名開四輪電動車的老人說：“我年紀大了，每天要接送孫子上下學，四輪電動車比較方便，穩當，操作簡單。”

“因為接孩子的家長很多，停車特別困難。后來，我發現很多家長開的都是這種四輪電動車，個頭小，停車方便，我就買了一輛。”李女士告訴記者，她的電動汽車是花了1萬多元錢買的，每個月的電費比油費省了很多。

記者走訪發現，如今的四輪電動車不斷更新換代，外觀越來越時尚，老人和女性成為駕駛這種車輛的主要群體。以前的三輪或四輪電動車車主多為老年人，那種車甚至沒有車篷。現在則多升級為“汽車版”，有全封閉的外殼，車燈、方向盤、腳手剎、雨刷器、空調、收音機等，設備一應俱全。

此外,很多人選擇四輪電動車,除了車輛本身價格低和出行成本低外,另一個重要原因就是這種車上路不需要牌照和駕駛證。

2市場

魚龍混雜  四輪電動車價格不菲

昨日下午4時，記者來到市雪松大道與自由街交叉口一家電動車銷售店，看到幾名消費者正圍著幾輛造型獨特的四輪電動車欣賞。電動車顏色多樣，體積不到普通家轎的一半，內有兩個座位。

記者看到，這款四輪電動車車身安裝了玻璃，屬封閉型電動車。“四輪電動車的價格最低2.98萬元，最高3.98萬元。”一名銷售人員見記者在看車，很熱情地介紹，“如果現在要還可以便宜一些。交錢立馬可以開走，不需要辦理上牌手續。充一次電可以跑100公里，而且只要6至7度電，不會超過5元錢，一年能省不少油費。”

該銷售人員還介紹，這款四輪電動車屬于非機動車，不需要駕照就可駕駛，且不需要辦牌照就可上路。

聽完銷售人員的介紹，現場一名女士表示有購買意向。“這車小，停車應該很方便，而且比騎電動車安全多了。”該女士說。一旁的市民陳先生則認為售價太高了，一輛四輪電動車賣三四萬元他不能接受。

隨后，記者又來到貿易廣場，發現這里各種品牌的電動四輪車應有盡有。一輛有“寶馬”圖案的四輪電動汽車，很像微型“寶馬”車，仔細一看才發現，上面的拼音字母卻是“JXM”。一輛看似奧迪的電動汽車，標志卻是并列的“五環”，比正宗奧迪多了一環，讓人有點兒真假難辨。 

 記者調查發現，如今的四輪電動車外形上和微型汽車類似，有2座的、4座的，還有5座的，不同車輛價位不同，續航里程也不一樣，最大的續航里程可達150公里，時速可達60公里。這些電動車的叫法五花八門：“低速電動汽車”、“老年代步車”、“觀光代步車”等。

“現在四輪電動車的銷售十分火爆，我們一天能賣五六輛，三輪電動車卻不太好賣了。”一品牌電動車銷售商說。

3亂象

在快車道上亂闖  易發生交通事故

6月22日中午，記者沿市文明大道由南向北行駛，短短10多分鐘時間，就見到四五輛四輪電動車。這些車輛大多在機動車道內行駛，遇到車輛排隊或等待紅燈時，有些車還強行加塞變道進入非機動車道內行駛。

在市文明大道與交通路交叉口，記者趕上由北向南方向綠燈放行。這時，一輛紅色的四輪電動車突然從路口西側闖進道路中央，險些與一輛轎車發生碰撞。在市交通路上，記者看到多輛四輪電動車正在行駛。這些車車速并不慢，遇到紅綠燈時，只要看到前方沒有車輛，常常直接開過去，根本不遵守交通規則。

提起四輪電動車，出租車司機于師傅忍不住抱怨：“現在這種四輪電動車太多了。它們總在機動車道上跑，還老愛逆行，開車的人大多不熟悉交通規則，容易發生摩擦。一旦與這樣的車相撞，只能自認倒霉。”

 “我在路上最怕這種車，跑得慢，又占機動車道，車里面基本是女人和孩子，萬一出點兒狀況很容易受傷。”市民聶先生說，他每次遇到這種車都會遠遠繞開，繞不過去時，就慢吞吞地跟在后面，不敢靠太近。

據市公安局交通管理服務支隊交通事故處理大隊民警王大興介紹，現在很多四輪電動車經常在機動車車道上行駛，很多車主認為“反正機動車不敢撞我”。由于電動車經常和機動車搶道，導致交通事故時有發生，而損失大的總是電動車一方。

此外，駕駛四輪電動車的大多為女性或中老年人，由于年齡和文化水平有限，絕大多數人沒有取得機動車駕駛證，簡單學習操作方法后就直接上路行駛。由于缺乏相應的安全行車知識，闖紅燈、違章停車、逆向行駛等違法行為屢屢出現，安全隱患突出。而且這些車輛沒有交強險等，一旦發生交通事故，很難賠償到位。

4尷尬

到底屬于機動車還是非機動車？

憑借不用油、成本低、速度快等優勢，四輪電動車受到市民青睞。如今，各種各樣的四輪電動車正越來越多地穿梭在大街小巷。

那么，四輪電動車到底屬于機動車還是非機動車？需不需要掛牌呢？

據市公安局交通管理服務支隊宣傳科科長張振宇介紹，按照《道路交通安全法》，非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車（時速10公里以下）、電動自行車（時速15公里以下）等交通工具。

“顯然，市面上的四輪電動車已經超出這個范疇，它在規格和結構的某些方面上已達到機動車的要求，應該屬于機動車。”張振宇說，根據《中華人民共和國交通安全法》規定，我國實行機動車登記制度。車管所為車輛上牌，依據的是工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》，市場上銷售的一些四輪電動車不屬于機動車公告產品，所以無法上牌。

雖然2012年工信部出臺了《純電動乘用車技術條件》，要求電動汽車連續30分鐘最高時速不低于80公里、續駛里程不低于80公里。但是市場上的電動四輪車根本達不到這個要求。這就意味著，這種車不能進入工信部推薦目錄，無法上牌、上保險。

“由于這類車目前還不能按照機動車登記入戶，這給電動四輪車的安全管理帶來很大難度。”張振宇說，目前，國家尚未出臺四輪電動車強制技術標準，這就造成各種品牌的四輪電動車的技術和安全性能參差不齊，整體技術水平和安全性能較低。

此外，由于國家還沒有出臺與電動車相關的管理辦法和法律法規，使公安交警部門在監管中出現盲區，特別是路面的執勤民警對電動四輪車的違法違規行為缺乏相應的處罰依據，常常束手無策。

“目前，河南省還沒有出臺電動四輪車入戶的相關規定，所以購買電動四輪車的市民暫時還不能辦理入戶、上牌等手續。”張振宇說，由于這些車輛已經具備機動車的特性，車輛掛牌、駕駛人申領機動車駕駛證應該是早晚的事。

市公安局交通管理服務支隊提醒，目前市委、市政府正在開展中心城區道路交通秩序綜合整治攻堅行動，嚴厲打擊各種交通違法行為。希望今后四輪電動車駕駛人自覺抵制違法載人、違法停車、亂闖紅燈等交通違法行為，為文明城市、衛生城市創建做貢獻。

【記者手記】

四輪電動車作為近兩年的新興事物， 滿足了部分市民的出行剛需。由于沒有廢氣排放，也節省停車場地，其應該成為新能源產業發展的重要分支，在綠色交通體系中應該占有一席之地。但又因這些車輛車速快、質量差，存在安全隱患等，在一些地市遭到查封。

記者希望有關四輪電動車的生產規范、監管和道路準行政策適時跟上，希望國家盡快出臺相關標準，允許符合標準的車輛上路，加大對超標車輛的整治。希望相關部門不要用“一刀切”的方式禁止電動車的存在，這樣容易產生新的矛盾。