競爭白熱化 林肯被國產 成敗有幾何

　　近日，在豪華車細分市場曝出的最大新聞就是“林肯即將國產落戶重慶”的消息。雖然事后林肯中國相關部門否認了國產的消息，但是林肯的“被國產”再次引發業界對于豪華車第二陣營的關注，本來就競爭白熱化的第二陣營，給后來者還留有多少空間？

　　豪車第二陣營日子不好過

　　根據今年前四個月的銷售數據，在豪華車第二陣營中，除了捷豹路虎、雷克薩斯一路凱歌之外，緊隨其后的凱迪拉克、沃爾沃、英菲尼迪的日子都不好過。

　　美系豪華品牌凱迪拉克，今年前4個月累計銷量27698輛，同比增幅9.2%，較去年同期銷量下降9.1%。從車型來看，凱迪拉克XTS車型4月銷量為2690輛，同比增幅高達112.5%；凱迪拉克ATS-L車型4月銷量為2258輛，同比增長8.4%；4月12日上市的凱迪拉克XT5車型4月銷量為1863輛。業界分析認為，估計是新近上市的CT6拖了后腿。而沃爾沃今年前4個月累計銷量增速呈負增長，共計銷售23922輛新車，同比下降0.5%，與2015年同期相比下降了0.6%。

　　日系豪華品牌英菲尼迪的表現更讓人擔憂，英菲尼迪在華今年前4個月累計銷售11310輛，同比下降2.9%，相比2015年前4個月的增速下降了34.9%。其中，英菲尼迪兩款主力車型銷量均出現明顯下滑，Q50L車型4月銷量為433輛，同比下降74%；QX50車型4月銷量為150輛，同比下降82.4%。英菲尼迪近幾年的銷量不升反降，2014年，隨著國產車型Q50L和QX50的投放，英菲尼迪銷量有了明顯增長，2015年，英菲尼迪在華銷量為4萬輛，同比增長33.8%。不過，隨著產品進入生命周期末期，產品競爭力下降，銷量也開始出現下滑。尤其是高管調整、產品周期的問題，英菲尼迪在電視營銷方面的火爆也難挽救市場的頹勢。

　　后來者明知山有虎

　　偏向虎山行

　　當班的和尚都沒水喝時，后來的和尚還能有水喝嗎？就算林肯以后會國產，也是一個未知數，但是即將國產上市的另一日系豪華品牌謳歌，卻只能硬著頭皮上，可謂是“明知山有虎，偏向虎山行”。廣汽本田負責謳歌銷售的高管曾經在接受媒體采訪時明確表示，“2016年整體銷量目標在1.5萬輛左右，其中CDX的目標是1萬輛”。在此之前的2015年全年謳歌在華的銷量為4100輛。謳歌希望今年銷量實現4倍的增長，是寄希望于即將于7月國產上市的CDX，也就意味著剩下的5個月時間內，其月均銷售目標要達到2000輛才能完成任務。而這個細分市場早有奧迪Q3、奔馳GLA和寶馬X1等強將在場，CDX完成目標難度不小。另外，謳歌面臨的渠道建設問題也是一個難題。

　　林肯就更不用說了，林肯重回中國市場的運作時間還不到兩年，期間其推出了一款轎車MKZ，還推出了MKC等三款SUV車型。2015年，林肯在華銷量為1.16萬輛。今年一季度在華銷量為5484輛。業界俗稱，年銷量不足5萬，談國產，早著呢，留給后來者的市場空間的確不多了。　（記者 和玲）