不僅是顏值擔(dān)當(dāng) 試駕東南DX7黑爵飾

    [愛駕]東南DX7是由世界三大汽車設(shè)計(jì)公司之一的Pininfarina（以下簡(jiǎn)稱“賓法”）設(shè)計(jì)，勞斯萊斯、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐等車型均出自賓法。此次與東南汽車合作，全力打造的DX7最大程度體現(xiàn)了賓法的設(shè)計(jì)理念。本次試駕的是東南DX7黑爵飾。

    外觀：顏值擔(dān)當(dāng)

    東南DX7采用鷹翼運(yùn)動(dòng)前臉，全車配備14顆高敏感度雷達(dá)和5個(gè)高清攝像頭。此外，和許多車型不一樣，東南DX7放棄大量使用鍍鉻材質(zhì)，用鋼琴烤漆版材質(zhì)提升整體質(zhì)感。

    前大燈與中網(wǎng)采用貫穿式設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵面積較大，能夠有效保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣，散熱效果也有明顯提升。

    DX7黑爵飾車型鷹眼式前大燈配備燈帶式日間行車燈、投射式透鏡近光燈和具備向上、向前的雙向 自動(dòng)感應(yīng)頭燈。

    東南DX7整車長(zhǎng)寬高分別為4530mm/1900mm/1700mm，軸距為2700mm，在同級(jí)別SUV中，200mm的最大離地間距具有一定優(yōu)勢(shì)。

    外后視鏡轉(zhuǎn)向燈采用凸式設(shè)計(jì)，有意與傳統(tǒng)車型相區(qū)分，層次感提升，并配有兩顆攝像頭，用于全景影像系統(tǒng)。

    輪胎是瑪吉斯旗下頂級(jí)SUV專用胎，尺寸為235/55 R18，輪圈樣式更是體現(xiàn)出設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的獨(dú)特靈感，鷹爪造型起到了點(diǎn)睛之筆。

    尾部造型更趨向圓潤(rùn)，略微上翹的線性設(shè)計(jì)使得尾部看起來不會(huì)顯得僵硬。排氣管采用不銹鋼運(yùn)動(dòng)雙排氣尾管，銀色護(hù)板更是與前臉形成呼應(yīng)。

    雙模防夾智能電動(dòng)尾門提升日常實(shí)用性。

     內(nèi)飾：配置升級(jí) 黑色內(nèi)飾更具運(yùn)動(dòng)氣息

    東南DX7黑爵飾更具時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)氣息，裝配黑紅色縫線座椅，中控臺(tái)采用軟質(zhì)材料包裹，環(huán)抱式駕駛區(qū)域讓駕駛員能夠更好的操控汽車。

    三幅式多功能方向盤兩側(cè)采用打孔真皮，觸感較好，小細(xì)節(jié)顯出大智慧。儀表臺(tái)線條呈現(xiàn)流動(dòng)的視覺感受，藍(lán)色背景色更容易讓駕駛者身心愉悅。

    環(huán)繞中控臺(tái)采用鍍鎳材質(zhì)，成本遠(yuǎn)高于鍍鉻修飾條。搭載8寸LCD顯示屏，集合SEMI-II智能人機(jī)交互系統(tǒng)、360度全景影像、導(dǎo)航、影音娛樂等諸多人性化功能。

    空調(diào)區(qū)域支持雙區(qū)負(fù)離子恒溫空調(diào)功能，下方配備了兩個(gè)USB接口和AUX接口?？刂浦锌嘏_(tái)的旋鈕被設(shè)計(jì)在了檔位右后方，支持手寫功能，實(shí)際操作較方便。

    DX7的7位一體主動(dòng)安全系統(tǒng)更是對(duì)行車安全提供有力保障，包含ABS防抱死控制系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HBA剎車輔助控制系統(tǒng)、DCS動(dòng)態(tài)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、ESC全維車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ROP防側(cè)翻保護(hù)系統(tǒng)。

      空間：綽綽有余 前后座椅均可放倒

    SUV逐漸受到女性消費(fèi)者青睞，升高165cm的體驗(yàn)者在調(diào)整好坐姿后，前后排頭部均有2拳空間，后排腿部距離超過四拳。

    東南DX7的亮點(diǎn)之一是前后排座椅均可水平放倒，大大提高了實(shí)用性。后排座椅支持4：6比例放倒，但是需提前將坐墊翻折后才可以完全放平。

    一鍵開啟的全景天窗不僅是增加了車內(nèi)采光面積，更給車中休憩的人帶來只可意會(huì)的舒適感受。

    后背箱儲(chǔ)存能力優(yōu)秀，應(yīng)付日常所需綽綽有余。

     試駕感受：牽手三菱 底盤調(diào)校扎實(shí)穩(wěn)當(dāng)

    東南DX7采用前麥弗遜式+后多連桿式結(jié)構(gòu)組合。后懸承襲“三菱越野DNA”的五連桿后獨(dú)立懸架，使得懸掛更扎實(shí)更堅(jiān)固，剛性更強(qiáng)。本次拍攝路段恰逢山路，底盤的良好表現(xiàn)在坡道輔助系統(tǒng)的配合下有效提升了駕乘的舒適性。

    本次試駕的是1.5T車型，最大功率為115kW，最大扭矩為215N·m。DX7還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)全鋁缸蓋缸體輕量化設(shè)計(jì)，采用低摩擦設(shè)計(jì)及電子油門，有效降低油耗。

    起步階段，變速箱在1500rpm左右時(shí)進(jìn)行升檔，整個(gè)換擋的過程比較平順，進(jìn)入四擋之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)變得更積極。

    東南DX7的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也很靈活，在EPS電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助下，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)輕盈，指向精準(zhǔn)，配合靈巧的的車身，為駕駛者帶來了舒適的操控感受。

    東南DX7搭載的三菱4A91T發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)品牌車型中較為常見，需要說明的是，雖然編號(hào)屬于統(tǒng)一序列，但發(fā)動(dòng)機(jī)性能仍有不同，廠家針對(duì)用戶需求，將動(dòng)力進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)校，因此在數(shù)值上明顯高于市場(chǎng)中同款發(fā)動(dòng)機(jī)。

    結(jié)語：

    2016國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)均出現(xiàn)不同程度的下滑現(xiàn)象，消費(fèi)者的購車需求變得更挑剔。東南DX7上市半年，累計(jì)銷量近6萬，無論是在質(zhì)量還是配置方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，本次新增的黑爵飾車型將會(huì)吸引更多喜歡駕駛樂趣的消費(fèi)者，有助于東南DX7進(jìn)一步拓展消費(fèi)人群。歷時(shí)4天的長(zhǎng)途測(cè)試，DX7在城市路、高速路和山路的綜合表現(xiàn)較為亮眼，確實(shí)是一款性價(jià)比較高車型。（文/圖 新華汽車 趙延心）