汽車用幾年換掉最劃算

□劉迪

車市有這樣一種說法：新車落地打8折，車開到5年以上賣不上價。如果你有買賣二手車的經歷，就會發現，即使車況很好，貶值也相當厲害。這讓一些車主很糾結——到底一輛車買回來開多少年才算夠本？

筆者調查中發現，就換車的話題，車主們分成了兩個陣容：一種是買輛車一直開到報廢的“專一派”；一種是開三五年就換車的“花心派”。

把車開到報廢的

“專一派”

觀點：老車是個寶，狀況良好的老車，就像可靠的、熟悉的老朋友。

車主高先生告訴筆者，他現在開的車是2006年買的，幾年前曾進過水，修好后繼續用，一點兒毛病也沒有。最近他幫同事提車，感覺新車還沒有自己的老車好開。高先生覺得，車開得久了就會得心應手，老婆、孩子拿去練手也不心疼。

持同一觀點的張先生也表示，車輛使用5年后，如果故障率很高，或者性能、功能已經落后，就會影響使用感受，降低使用便利性。但一般家庭用車，在車主比較愛惜車的情況下，正常保養、定期維護，10萬元以上的車用10多年應該沒有問題。

張先生告訴筆者，老車常見的問題就是油耗增高、噪音增大、維修成本增多。在不太影響使用感受的前提下，可以按照舊車保值率來算，只要維修成本未超過1萬元/年（低于每年使用車輛的折舊成本），就沒有必要換新車。

及時更換的“花心派”

觀點：過了保修期，老車的保養維護費用太高。

車主小偉告訴筆者，新車新氣象，開新車感覺人的精神面貌會好很多，而開一輛老車，會給人一種落魄的感覺。他到了娶妻生子的年齡，加上父母年紀大了，行動不便等原因，過去的車不能滿足需要，所以換車是遲早的事。

像小偉一樣不愿將一輛車開到底的車主會考慮“車開幾年賣掉更合算”。從事二手車行業多年的李師傅給筆者講解了相關問題。

這些因素影響二手車出售

品牌與車型

李師傅告訴筆者，熱門的品牌與車型，比冷門的品牌與車型更容易脫手。“也就是說，暢銷車型一般更受消費者的歡迎，將來再出售時相對比較容易、價格相對堅挺，這樣的二手車更為保值。其次在車型方面，一般情況下SUV的保值率大于轎車，轎車的保值率大于旅行車，旅行車的保值率大于跑車。”李師傅說。

使用年限

“行內有句話，落地打8折。就是說一輛車只要上牌，不管開還是沒開，先打8折，而且8折還是裸車價的8折，不包含稅費。”李師傅給筆者舉了個例子，一輛價格為15萬元的車，算上稅費、保險費等，落地價大概為17萬元左右。如果剛上了牌就不想要了，賣出去只能拿到12萬元，凈虧損5萬元左右。

車落地的一年內，價值都是裸車價的80%，接下來以每年5%遞減，也就是3年后有70%的殘值。開1年到3年，這是賣車的最佳時機，因為殘值高。從第4年開始就要按10%遞減了，減到第6年，車價大概只剩下40%左右，接下來的貶值率又恢復到5%，甚至更低。“為什么3年內保值率最高？因為一般車型都有2~3年的保修期，出了保修期，換配件會非常貴。”李師傅說。

公里數

一般來說，公里數保持在一定的范圍內，不會對車的殘值有太大影響。這個“一定范圍”大概是1年1萬公里。假如你的車1年開了2萬公里，可能會讓車的殘值在80%的基礎上再下調2~3%，如果1年開5萬公里，那這車八成沒人敢買，價格也會大打折扣。“公里數對車殘值的影響小，最主要的原因是一些二手車商會改公里數，七八萬公里能改到三萬公里以內。”李師傅告訴筆者。

事故情況

“小刮小蹭無傷大雅，甚至輕微追尾、換了保險杠都不是什么問題。怕的是車傷筋動骨，如果車架維修過，那車價也將大幅縮水。所以一些發生過較嚴重事故的車，基本賣不出去。”李師傅說。

    李師傅告訴筆者，由于每輛車的品牌不同，使用狀況不同，所以無法簡單得出“車開幾年賣掉最劃算”的結論。車主如果想賣車，建議去二手車市場針對相同車型多看多問，才能得出一個相對準確的答案。