“機油消耗”和“燒機油”有區別

“燒機油”這個話題對于車主們來講不算陌生，有時還會和其他詞語一起出現，比如“渦輪增壓”。近些年，圍繞著德系車“燒機油”的話題，汽車圈里引起了熱議，這讓一向鐘愛德系車的朋友心中籠罩著一層陰影。究竟什么樣的情況屬于“燒機油”？筆者請教了業內專業人士。

□劉迪

新車“燒機油”讓車主郁悶

李先生前段時間購買了一輛新車。這本來是件高興事，誰知新車跑了一萬多公里后，李先生覺得有些不對勁。“機油損耗有點兒大，我覺得可能是買到‘燒機油’的車了。”李先生說。

在網上查閱了相關資料，了解到“燒機油”的壞處后，李先生決定去找4S店解決。李先生告訴筆者，他把車開到4S店后，4S店的工作人員檢測后說這不屬于“燒機油”，最多只能算機油消耗較快。但是李先生認為，自己買的是新車，機油損耗大明顯存在問題。一時間，雙方陷入了僵局。

少量消耗是正常的

我市一家德系汽車4S店的銷售總監王先生告訴筆者，所謂的“燒機油”，是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。在一個保養周期內，機油消耗量大于機油需求量上限與下限之差(也就是機油尺上下限之間的那一“層”)，才能定義為“燒機油”。

“很多車主以為‘機油消耗量大’就是‘燒機油’的表現，其實嚴格來說，它們是兩個不同的概念。”王先生解釋，汽車在使用過程中需要消耗機油，由于發動機技術不同，不同車型的機油消耗量也不相同，比如市場上渦輪增壓車型的機油消耗量普遍大于自然吸氣車型。相對于日系車、韓系車而言，德系車的機油消耗量一般會多一些。“正常來講，行駛5000公里的保養里程，只要余量不低于油標尺的下限刻度，就沒問題。”王先生說。

怎樣判斷車子是否“燒機油”

汽修師劉師傅介紹，“燒機油”的主要表現就是排氣管冒藍煙。冷車啟動后觀察排氣管，如果有較濃的藍色煙霧冒出，過一會兒發動機溫度上來后，藍煙就消失了，這種情況屬于“涼車燒機油”。還有一種是“加速燒機油”，熱車之后猛踩油門，無論怠速還是行駛中，只要轉速急速攀升，排氣管就冒出大量藍煙，這也說明車輛“燒機油”了。

另外，在不漏油的情況下，兩次保養之間需要自行添加機油的，也可以判斷為“燒機油”。還可以通過檢查汽車動力是否下降來判斷，怠速中，發動機出現抖動也是“燒機油”的一個現象。

怎樣避免“燒機油”風險

劉師傅告訴筆者，“燒機油”的危害不僅是消耗機油過多，而且由于過量機油參與燃燒，燃燒室不完全燃燒的可能隨之增多，容易形成積碳，使排放超標。除此之外，發動機的動力、噪音、油耗等方面也會受到影響，嚴重的甚至會產生拉缸、發動機報廢等后果。

    劉師傅表示，燒機油的危害雖大，但是只要在日常用車時做好保養、預防工作，就能在很大程度上避免這種故障。“首先要選擇質量好的機油，品質好的機油穩定性好。另外還要按要求定期保養，除了更換機油和機油濾清器外，還需要及時更換空氣濾芯，因為空氣濾芯一旦堵塞會導致發動機進氣不暢，形成負壓，使機油滲透進燃燒室引起‘燒機油’。”劉師傅表示，目前更換活塞環等辦法就可以解決“燒機油”的問題，沒有必要大修發動機。