自我救贖 四款性價(jià)比提升的SUV推薦

 　日產(chǎn)樓蘭、Jeep自由光、英菲尼迪QX50（簡(jiǎn)稱QX50）以及路虎發(fā)現(xiàn)神行這四款SUV曾經(jīng)都是路面上的“稀客”。究其原因，主要還是因?yàn)檫M(jìn)口身份（上一代樓蘭為進(jìn)口配件，國內(nèi)組裝）所導(dǎo)致的價(jià)格偏高，不過在完成了進(jìn)口到國產(chǎn)的轉(zhuǎn)變后，這四臺(tái)車的性價(jià)比終于有了明顯提升，一度不被看好的車型如今也變得值得推薦。

　　英菲尼迪QX50 進(jìn)口 41.88-60.48萬元

　　英菲尼迪QX50 國產(chǎn) 34.98-44.98萬元

　　無論是更名前的EX25、還是更名后的QX50，這款中型SUV在國內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)始終有些不溫不火，而品牌宣傳力度的欠缺和進(jìn)口車型高昂的價(jià)格則成為了困擾英菲尼迪QX50的兩大原因。不過隨著參與各種電視節(jié)目的播出以及東風(fēng)英菲尼迪工廠的建立，這種局面得到了扭轉(zhuǎn)。

　　國產(chǎn)后的英菲尼迪QX50將售價(jià)控制在了34.98-44.98萬元，如此一來便能與同樣是國產(chǎn)身份的奧迪Q5與奔馳GLC等車型站在同一起跑線上。另外英菲尼迪QX50在國產(chǎn)之后對(duì)于外觀也進(jìn)行了一些微調(diào)，同時(shí)對(duì)軸距也進(jìn)行了增加，以滿足國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于空間方面的需求。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，國產(chǎn)英菲尼迪QX50針對(duì)前臉部分進(jìn)行了一些調(diào)整，增加了鍍鉻裝飾條提升視覺效果，車身側(cè)面的造型沒有明顯變化，但軸距卻是實(shí)實(shí)在在地提升了80mm，因此車內(nèi)空間也會(huì)得到改善。

　　國產(chǎn)后的QX50在內(nèi)飾上繼承了進(jìn)口車型的品質(zhì)，大面積的真皮材質(zhì)使得豪華感有了明顯提升，而在配置方面，國產(chǎn)QX50也有著較高的水準(zhǔn)，全系電動(dòng)折疊后視鏡與四向電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤，而全景攝像頭、自適應(yīng)巡航等配置則出現(xiàn)在頂配車型上。

　　在軸距加長了80mm后，空間成為了國產(chǎn)QX50的另一個(gè)賣點(diǎn)。以身高177cm的體驗(yàn)者為例，QX50的前排能夠提供四指的頭部空間，后排則有著兩拳的腿部與四指的頭部空間，整體表現(xiàn)相比進(jìn)口版有了明顯提升。

　　國產(chǎn)QX50的后備廂在同級(jí)別車型中還是有些偏小，官方標(biāo)稱的容積最小只有321升，放倒座椅最多能擴(kuò)展到690升。以24英寸的旅行箱為例，在不放倒后排座椅的情況下只能采用橫向方式才能放進(jìn)后備箱里。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，國產(chǎn)后的QX50將不再提供3.7L車型，全系均為2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)方面沒有太多突破，并且沒有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，不過參數(shù)方便還是相當(dāng)不錯(cuò)的，最大功率為235馬力，最大扭矩253牛·米，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)7速手自一體變速箱。

　　國產(chǎn)后的QX50依然采用全時(shí)四驅(qū)，其中央差速機(jī)構(gòu)為多片式離合器結(jié)構(gòu)，縱向布局的發(fā)動(dòng)機(jī)需要通過分動(dòng)箱將動(dòng)力傳回前軸。在我們的測(cè)試中，這套四驅(qū)系統(tǒng)非常容易過熱，因此QX50并不適合越野。

　　● 小結(jié)

　　在成功國產(chǎn)之后，QX50不僅將價(jià)格降至 34.98-44.98萬元，并且為了適應(yīng)國內(nèi)市場(chǎng)還將軸距提升了80mm，從而令后排空間有了明顯提升。雖然從性能上看，這臺(tái)2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)可能無法與同級(jí)別的渦輪增壓車型，但自然氣息發(fā)動(dòng)機(jī)所擁有的樂趣也是渦輪無法提供的，另外，目前英菲尼迪提供4年/10萬公里質(zhì)保，質(zhì)保期內(nèi)提供9次免費(fèi)保養(yǎng)，這樣的售后服務(wù)也只有雷克薩斯方可一戰(zhàn)了。 　　

   　Jeep自由光進(jìn)口 37.19-52.99萬元

　　Jeep自由光國產(chǎn) 20.98-31.58萬元

　　進(jìn)口自由光當(dāng)時(shí)遇到情況和上一代樓蘭有些相似，在另類的外觀設(shè)計(jì)下，它們都無法逃脫人們的口誅筆伐，但不同的是自由光是純進(jìn)口車型，因此它的價(jià)格比起樓蘭還要高，達(dá)到了37.19-52.99萬元，價(jià)格堪比奧迪Q5、奔馳GLC以及寶馬X3，最終的結(jié)果自然可想而知。

　　好在進(jìn)口自由光只是一次試水，真正被寄予厚望的則是由廣汽菲克生產(chǎn)的國產(chǎn)自由光車型。隨著2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩驅(qū)車型的引入，國產(chǎn)后的自由光成功將起售價(jià)拉低至20.98萬，旗艦車型2.4L全能版也止步于31.58萬，無論對(duì)于緊湊型SUV還是中型SUV市場(chǎng)，這都一次強(qiáng)有力的出擊。

 

　　憑借著非主流的大燈設(shè)計(jì)，自由光自從一亮相便惹來了不少非議，時(shí)至今日，仍然有很大一部分消費(fèi)者無法接受這樣的造型，不過對(duì)于自由光設(shè)計(jì)師而言，他們卻認(rèn)為這是jeep傳承與創(chuàng)新的最好體現(xiàn)。無論如何，自由光就是這么一款不甘于平庸的車型。

 

　　無論從做工還是用料方面，國產(chǎn)后的自由光并沒有明顯縮水，秉承了進(jìn)口車型較高的水準(zhǔn),并且在配置方面進(jìn)行了小幅提升，針對(duì)國內(nèi)日益嚴(yán)重的控制問題，國產(chǎn)自由光還使用了能夠過濾PM2.5顆粒的空調(diào)濾芯。

 

　　在空間方面，身高174cm的體驗(yàn)者在前排能夠獲得四指的頭部空間，移至后排則有兩拳的腿部空間，但頭部空間卻縮水至兩，另外后排地板中部的隆起也比較高，對(duì)于乘客的舒適性會(huì)造成一些影響。

　　國產(chǎn)自由光的后備箱比較規(guī)整，后排座椅支持6/4放倒，座椅放倒后的平整度也不錯(cuò)，至于具體的容積數(shù)字廠家則并未公布。

 

　　動(dòng)力方面，國產(chǎn)后的自由光引入了一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為155馬力，最大扭矩為190牛·米，而原有的2.4L車型則維持了175馬力與228牛·米的數(shù)據(jù)。無論是2.0L還是2.4L車型，傳動(dòng)系統(tǒng)均為采埃孚提供的9速手自一體變速箱。

 

　　國產(chǎn)后的自由光2.4L車型搭載的Active Drive I系統(tǒng)與進(jìn)口車型有所不同，這套系統(tǒng)取消了扭矩放大，而且后軸輪間也不能進(jìn)行扭矩分配。日常行駛中，車輛能夠完全實(shí)現(xiàn)前驅(qū)，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　● 小結(jié)

　　國產(chǎn)自由光的起步價(jià)有了大幅下降，其中2.0L車型甚至已經(jīng)將觸手伸向了緊湊型SUV的市場(chǎng)中。對(duì)于國產(chǎn)自由光而言，如今價(jià)格不再是困擾消費(fèi)者的主要問題，而是它那個(gè)性十足的外觀設(shè)計(jì)。

    　日產(chǎn)上一代樓蘭 國產(chǎn)（CDK模式）48.88萬元

　　日產(chǎn)新一代樓蘭國產(chǎn) 23.88-37.98萬元

　　至今我還能清晰的記得上一代樓蘭上市那晚的情景，一大幫媒體坐著大巴被拉到了有著“天下第一關(guān)”之稱的居庸關(guān)長城。車外的溫度有點(diǎn)冷，但比溫度更冷的是樓蘭公布售價(jià)后的現(xiàn)場(chǎng)氣氛。雖然掛著東風(fēng)日產(chǎn)的標(biāo)，但由于采用的是CDK（進(jìn)口配件、國內(nèi)組裝）形式，且只有3.5L一款車型提供，因此價(jià)格始終居高不下，盡管后期官降至36.58萬元，但已是亡羊補(bǔ)牢。

　　吸取了上一代車型失利的教訓(xùn)，全新一代樓蘭不僅完全采用國產(chǎn)，并且取消了3.5L車型，轉(zhuǎn)而采用2.5L與2.5L混合動(dòng)力的動(dòng)力總成，因此價(jià)格有了明顯下探。23.88的起步價(jià)已經(jīng)賣到了奇駿的價(jià)格，性價(jià)比提升十分明顯。

　　全新一代樓蘭不僅在價(jià)格上有了明顯降幅，外觀方面也使用了更容易理解的設(shè)計(jì)語言，畢竟上一代車型另類的造型不是所有消費(fèi)者都能接受的。在全新的家族設(shè)計(jì)下，新一代的樓蘭顯得更加時(shí)尚動(dòng)感，徹底擺脫了“另類”的標(biāo)簽。

 

　　在一副張揚(yáng)的外觀之下，卻是一套溫馨愜意的內(nèi)飾，尤其是淺色內(nèi)飾車型，大量的米色裝飾令人感覺非常放松。配置方面，新一代樓蘭在儀表盤處加入了一塊7英寸液晶屏幕，可顯示多種信息，科技感得到了些許提升。中控臺(tái)區(qū)域的8英寸液晶顯示屏流暢度很高，使用起來比較方便。

 

　　空間方面，新一代樓蘭能夠?yàn)?74cm的體驗(yàn)者提供一拳的前頭部空間，以及一拳一指和超過兩拳的腿部空間，另外由于后排中部的地板隆起非常小，并且橫向空間充足，后排坐滿3人不成問題。

 

　　新一代樓蘭的后備廂最大容積達(dá)到了928升，后排座椅能夠完全放倒，離地高度為780mm，對(duì)日常使用沒有太大影響，并且高配車型依然配有電動(dòng)開啟尾門，就算雙手不方便也能輕松打開后備廂。

 

　　動(dòng)力方面，新一代樓蘭取消了以往的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而全面采用2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中混合動(dòng)力車型使用的則是2.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的組合，最大功率為245馬力（180千瓦）/5600rpm，最大扭矩達(dá)到330牛·米/3600rpm，而2.5L自然吸氣車型則為186馬力（137千瓦）/6000rpm與229牛·米/4000。無論汽油版車型還是混合動(dòng)力車型，均為CVT無級(jí)變速箱。

 

　　定位城市SUV的樓蘭搭載了一套與逍客、奇駿類似的四驅(qū)系統(tǒng)，其中央差速機(jī)構(gòu)為多片式離合器，行駛中以前輪驅(qū)動(dòng)為主，前后輪間都是開放式差速器，不過配有電子限滑，脫困能力比較一般。

　　● 小結(jié)

　　曾經(jīng)的樓蘭雖然掛著東風(fēng)日產(chǎn)的標(biāo)，但實(shí)質(zhì)上卻還是一臺(tái)進(jìn)口車型，高昂的價(jià)格與另類的造型使它在國內(nèi)市場(chǎng)中舉步維艱，盡管后期推出了低配車型但依然無法打開市場(chǎng)。好在全新一代樓蘭徹底扭轉(zhuǎn)了這種局面，100%的國產(chǎn)化加上2.5L車型的加入賦予了它一個(gè)頗具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，從而使它可以同銳界、昂科威等車型展開正面競(jìng)爭(zhēng)。

   　路虎發(fā)現(xiàn)神行進(jìn)口 55.80-61.80萬元

　　路虎發(fā)現(xiàn)神行國產(chǎn) 36.80-51.80萬元

　　作為路虎發(fā)現(xiàn)系列中的一位新員，發(fā)現(xiàn)神行不僅繼承了路虎出色的越野能力，也提供了不錯(cuò)的公路表現(xiàn)，不過礙于進(jìn)口車型的身份，55.80-61.80萬成為了它與消費(fèi)之間的一道障礙，好在國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行及時(shí)出現(xiàn)，并成功的將價(jià)格拉低至36.80-51.80萬元。

 

　　國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行在外觀上原汁原味地繼承了進(jìn)口版車型。相比路虎以往的車型，發(fā)現(xiàn)神行在車身造型上顯得更為圓滑。另外值得一提的是，發(fā)現(xiàn)神行在2741mm軸距的基礎(chǔ)上，依然做出了三排座椅，7座布局明顯偏向家用，但同時(shí)也對(duì)空間也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

 

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行依然秉承了進(jìn)口車型簡(jiǎn)潔務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)，整體造型沒有太多突破，不過做工用量還是達(dá)到了一臺(tái)豪華SUV應(yīng)有的品質(zhì)。配置方面，國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行也做得比較到位，除了目前的主流舒適性配置外，還為副駕駛席加入了三組座椅記憶，同時(shí)方向盤還能選裝加熱功能。

 

　　發(fā)現(xiàn)神行的實(shí)際乘坐空間要比想象中大一些，前排頭部空間非常充裕。以176cm的體驗(yàn)者為例，前排能夠提供超過一拳的頭部空間，與此同時(shí)第二排乘客也能獲得一拳的頭部與兩拳的最大腿部空間，至于備受關(guān)注的第三排座椅，只有在第二排座椅移動(dòng)至最前時(shí)才能勉強(qiáng)擠進(jìn)一個(gè)成年，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的7座SUV來說，這樣的表現(xiàn)倒也算是及格。

　　在日常使用中，如果將第三排座椅展開，后備廂能夠提供的空間就顯得非常有限，不過要是將第三排座椅放倒，后備廂立刻便會(huì)形成一個(gè)寬敞平整的裝載空間，根據(jù)廠家公布的數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行的后備廂最大可擴(kuò)展至1698升。

 

　　國產(chǎn)后的發(fā)現(xiàn)神行搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為240馬力，最大扭矩340牛·米，與之相配的是由ZF采埃孚提供的9速手自一體變速箱，如今對(duì)于這套動(dòng)力組合國內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)不再陌生。

 

　　在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面，國產(chǎn)后的發(fā)現(xiàn)神行和進(jìn)口版車型略有不同，其后橋?yàn)殚_放式差速器，而進(jìn)口版車型則多了一個(gè)多片離合器，因此國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行無法根據(jù)情況分配后軸輪間扭矩，脫困能力也有所降低。

　　● 小結(jié)

　　在國內(nèi)的豪華中型SUV市場(chǎng)中，發(fā)現(xiàn)神行或許不是性能最好，也不一定是最舒適的，但卻是唯一一款提供7座布局的車型，就憑這一點(diǎn)便能為他吸引不少消費(fèi)者的關(guān)注。并且在國產(chǎn)之后，它的售價(jià)也和競(jìng)品車型處在了同一水平，性價(jià)比也得到了明顯提升。

　　全文總結(jié)

　　無論是樓蘭、自由光、QX50還是發(fā)現(xiàn)神行，在完全國產(chǎn)前都是飽受高價(jià)的困擾，自身實(shí)力也無法得到正視，不過隨著國產(chǎn)化的完成，這四款車型通過更低的價(jià)格終于實(shí)現(xiàn)了“自我救贖”，銷量相比之前也有了一定提升。對(duì)于那些曾經(jīng)關(guān)注過這些車型的消費(fèi)者，不妨回過頭來看看。