北京長安街等10道路禁行電動二輪車

　　制圖艾玖玫

　　記者昨天從北京市交管局獲悉，為進一步加強本市非機動車交通秩序管理，凈化交通環境，保障道路安全和暢通，根據《中華人民共和國道路交通安全法》有關規定，北京市交管局近日發布通告，自4月11日起，長安街及其延長線等10條道路除自行車外，禁止其它非機動車通行。違反該規定的行為人按照“未按照禁令標志指示行駛的”違法行為，處罰20元罰款。對拒絕繳納罰款的，一律扣留車輛。一線交警表示，這一新規主要適用于近年增長迅猛且事故多發的電動二輪車。

　　禁行線路包括長安街及其延長線

　　北京市交管局表示，為保障道路安全與暢通，交管部門反復調研，并廣泛聽取群眾意見的基礎上，制定發布通告，確定10條交通流量大、機動車與非機動車混行區域廣、交通事故多發的地區主要道路(路段)，采取除自行車外，禁止其它非機動車通行的管理措施。

　　這10條大街分別是：長安街(建國門至復興門)、廣場東側路、廣場西側路、府右街、正義路、復外大街(復興門橋至木樨地橋)、建外大街(國貿橋至建國門橋)、復興路(木樨地橋至新興橋)、蒲黃榆路(玉蜓橋至劉家窯橋)、石景山區石景山路(玉泉路路口至魯谷東街北口)。

　　電動二輪車違規上路罰款20元

　　記者從北京交管局了解到，對該規定的違法行為人按照“未按照禁令標志指示行駛的”違法行為，處罰20元罰款。對拒絕繳納罰款的，一律扣留車輛。

　　交管局稱，對電動二輪車非法上路、違規使用、違法行駛的交通亂象，市民群眾和社會輿論反映強烈。今年以來，僅交管部門就接到“122”報警投訴6000余起，意見信函400余件，紛紛呼吁加強對電動二輪車依法管理。要求盡早采取有效措施，依法整治違法行為、強力取締非法車輛，確保市民們的出行安全，為建設國際一流和宜居之都，營造良好的交通環境。

　　為確保《通告》的順利實施，交管部門將在充分依托各類媒體，并深入10條大街涉及的企事業單位、居民社區、學校、商貿市場開展廣泛宣傳的基礎上，加強限行區域的警力部署，在禁限行道路兩端及主要路口設置卡控崗，對違反《通告》禁行規定行駛的車輛堅決做到“逢違必糾”。

　　電動二輪車事故傷人數超1/3

　　據了解，近年來，北京市電動二輪車數量迅猛增長，據市自行車電動車行業協會、市交管局等相關部門調查統計，目前，北京市電動二輪車總數已達400萬輛，且絕大多數為不符合電動自行車注冊登記規定的超標車輛。

　　由于電動二輪車行駛中聲音小、速度高于腳踏自行車，在交通流量大、機動車與非機動車交叉區域多的道路上行駛極易發生交通事故。特別是一些超標電動二輪車，其自身質量、行駛速度已具有摩托車的特征，這些車輛非法上路、違規使用、違法行駛，特別是闖紅燈、逆行、走機動車道等違法行為突出，不僅嚴重擾亂了城市交通秩序，而且危及著市民群眾的出行安全，影響首都城市形象。

　　據交管部門統計，去年全市電動二輪車共發生交通事故31404起，死亡113人，傷21423人；其中，傷人數占全市交通事故傷人總數的36.7%。

    記者從一線的事故科民警處了解到，每年因為電動二輪車引發的交通事故頻發，而且發生事故的電動二輪車多是自身質量、行駛速度超過國家標準的車輛，“這些超標的電動二輪車因為超標上不了牌照，發生事故后，給案件的偵破帶來很大的難度。”這名一線交警舉例說，很多電動二輪車撞人后把車扔下就跑了，因為車輛沒有牌照，很難找到駕駛人，案子偵破難度很大。

　　上述交警指出，在日常的事故處理中，超標的電動二輪車發生事故多被認定為機動車，按照機動車來定責。

　　“這些超標的電動二輪車的性能已經接近于摩托車，雖然沒有摩托車快，但還是存在很大的安全隱患。”一名一線交警說，現在一些電動車廠家為了車輛有更好的銷量，生產出外觀更好看、速度更快的電動二輪車，這些車輛更受消費者歡迎，但同時也帶來很大的安全隱患。（記者張思佳）