北京第一條磁浮S1線年內實現全線貫通

北京第一條中低速磁浮線路S1線很快就能同市民見面了。記者獲悉，全線8座車站中已經有4座車站完成土建結構封頂，預計將在年內實現全線貫通。待未來開通運營后，門頭溝居民從新城到蘋果園，僅需20分鐘。

S1線是北京中低速磁懸浮交通運營示范線，2013年10月31日獲得了市發改委批復。來自市住建委官網的信息顯示，S1線上的8座車站中，已經有石龍路站、上岸站、礦務局站、小園站共4座車站實現了土建結構封頂，車輛段主體結構也已經完成80%。

從規劃圖上看，磁浮線路S1線呈現出“反Z形”，最西端位于門頭溝新城，向東依次跨越京原路、蓮石路到規劃沙石坑西側路路北，而后向北沿規劃濱河路南延至規劃石龍路，再跨西六環、永定河后，進入首鋼廠區，最后沿著既有的京門鐵路南側到達石景山區蘋果園站。全線設置8座車站，自西向東分別為石門營站、小園站、礦務局站、上岸站、石龍路站、四道橋站、金安橋站和蘋果園站。

談到中低速磁浮列車，由于依靠電磁鐵與軌道產生的電磁吸力使列車浮起，車身與軌道之間并不直接接觸，沒有輪軌激烈摩擦的噪聲，因此，相比傳統列車，磁浮列車轉彎半徑小、爬坡能力強，同時噪音低，能夠做到在城市樓群間“悄然”穿行。按照計劃，S1線全程運行時間不到20分鐘，這也意味著門頭溝居民不到半小時就能進城到達蘋果園站。同時，由于地鐵6號線未來將西延到蘋果園站與地鐵1號線“握手”，因此門頭溝居民還可在此繼續換乘到1號線或者6號線。此外，6號線西延后也將設置金安橋站，在此實現與S1線的換乘。

對于磁浮列車的運行，也有百姓擔心，會影響到所途經區域周邊市民的生活安全。對此，中科院電工研究所在一份專業檢測報告中提出，磁懸浮列車直流磁場強度小于正常看電視對人體的影響，交流磁場強度小于使用電動剃須刀對人體的影響，電磁輻射強度也低于世界衛生組織推薦的國際非電離輻射防護委員會國際標準。

    據了解，S1線計劃在今年全線貫通，也會啟動列車調試，爭取在明年開通運營。（記者趙瑩瑩）