成渝高鐵計劃提速成都飆重慶58分鐘

　　成渝高鐵通車，內(nèi)江虹吸效應(yīng)明顯 蘭自濤攝

　　成渝高鐵通車，萬眾期待 蘭自濤 攝

　　引來川南客 留住內(nèi)江人

　　去年12月26日上午9點07分，成渝高鐵首班G8508次列車從重慶出發(fā)，途徑內(nèi)江開往成都，這標(biāo)志著成渝兩地人民期待已久的成渝高鐵正式開通運營。

　　1月26日，成渝高鐵通車剛好一個月，資中北站、內(nèi)江北站、隆昌北站人氣漸旺，內(nèi)江三站如今正面臨著春運大考。面對成渝高鐵帶來的“溢出效應(yīng)未現(xiàn)，虹吸效應(yīng)明顯”的問題，來自內(nèi)江的省人大代表和省政協(xié)委員首次提出“增加停靠內(nèi)江班次、加大對高鐵沿線城市的統(tǒng)籌規(guī)劃”等建議。

　　今年提速成渝高鐵最快58分鐘跑全程

　　從12月26日到1月26日，剛好一個月，成渝高鐵接連迎接元旦小長假、春運大考。

　　成渝高鐵川內(nèi)的6個站點，有一半分布在內(nèi)江。1月24日，春運首日，內(nèi)江北站當(dāng)日輸送旅客量就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了平時的旅客量。從1月初的數(shù)據(jù)來看，內(nèi)江北站日均輸送旅客在4500—4700人次，而春運首日，比平時多出了1000多的旅客量，輸送接近6000人次。除了輸送旅客數(shù)量增加許多以外，24日，內(nèi)江北站客流量突破了萬人大關(guān)。

　　作為成渝同城化的重大項目，成渝高鐵去年底通車之后，極大地方便了兩地市民的往來。與此同時，很多人反映，高鐵通車后速度慢，與想象中有差距。“成渝高鐵運行時間較長，速度提不上去。主要是部分線路在調(diào)整，以及重慶北站建設(shè)還在完善。”1月25日，參加內(nèi)江代表團(tuán)討論時，省人大代表、省發(fā)改委主任唐利民表示，今年內(nèi)計劃成渝高鐵提速，最快58分鐘成都飆攏重慶。

　　虹吸效應(yīng)高鐵引來川南客卻帶走本地人

　　成渝高鐵通車以來，往來的人多了，尤其是附近市、縣的市民，都到內(nèi)江來換乘，直通成渝。

　　“從內(nèi)江北站一月的數(shù)據(jù)來看，去成都的內(nèi)江人多了，常常周末一票難求。”1月26日上午，省人大代表、內(nèi)江市副市長陳朗說，看到機(jī)遇的同時，還要看到挑戰(zhàn)。從目前看，成渝高鐵給內(nèi)江帶來的“虹吸效應(yīng)”明顯，“溢出效應(yīng)”還未表現(xiàn)出來。

　　陳朗特別提到，成渝高鐵通車以來，內(nèi)江首先受到?jīng)_擊的是商業(yè)，現(xiàn)有的商場銷售下滑。再看看其他高鐵城市，例如成都錦江區(qū)，高鐵開通后，他們還出臺了專門的促銷政策，來吸引高鐵沿線的市民前去消費。

　　“對餐飲旅游的沖擊也存在，主要是內(nèi)江在這方面而言發(fā)展滯后。”陳朗說，現(xiàn)在高鐵通了，如何讓游客留下來，住下來，完全靠內(nèi)江面、內(nèi)江魚是不夠的，我們沒有好的旅游產(chǎn)品吸引他們。“本來是吸引外地人來內(nèi)江，反過來內(nèi)江人卻被吸走了。很多人當(dāng)天來內(nèi)江，當(dāng)天就坐高鐵離開。”

　　錯位發(fā)展建議省上統(tǒng)籌規(guī)劃高鐵沿線城市

　　“現(xiàn)階段，高鐵開通后，內(nèi)江面臨的挑戰(zhàn)大于機(jī)遇。”為此，陳朗建議內(nèi)江要立足高鐵，加大相關(guān)配套的發(fā)展，也希望省上加強(qiáng)對高鐵經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)籌、規(guī)劃、引導(dǎo)，擴(kuò)大同城效應(yīng)，更早形成高鐵產(chǎn)業(yè)帶，發(fā)揮各自優(yōu)勢。這樣也減少了成都對土地要素的依賴，今后可以做到更多地發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，總部經(jīng)濟(jì)，保持成都平原現(xiàn)有的田園風(fēng)光，把生產(chǎn)配套基地放在內(nèi)江等沿線高鐵城市，實現(xiàn)錯位發(fā)展，充分整合社會資源，實現(xiàn)效益最大化。

　　今年80多歲的邱笑秋，是年齡最大的省人大代表，他在素有“大千故里 書畫之鄉(xiāng)”的內(nèi)江工作生活了近40年。談到成渝高鐵給內(nèi)江帶來的沖擊時，他也提出了中肯的意見，認(rèn)為內(nèi)江不缺美景，只是沒有打造好。

　　邱笑秋建議，內(nèi)江要大力發(fā)展旅游，尤其是要打造好陡坎瀑布、旮旯溝，把陡坎瀑布打造成川南城市群第一瀑，還要進(jìn)一步開拓思路和眼界，打造好大千文化品牌，大力提升“大千故里、書畫之鄉(xiāng)”城市美譽度。/同步播報/

　　呼吁增加成渝高鐵內(nèi)江境內(nèi)停靠車次

    成渝高鐵通車后，很多內(nèi)江人反映班次太少。記者了解到，根據(jù)成都鐵路局近期公布的2016年成渝高鐵開行計劃，成渝高鐵開行32對G字頭列車。其中，從成都往重慶方向在內(nèi)江北站停靠8個班次，在資中北站停靠6個班次，在隆昌北站停靠5個班次；從重慶開往成都方向內(nèi)江北站停靠8個班次，在資中北站停靠5個班次，在隆昌北站停靠4個班次。

　　旅客主要反映在提供快捷往來成渝兩地的同時，動車在內(nèi)江和資中、隆昌站經(jīng)停車次還顯得偏少，尤其在早高峰黃金時間段從成渝兩地往來內(nèi)江北站無合適班次，出行不便。

　　省政協(xié)委員、內(nèi)江市政協(xié)副主席何兵針對內(nèi)江市民集中反映的成渝高鐵運行，尤其是早高峰黃金時間段從成渝兩地往來內(nèi)江北站無合適班次，出行不便的問題，提出了《關(guān)于增加成渝高鐵內(nèi)江境內(nèi)停靠車次的建議》，希望有關(guān)方面對成渝客專動車開行計劃作進(jìn)一步優(yōu)化，重點考慮旅客在不同時段的出行需求，增加內(nèi)江北站始發(fā)班次數(shù)，增加內(nèi)江北站、資中北站、隆昌北站經(jīng)停班次數(shù)。同時，推動成都18號地鐵線延伸線與成渝高鐵資陽北站實現(xiàn)無縫對接，這既可方便資陽（雁江、樂至）、資中、內(nèi)江、隆昌、永川等地及周邊人群到成都天府國際機(jī)場乘機(jī)，又可增加成渝高鐵的營運收入。（華西城市讀本記者 羅尹）