轉變與規范 專家解讀未來電動汽車發展走向

    2015年電動汽車發展迎來了又一個發展的爆發期。據中汽協新近發布的數據顯示，去年新能源汽車產量34.05萬輛，銷量33.11萬輛，純電動汽車占有七成以上比例。快速發展的新能源汽車產業，正在加速跨行業資源整合。在新能源汽車補貼、充電樁補貼等利好政策刺激下，相關的汽車主機廠、充電設施運營商、動力電池生產企業、汽車服務供應商等在研發核心技術的同時，也正在進行規模性擴張，為汽車行業發展注入新的活力。

    轉變

    單純政策驅動轉向政策市場雙驅動

    業內人士普遍認為，在新能源汽車發展初期，政策引導尤其是面向生產企業的產品補貼機制，將有利于初期階段快速被市場接受與認可。不過，在缺乏有效的市場化運作的前提下，單純的政策驅動也并非足夠引導參與企業形成良性的競爭機制，甚至有可能形成發展的掣肘。

中國電動汽車百人會理事長、國務院發展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰

    陳清泰認為，無論是從產業發展的角度、來激發用戶的角度、基礎設施的完善、商業模式的開拓等等，在這些方面應該說國家的政策是比較全面的。同時，也表現出政策的力度比較大，能夠產生了很強的激勵作用。不過，電動車市場還沒有完全啟動，未來競爭的道路還很長，企業堅持自身的長期戰略，就必須要夯實技術基礎。

    在他看來，未來有幾個方面需要國家有力度地推動：一是進一步較大力度放寬市場準入，讓更多企業參與進來；二是加大政府的監管力度，避免劣質電池、電機等設備流入市場，保證車輛使用、充電設備的安全性與可靠性；三是鼓勵具有較強生命力的新興企業加入到這一市場中，以競爭提升整合行業的發展水平。從整體來看，由于新能源汽車行業涉及到較長的產業鏈，需要有長期的戰略規劃預期。

    規范

    充電新國標優化充電企業發展

    今年1月1日起，電動汽車充電基礎設施新國標開始正式實施，充電接口標準統一為車樁互聯互通和高效發展打下良好基礎。4月1日，國家將正式啟動電動汽車充電設施產品的認可標識。

中國電動汽車百人會執行副理事長、科技部電動汽車重大項目總體專家組組長、

全國政協常委、清華大學教授歐陽明高

    談到為何重新修訂充電標準，歐陽明高表示，新國標的實施主要為了解決充電樁的兼容性和安全性問題，推進車與樁的同步匹配發展。“充電標準我們2011年就發布過，接口標準其實都有了，今年是做了一次修訂，一共是五項標準，包括總的基礎條件；直流接口、交流接口、接口標準；接口的通用技術條件標準；通信協議標準等。”

    據悉，此次充電新國標的實施，將主要解決電動汽車充電的兼容性和安全性問題，慢充使用的交流充電樁改動不大，而快充使用的直流充電樁進行了部分調整。對于由此引起的市場影響，歐陽明高認為，新國標的實施對技術要求更高，會引起充電行業的一次“洗牌”，體量大、具有技術實力的公司將會在競爭中脫穎而出，會形成自身特色的技術優勢與商業模式，這也是推動行業健康發展的重要動因。