燃油限值大考臨近 半數自主品牌車企或遭政策淘汰

　　隨著“史上最嚴”的燃油限值標準正式實施，對于有些車企來說，這個新年也許并不好過。

　　2016年1月1日起至2020年，國家第四階段燃油限值標準已正式實施，所有車企生產的乘用車平均油耗必須從第三階段的百公里6.9升進一步降至百公里5.0升。新的燃油限值標準對汽車企業提出了更高的要求，一旦不達標，不僅車企擴產和新車上市都將受到影響，而且還將開出最高上百億元的罰單。

　　在2015年表現搶眼的SUV，由于高油耗的特點，在燃油限值達標上面臨巨大壓力。業內專家在接受長江商報記者采訪時表示，中國品牌靠SUV“一條腿”走路已行不通，未來或有一半左右自主品牌消失，發展新能源汽車成了車企最有效的出路之一。

　　自主品牌依靠SUV“單腿”走路

　　來自武昌的周先生打算在新年換一臺新車犒勞自己，找了周圍朋友打聽了一圈，都說要買SUV，“空間大，能放更多的東西，塞個嬰兒車進去也是毛毛雨；底盤高，上馬路臺階什么的不在話下，應付破損道路也綽綽有余；視野寬、馬力足，關鍵是價錢便宜，國產的SUV，十幾萬就能拿下。就是油耗高一點，還好油價不高……”向長江商報記者說起SUV時，周先生口若懸河，滔滔不絕。