市規劃局扎實推進“公交優先”示范城市創建

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市規劃局扎實推進“公交優先”示范城市創建

本報訊 （記者 張 勇）2014年9月，我市正式被省交通運輸廳確定為省“公交優先”示范城市的創建城市，吹響了創建“公交優先”示范城市的號角。作為創建成員單位，市規劃局順勢而為，高度重視，配合市交通運輸局制定了相關落實措施，強化落實創建責任，加快推進中心城區總體規劃發展進程，穩步推動省“公交優先”示范城市創建。

為了配合省“公交優先”示范城市創建工作開展，市規劃局進一步明確細化了工作任務，堅持以問題為導向，及時解決創建工作中遇到的困難和問題，扎實推進了創建工作開展。為完善城市交通功能，提倡“公交優先”交通城市，該局于2012年委托深圳規劃院編制完成了《駐馬店市綜合交通體系規劃（2011~2030）》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》中確定了“公交優先”策略和“TOD”開發模式，提出了公交在居民機動化出行分擔率中期達30%、遠期在50%以上的目標，到2030年公共交通在居民交通方式出行比例中在20%以上；圍繞組團式發展，《規劃》中規劃了7條BRT線網和“八縱四橫”常規公交專用道；為確保公共交通車輛的停放和保養維修，《規劃》中規劃布局了公交停保場14處、公交修理場4處、公交樞紐站（包括公交首末站）27處，規劃用地規模達到67.14公頃。

目前，《規劃》已報市政府審批，2014年完成31處港灣式公交站亭改造工作。今年，市委、市政府將76處港灣式公交站亭改造納入惠民工程，不僅指導了我市公共交通發展的趨勢，還為編制中心城區公共交通專項規劃提供了主要依據，形成了較為完善的專項規劃體系。

近年來，為支持“公交優先”示范城市創建，該局依據駐馬店市城市總體規劃和綜合交通體系規劃，完成了市中原大道等4處公交停保場、市重陽大道西等7處公交樞紐站共計11處公交場站的選址和控制性詳細規劃的編制工作，有力地保障了公交車輛的維修和運營。目前，11處公共交通場站用地規劃手續均已完成。為確保公交車輛的停靠，該局在審批城市道路詳細規劃中，對新城區的城市道路均規劃了港灣式公交停靠站；在老城區道路改造中，該局配合市交通運輸局和市住建局對可能改造為港灣式公交停靠站的站點進行了逐一規劃布局。目前，新城區新建道路和老城區改造道路已按規劃實施。為落實“公交優先”發展戰略，不斷改善市民出行環境，去年以來，市規劃局根據客流變化和市民需求，先后對市內多條公交道路進行了優化調整。

為了進一步配合創建工作開展，該局堅持“公交優先”的理念，制訂方案，強力推進。一是配合市交通運輸局盡快完成《駐馬店市中心城區公共交通專項規劃（2014~2030）》的編制工作，對公交場站及公交線路進行合理規劃布局；二是在編制片區控制性詳細規劃中，對綜合交通體系規劃和公共交通專項規劃確定的場站進行嚴格控制和落實；三是在編制城市道路詳細設計和老城區道路改造中，逐步完善港灣式公交停靠站的規劃布局；四是根據公共交通的發展，逐步完善公交場站的規劃審批手續。