靠實力說話 體驗東風日產全新逍客

    [新華汽車 愛駕]作為東風日產在中國市場投放的一款經典車型，逍客首先提出了跨界概念的SUV并開辟了一個全新的SUV細分市場。如今，橫空出世的全新逍客又肩負著開創SUV市場新區隔的重任，而13.98-18.98萬元的售價難免會與主流小型SUV爭奪市場。相比小型SUV，全新逍客純正歐式的駕控體驗才是它的魅力所在。

    全新逍客采用“都市幻影”的設計理念，V-Motion家族前臉更加具有時代氣息。由于借鑒了新奇駿的設計語言，外形看上去更飽滿、大氣，符合主流消費者的審美。

    回旋鏢造型的前大燈與LED日間行車燈在外形設計上起到點睛之筆的作用。

    全新逍客的車身尺寸為4384mm/1837mm/1612mm，軸距為2646mm，從側面可以看出它比主流小型SUV明顯大了一圈。

    車尾則采用了比較轎車化的設計，刻畫肌肉感和力量感的同時整體又非常協調統一，十分耐看。

    內飾布局與新奇駿如出一轍，盡管缺乏新意，不過也帶來了越級的大氣。

    三幅式方向盤在很多更高級別的東風日產車型上都能見到，出色的手感得到了保留。

    儀表盤同樣延續了一貫的風格，簡潔大方所有信息一目了然，中間5英寸彩色屏幕畫質精致。

    由于試駕車輛并非高配版本，中央彩色大屏被小屏幕所取代，相應的CARWINGS和導航等功能也沒有出現。只保留了最基本的音樂播放和倒車影像功能，屏幕尺寸雖小清晰度未打折扣。

    全新逍客主打的MOD移動物體&行人探測預警系統、BSW變道盲區預警系統、LDW車道偏離預警系統和AVM全景式監控影像等多項安全科技配置也并未出現。

    車內儲物空間的數量中規中矩，每個儲物位置的尺寸都很大，實用性和便利性值得肯定。

    座椅的舒適性一如既往的出色，雖然沒有奇駿上那套“0重力”座椅那么舒服，但包裹性和支撐表現在同級中仍算得上出類拔萃。

    后排坐墊的填充物比較厚實，東風日產并沒有忽略后排的乘坐感受。后排空間沒有想象中那么小，腿部和頭部均有充足的活動空間。

    后備廂容積從352-1513L變為486-1410L，雖然最大空間有所減少，但是常規容積的增加實用性反而得到提升。

    全新逍客采用了代號MR20的2.0L缸內直噴發動機，壓縮比達到11.2，可使用92號無鉛汽油。最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩200N•m/4400rpm，從賬面數據來看這臺發動機有著非常不錯的表現。

    與之匹配的是新一代Xtronic CVT 無級變速器，可以模擬7速手自一體功能。

    值得一提的是全新逍客后懸掛使用了多連桿結構，而且上擺臂使用了鋁合金材質，要知道海外版逍客的低配車型仍使用扭力梁后懸，這也讓我們看到了產品實力后面廠家的誠意。

    試駕體驗過程中，全新逍客扎實的底盤給人留下了深刻的印象。與一般小型SUV基于小型車平臺開發而來不同，全新逍客基于專業SUV底盤開發而來，在底盤強度和車身剛性上都得到了大幅提高。實際駕駛中，能夠明顯感覺到來自更高級別底盤所帶來的厚重感，路面的情況經過處理后傳到車內，具有良好的行駛高級感。

    懸掛的調校偏向舒適，雖然整體表現扎實緊湊，不過激烈駕駛時很容易達到它的過彎極限。當然，對于一輛城市SUV來說，正常時速通過彎道時全新逍客的表現還是非常矯健的。就操控而言，全新逍客比大多數小型SUV高出了一個檔次。

    2.0L發動機動力輸出均勻線性，加速暢快隨踩隨有的感覺還是有一定駕駛樂趣的。CVT變速器的反應算得上積極，它會模擬出傳統自動變速箱那種轉速起伏的情況，與2.0L發動機的匹配無可挑剔。

    總結：經過試駕體驗全新逍客的動態表現確實沒有令人失望，更高級別底盤所帶來的穩健和扎實絕不是這個價位小型SUV所能提供的。相比某些專為國人設計的車型，全新逍客有著更為綜合全面的表現。與東風日產其他產品上市前后的大規模宣傳相比，全新逍客的宣傳似乎少了一些，廠家這樣去做也是出于對產品的信任，可以很負責任的說全新逍客沒有辜負這份信任。