奇瑞第二代發(fā)動機管理系統(tǒng)（EMS）順利通過驗收

　　早在2003年，奇瑞就成立了EMS自主研發(fā)項目組，2009年第一個自主研發(fā)電噴系統(tǒng)CEMS 1.0在奇瑞產(chǎn)品上開始批產(chǎn)應用。基于MTB(Mechanical Throttle Body)技術平臺的EMS系統(tǒng)經(jīng)過功能擴展和標定應用，累計配套整車超過50萬臺，并出口到日本川崎和美國等世界知名企業(yè)。奇瑞CEMS 1.0是國內(nèi)第一個正向研發(fā)，并實現(xiàn)批量應用的自主EMS系統(tǒng)，打破了外資技術壟斷。先后獲得中國汽車工業(yè)科學技術進步二等獎、安徽省科學技術進步獎等榮譽，奇瑞第一代EMS系統(tǒng)的成功研發(fā)，對于提高中國汽車企業(yè)的技術核心競爭力有著重要的意義。

　　發(fā)動機管理系統(tǒng)(EMS)是汽車的核心技術之一，它控制著發(fā)動機的運轉狀態(tài)，直接決定著汽車的駕駛性、燃油經(jīng)濟性、排放性能，以及顧客感知的安全和質(zhì)量問題。在奇瑞擁有此項技術之前，全球電噴市場份額一直被德國、美國、日本等幾家主要EMS供應商所壟斷。隨著汽車節(jié)能減排面臨的壓力，發(fā)動機先進控制技術的應用是汽車技術發(fā)展的重要趨勢之一，而這些都離不開電噴系統(tǒng)的支持。

　　2011年，奇瑞啟動第二代發(fā)動機管理系統(tǒng)項目的研發(fā)，歷時4年，于2014年12月10日開始批量投產(chǎn)。二代發(fā)動機管理系統(tǒng)CEMS E1.0基于ETC(ElectronicalThrottle Control)技術平臺，支持雙VVT、可變進氣歧管等功能，滿足國五排放法規(guī)及IUPR(In-Use Performance Ratio)功能，并采用32位微處理器。相對于一代的MTB技術平臺的系統(tǒng)，ETC的控制和安全監(jiān)控策略是重大的技術突破，基于扭矩模型架構更加先進和可靠，且實現(xiàn)了與變速箱控制器、混合動力控制器完全交互。開發(fā)過程中對標國際主流同技術平臺系統(tǒng)，性能和質(zhì)量得到充分的驗證和評估，投產(chǎn)7個月，已累計配套整車6萬余臺。

　　經(jīng)過多年發(fā)展，目前，奇瑞已建立了國內(nèi)技術力量最強的EMS研發(fā)團隊，采用國際先進的基于模型的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)流程，以ISO26262國際標準為指導，引入IBM的DOORS、CC&CQ過程管理工具，從控制功能需求開始，建模、仿真測試、自動代碼、系統(tǒng)集成、HIL測試、標定等，完善的開發(fā)流程和開發(fā)工具鏈，奇瑞并建立了自己的EMS系統(tǒng)開發(fā)相關標準和規(guī)范。

　　奇瑞二代發(fā)動機管理系統(tǒng)的研發(fā)，為擴展渦輪增壓器控制、缸內(nèi)直噴等功能提供了系統(tǒng)基礎。經(jīng)過持續(xù)提升，未來5年奇瑞自主EMS系統(tǒng)將達到國際最先進的技術水平。并與奇瑞自主的變速箱控制器、混合動力控制器實現(xiàn)控制最優(yōu)化，真正意義上實現(xiàn)節(jié)能減排。奇瑞作為國六排放法規(guī)起草的核心骨干成員，通過自己的EMS控制策略技術的掌握，為燃油蒸發(fā)系統(tǒng)診斷控制、OBD診斷控制的技術要求和方案確定提供必要的技術支持，并從工程驗證上提供系統(tǒng)支持，為國家環(huán)境保護法規(guī)的持續(xù)推進出一份力！